1996 stellte Ford mit dem Ka seinen ersten Kleinstwagen vor, von dem in 18 Jahren Produktionszeit über 1.5 Millionen Einheiten produziert wurden. 2006 folgte die zweite Produktgeneration, die ebenfalls nur als 3-Türer gebaut wurde, nun in Kooperation mit Fiat auf Basis des Fiat Panda. Seit 2014 gibt es die dritte Produktgeneration, die nunmehr nur als 5-Türer produziert wird, aber in Europa erst 2016 vorgestellt wurde. Der Ka+ basiert wie der Fiesta auf Fords B-Plattform und ist nun 30cm länger als die erste Generation.
Ford hat dem Ka+ Anfang 2018 eine Modellpflege spendiert. Unter anderem haben die Benziner einen Zylinder verloren und erfüllen jetzt mit Euro 6d-temp die aktuellsten Schadstoffziele. Das Fahrwerk wurde neu abgestimmt und die Serienausstattung aufgewertet. Erkennen kann man das Facelift an dem neuen Grill und den neuen Scheinwerfern.
Beim Euro-NCAP Crashtest hat der Ford Ka+ nur 3 von 5 Sternen bekommen. Hauptsächlich gab es dicke Abzüge wegen der nicht vorhandenen Assistenzsysteme. Das Weltauto wird an mehreren Standorten gebaut, die euroäische Version wird in Indien gefertigt. Unseren Testwagen haben wir für Euch nachgebaut, allerdings mit dem neuen Motor: Hier ist der Code für den Online Konfigurator: bit.ly/2I9HROi
Als Mitbewerber sehen wir beispielsweise Fiat 500, Peugeot 107, Opel Adam, Volkswagen UP, Seat Mii, Skoda Citigo, Toyota Aygo, Hyundai i10, Citroen C1
MOTOR
Ford bietet den Ka+ seit März 2018 mit zwei 1.2 Liter Dreizylindern an, die 70 oder 85PS leisten, beide über ein Drehmoment von 115 Nm verfügen. Beim Diesel handelt es sich um 1.5 Liter TDCI mit einer Leistung von 95 PS, der über ein maximales Drehmoment von 215 Nm verfügt. Alle Ka+ verfügen über Frontantrieb und werden nur mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe angeboten. Alle Motorsiereungen genügen EURO 6d-Temp.
Unter der Haube vom 2018 Ford KA+ 1,2 Ti-VCT White befindet sich ein [XXX] 1.2 Liter R4-Zylinder Ti-VCT (Twin independent Variable Cam Timing) Motor mit einer Leistung von 85 PS (63 kw) und einem maximalen Drehmoment von 112 Nm, welches 4.000 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung steht. Unser Testwagen verfügt über Frontantrieb, geschaltet wird mittels manueller Schaltung (5-Gang Handschaltung).
FAKTEN
Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der 2018 Ford KA+ 1,2 Ti-VCT White innerhalb 13.3 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 169 km/h erreicht.
Der Ford KA+ 1,2 Ti-VCT verfügt über einen Tankinhalt von 42 Litern. Bei einem NEFZ-Verbrauch laut Ford von 5.0 Litern Super auf 100 Kilometern könnte man theoretisch auf eine Reichweite von fast 840 Kilometern kommen. Der kombinierte CO2-Ausstoss liegt bei 114 g/km.
Der 2018 Ford KA+ (vor FL) ist 3.92 m lang bei einem Radstand von 2.48 m. Er ist 1.52 m hoch und misst in der Breite 1.69 Meter. Der Wendekreis des Ford KA+ 1,2 Ti-VCT White beträgt 10.7 m. Das Leergewicht ist mit 1.055 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht mit 1.510 kg.
Der preiswerteste Ford KA+ ist für 9.990 Euro zu haben. Unser Testwagen hat einen Basispreis von 11.990 Euro, kostet aber so wie er hier steht 13.710 Euro. Die Versicherungsklassen Haftpflicht, Vollkasko und Teilkasko: 15 / 22 / 18
KOFFERRAUM
In den Kofferraum vom 2018 Ford KA+ 1,2 Ti-VCT White passen 270 Liter. Bei umgeklappter Rückbank sind es 849 Liter. Maximal zugeladen werden dürfen 455 kg. Die maximale Anhängelast für gebremste Anhänger beträgt 0.5 Tonnen. Die maximale Anhängelast für ungebremste Anhänger beträgt 500 kg.
