Video-Kaufberatung vom 05.08.2019 - Testwagen: 2019 BMW M135i xDrive (F40), Motor: BMW TwinPower Turbo Technologie: Turbolader, Direkteinspritzung High Precision Injection, vollvariable Ventilsteuerung (VALVETRONIC), variable Nockenwellensteuerung Doppel-VANOS, Hubraum: 2.0 Liter, Leistung: 306 PS (225 KW), Maximales Drehmoment: 450 Nm zwischen 1.750 und 5.000 U/min, Verbrauch laut Hersteller: 7.1 l/100 km (162 g/km), 0 auf 100 km/h: in 4.8 sec, V-Max: 250 km/h, Getriebe: 8-Gang-Steptronic Sport Getriebe, Preis Testwagen: ca. 60.300 Euro

Unser heutiger Testwagen ist der 2019 BMW M135i xDrive (F40) . Der BMW 1er ist ein 5-Türer aus dem Segment der Kompaktklasse. Drei Mitbewerber nenne ich als Beispiel: VW Golf R, Audi S3, Mercedes-AMG A 35.
Der BMW 1er F40 wurde als 3. Produktgeneration im Juni 2019 in München erstmalig vorgestellt. Er wird in Leipzig, später auch Regensburg gebaut. Ein Ergebnis vom EURO-NCAP Crashtest liegt noch nicht vor.
Den BMW 1er gibt es zu einem Basispreis von 28.200 Euro. Unser Testwagen in der Ausstattungslinie M135i xDrive kostet mit allen Optionen 60.300 Euro, die Konfiguration ist hier verlinkt.

Der 2019 BMW M135i xDrive (F40) hat einen 2 Liter 4 Zyl. in Reihe (BMW TwinPower Turbo Technologie: Turbolader, Direkteinspritzung High Precision Injection, vollvariable Ventilsteuerung (VALVETRONIC), variable Nockenwellensteuerung Doppel-VANOS) unter der Haube. Er leistet 306 PS (225 kW) und hat ein maximales Drehmoment von 450 Nm, welches zwischen 1.750 und 5.000 Umdrehungen pro Minuteanliegen. Geschaltet wird mittels 8-Gang-Steptronic Sport Getriebe. Der Testwagen hat Allradantrieb. Je nach Fahrsituation von 100:0 bis 50:50 zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt werden.
Unser Testwagen beschleunigt von 0 auf 100 in 4.8 Sekunden. Die Höchstgewindigkeit liegt bei 250 km/h. Der Durchschnittsverbrauch laut Hersteller beträgt 7.1 Liter auf 100 Kilometer bei einem CO2 Ausstoss von 162 g/km. Vollbetankt mit 50 Litern Super kommt man im Idealfall 700 Kilometer weit.
Optional kann man den BMW 1er zur Markteinführung auch noch mit 3 Dieseln und einem kleineren Benziner bestellen bestellen. Weitere Motoren sollen zu einem späteren Zeitpunkt folgen. Die Architektur unterstützt auch die Verwendung eines Plugin-Hybriden.

Der neue M135i ist bis zu 15 kg leichter und kommt 5mm kürzer als sein Vorgänger daher, der Radstand wurde um 20 mm eingekürzt. Das Fahrzeug ist lediglich 34mm breiter und 10mm höher geworden.

Wir haben die M135i xDrive, welche die sportlichste von 5 angebotenen Ausstattungslinien (Basis, Advantage, Sport Line, Luxury Line, M Sport, M135i xDrive) ist. In der Basis kommt der BMW 1er mit Hallogen-Scheinwerfern, unser Testwagen verfügt in der Serie über LED-Scheinwerfer, der Testwagen hat die optionalen adaptiven LED-Scheinwerfer und LED-Nebelscheinwerfer.
Die Farbe unseres Testwagens nennt sich Misano Blau Metallic, ingesamt kann man aus 6 Farben wählen. In der Basis steht der BMW M135i auf 18” Alufelgen, unser Testwagen steht auf optionalen 18″ Felgen. Die Bodenfreiheit beträgt 153 Millimeter (143).
Ja, so klingt er der 2019 BMW M135i xDrive (F40) . Der Auspuff ist übrigens echt. Alle F40 verfügen über eine doppelflutige Auspuffanlage, beim M135i haben die Rohre einen Drchmesser von 100mm. Die Rückleuchten werden von LED-Rückleuchten beleuchtet.

In den Kofferraum vom 2019 BMW 118d (F40) passen 380 Liter, ein Zugewinn von 20 Litern im Vergleich zum Vorgänger. Bei umgeklappter Rückbank sind es 1.200 Liter.
Maximal zugeladen werden dürfen 560 kg. – davon dürfen 75 kg auf das Dach geladen werden.

Jan 'Kann man machen' Gleitsmann

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