Der Peugeot Rifter wurde erstmals auf dem 88. Genfer Auto-Salon im März 2018 als Nachfolger des Peugeot Partner präsentiert. Den Peugeot Partner selbst wurde ab 1996 hergestellt und als Kastenwagen und Hochdachkombi verkauft. Das baugleiche Modell von Citroen, zum Rifter, wird als Citroen Berlingo vertrieben. Die beiden Modelle bauen zusammen mit dem Opel Combo auf der EMP2 Plattform des PSA Konzerns auf. Der Rifter ist seit Juni 2018 auf dem Markt und wird neben der normalen Version auch als Langversion verkauft.
Gebaut wird er Rifter in den Peugeot Werken in Vigo in Spanien und in Mangualde, Portugal. Beim NCAP Crashtest holte der Peugeot Rifter vier von fünf möglichen Sternen. Beim erstellen der Konfiguraation unseres Testwagens unterlief leider ein Fehler auf der Website und das 3D Navigationssystem für insgesamt 800 Euro lässt sich nicht speichern. Wenn ihr also genau unseren testwagen haben wollt, benutzt unseren link und fügt einfach das Navigationssystem dazu: bit.ly/2qjRqQ4
Zu den Mitbewerbern gehören die Schwestermodelle Opel Combo und Citroen Berlingo, besonderer Beliebtheit in dem Segment erhält allerdings der VW Caddy und auch der Ford Tourneo connect sollte genannt werden.
MOTOR
Außerhalb von Deutschland wird der Rifter mit vier verschiedenen Motorisierungen vertrieben. 3 Dieselmotoren und 1 Ottomotor, von diesen vier Motoren werden allerdings drei auch in Deutschland angeboten, nur der R4 Dieselmotor mit einer Leistung von 55 kw und 75 PS steht nicht zum Verkauf. Wir stellen euch den einzigsten Benziner vor, die beiden weiteren Dieselmotoren sind beide R4 Motoren, der eine leistet 75 kw und 102 PS, der andere 96 kw und 130 PS.
Unter der Haube vom 2018 Peugeot Rifter 1.2 L PureTech GT-Line befindet sich ein 1.2 L Puretech Motor mit einer Leistung von 110 PS (81 kw) und einem maximalen Drehmoment von 205 Nm, welches ab 1.750 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung steht. Unser Testwagen verfügt über Frontantrieb, geschaltet wird mittels manueller Schaltung (6 Gang Schaltgetriebe ).
FAKTEN
Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der 2018 Peugeot Rifter 1.2 L PureTech GT-Line innerhalb 11.7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 175 km/h erreicht.
Peugeot Rifter 1.2 L PureTech GT-Line verfügt über einen Tankinhalt von 60 Litern. Bei einem NEFZ-Verbrauch laut Peugeot von 5.7 Litern Super auf 100 Kilometern könnte man theoretisch auf eine Reichweite von fast 1.050 Kilometern kommen. en kombinierten CO2-Ausstoss gibt Peugeot mit 131 g/km.
Peugeot Rifter 1.2 L PureTech ist 4.40 m lang bei einem Radstand von 2.79 m. Er ist 1.80 m hoch und misst in der Breite 1.85 Meter. Von Außenspiegel zu Außenspiegel ist er 2.10 Meter breit. Der Wendekreis des Peugeot Rifter 1.2 L PureTech GT-Line beträgt 10.8 m. Das Leergewicht ist mit 1.462 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht mit 2.060 kg.
Der preiswerteste Peugeot Rifter ist für 20.740 Euro zu haben. Unser Testwagen hat einen Basispreis von 25.640 Euro, kostet aber so wie er hier steht 28.140 Euro. Die Versicherungsklassen Haftpflicht, Vollkasko und Teilkasko: 16/19/16
KOFFERRAUM
In den Kofferraum vom 2018 Peugeot Rifter 1.2 L PureTech GT-Line passen 571 Liter. Bei umgeklappter Rückbank sind es 2.693 Liter. Maximal zugeladen werden dürfen 598 kg – davon dürfen 100 kg auf das Dach geladen werden. Optional kann eine Anhängerkupplung verbaut werden, diese hat eine Stützlast von 74 kg. Die maximale Anhängelast für gebremste Anhänger beträgt 1.15 Tonnen. Die maximale Anhängelast für ungebremste Anhänger beträgt 600 kg.
