Unser heutiger Testwagen ist der 2022 Volvo C40 Recharge Pure Electric Twin 1st Edition AWD. Der Volvo C40 ist ein SUV aus dem Segment der Kompaktklasse. Drei Mitbewerber nenne ich als Beispiel: Mercedes EQA, Genesis GV60, Volkswagen ID.5.
Der Volvo C40 wurde als Coupé-Variante des XC40 im März 2021 erstmals vorgestellt. Er wird in Gent, Belgien gebaut. Zum Zeitpunktes unseres Tests lag kein Euro-NCAP-Crashtest-Ergebnis vor, der Volvo XC40 hat den Crashtest jedoch mit 5 Sternen abgeschlossen. Von den Abmessungen gleichen sich XC40 und C40 nahezu, lediglich die Dachline verläuft beim Coupe 6cm flacher.
Den Volvo C40 gibt es zu einem Basispreis von 57.890 Euro. Unser Testwagen in der Ausstattungslinie 1st Edition kostet mit allen Optionen 60.600 Euro, die Konfiguration ist hier verlinkt.
Unter der Haube des 2022 Volvo C40 Recharge Pure Electric Twin 1st Edition AWD befindet sich ein Elektroantrieb (Zwei Permanentmagnet-Synchronmotoren). Der Elektromotor, der sich an der Vorderachse befindet, leistet 150 kW (204 PS) und hat ein maximales Drehmoment von 330 Nm. Der zweite Elektromotor, der sich an der Hinterachse befindet, leistet 150 kW (204 PS) und hat ein maximales Drehmoment von 330 Nm. Daraus ergibt sich eine System-Leistung von 408 PS (300 KW) sowie ein maximales System-Drehmoment von 660 Nm. Geschaltet wird mittels 1-Gang Automatik. Der Testwagen hat Allradantrieb.
Unser Testwagen beschleunigt von 0 auf 100 in 4.7 Sekunden. Die Höchstgewindigkeit liegt bei 180 km/h. Der Durchschnittsverbrauch laut Hersteller nach WLTP beträgt 20.8 kWh auf 100 Kilometer bei einem CO2 Ausstoss von 0 g/km. Vollgeladen mit 78.0 kWh Strom kommt man im Idealfall nach WLTP 442 Kilometer weit.
Aktuell kann man den C40 nur als E-Auto und als Twin Engine bestellen.
Wir zeigen Euch das Fahrzeug in der Ausstattungslinie „1st Edition“, welche die einzige Ausstattung zur Markteinfpührung ist. Als 1st Edition kommt der Volvo C40 mit Pixel-LED-Scheinwerfer, die jeweils über 84 LED-Segmente verfügen.
Der Akku des Volvo C40 befindet sich im Fahrzeugboden und fasst 78.0 kWh Strom, von denen 75 kWh effektiv genutzt werden können. Das Akku-Pack ist mit einem separaten Kühlkreislauf versehen, wiegt 500 kg und unterteilt sich in 27 Module a 12 Zellen. Volvo gibt auf das Akkupack 8 Jahre oder 160.000 km Garantie – das die Kapazität nicht unter 78% sinkt. Die verbrauchsoptimierende und akkuschonende Wärmepumpe ist bei der 1st Edition serienmäßig dabei. Am Onboad-Loader nimmt der XC40 BEV 11 kW entgegen. Man benötigt 8h um den Akku von 0 auf 100% zu laden. An der Schuko dauert der gleiche Vorgang 40 Stunden. Am Schnell-Lader kann er bis zu 150 kW empfangen. Bei 150 kW Ladeleistung soll der Akku von 10 auf 80% in 37 Minuten geladen sein, bei 50 kW braucht man ca. 2 Stunden.
Die Farbe unseres Testwagens nennt sich Silver Dawn Metallic, insgesamt kann man aus einer Palette von 7 Farben wählen – jeweils gepaart mit einem schwarzen Dach. Beim Sondermodell “1st Edition” steht der Volvo C40 auf 19″ LM, Volvo bietet optionale 20″ LM an. Die Bodenfreiheit beträgt 171 Millimeter.
Die Rückleuchten werden von Voll-LED beleuchtet.
In den Kofferraum vom 2022 Volvo C40 Recharge Pure Electric Twin 1st Edition AWD passen 413 Liter. Bei umgeklappter Rückbank erhält man ein Ladevolumen von 1.205 Liter. (XC40: 414 / 1290)Maximal zugeladen werden dürfen 435 kg – davon dürfen 75 kg auf das Dach geladen werden. Optional kann eine Anhängerkupplung angebaut werden. Diese hat eine Stützlast von 90 kg. Die maximale Anhängelast für gebremste Anhänger beträgt 1.8 Tonnen. Die maximale Anhängelast für ungebremste Anhänger beträgt 750 kg.
