Unser heutiger Testwagen ist der 2021 Kia Stonic 1.0 T-GDI 100PS DCT7 Spirit. Der Kia Stonic ist ein SUV aus dem Segment der Kleinwagen. Drei Mitbewerber nenne ich als Beispiel: Opel Crossland, Mazda CX-3, Seat Arona.
Der Kia Stonic wurde im Juni 2017 erstmals vorgestellt, seit Herbst 2020 gibt es das Facelift . Er wird in Sohari, Korea gebaut. Beim EURO-NCAP Crashtest hat er 5 Sterne (2017 mit Sicherheitspaket) bekommen.
Mit dem Facelift spendierte Stonic eine breitere Farbpalette, LED Scheinwerfer und neu gestaltete 16-Zoll-LM-Felgen.
Mit dem Produktupdate stellt Kia einen Mildhybrid-Benziner mit einer Leistung von 120 PS und 48Volt-Technologie – Batterie und Startergenerator – vor. Als Handschalter verfügt das Fahrzeug über eine elektronisch gesteuerte Kupplung (Clutch-by-wire), die Motor und Getriebe bei Bedarf selbstständig entkuppeln kann. Der Motor selbst, den es auch ohne 48Volt-Technik als 100 PS Benziner gibt, wurde ebenfalls überarbeitet und verfügt jetzt über eine variable Ventilsteuerung, die den Rio noch effizient machen soll. Der 100 PS Motor wird jetzt auch mit 7-Gang-DCT angeboten.
Im Innenraum gibt es jetzt mehr und neue Farbakzenete. Das Infotainment-System ist um 1” auf 8” angewachsen, das Fahrerinformationsdisplay von 3,5 auf 4,2”. Zudem wurden die Assistenzsysteme aufgewertet. Die Automatik-Versionen kommen mit adaptiven Tempomaten. Optional verfügt der Rio nun über eine Verkehrszeichen-Erkennung, der Front-Kollisionswarner erkennt nun auch Radfahrer.
Den Kia Stonic gibt es zu einem Basispreis von 16.230 Euro. Unser Testwagen in der Ausstattungslinie Spirit kostet mit allen Optionen 25.647 Euro, die Konfiguration ist hier verlinkt.
Der 2021 Kia Stonic 1.0 T-GDI 100PS DCT7 Spirit hat einen 1 Liter 3 Zyl. in Reihe (1l Dreizylinder ) unter der Haube. Er leistet 100 PS (74 kW) und hat ein maximales Drehmoment von 172 Nm, welches zwischen 1.500 und 4.000 Umdrehungen pro Minute anliegen. Geschaltet wird mittels DCT7. Der Stonic hat stets Frontantrieb.
Unser Testwagen beschleunigt von 0 auf 100 in 11.7 Sekunden. Die Höchstgewindigkeit liegt bei 175 km/h. Der Durchschnittsverbrauch laut Hersteller beträgt 4.8 Liter auf 100 Kilometer bei einem CO2 Ausstoss von 109 g/km (WLPT: 5.70 / 131) . Vollgetankt mit 45 Litern Super kommt man im Idealfall 930 Kilometer weit.
Optional kann man den Kia Stonic auch noch mit einem leistungsschwächeren und einem leistungsstärkeren Benziner bestellen.
Wir zeigen Euch das Fahrzeug in der Ausstattungslinie „Spirit“, welche die Mittlere von 5 angebotenen Ausstattungslinien (Edition 7, Vision, Spirit, GT Line, Platinum Edition) ist. In der Basis kommt der Kia Stonic mit Halogen-Scheinwerfern, unser Testwagen verfügt über LED-Scheinwerfer.
Die Farbe unseres Testwagens nennt sich Bathysblau Metallic mit weißem Dach, insgesamt kann man aus einer Palette von 29 Farbkombinationen davon 20 Zwei-Farblackierungen wählen. In der Basis steht der Kia Stonic auf 15″ LM, unser Testwagen steht auf 17″ LM. Die Bodenfreiheit beträgt 183 Millimeter.
Ja, so klingt er, der 2021 Kia Stonic 1.0 T-GDI 100PS DCT7 Spirit. Der Auspuff ist übrigens echt. Die Rückleuchten werden von Teil-LED beleuchtet.
In den Kofferraum vom 2021 Kia Stonic 1.0 T-GDI 100PS DCT7 Spirit passen 352 Liter. Bei umgeklappter Rückbank sind es 1.155 Liter.Maximal zugeladen werden dürfen 450 kg – davon dürfen 70 kg auf das Dach geladen werden. Optional kann eine Anhängerkupplung verbaut werden, diese hat eine Stützlast von 75 kg. Die maximale Anhängelast für gebremste Anhänger beträgt 1 Tonnen. Die maximale Anhängelast für ungebremste Anhänger beträgt 450 kg.
