Fakten zum Toyota GR Supra
Der Toyota GR Supra in der Ausstattungslinie Legend geht im Modelljahr 2025 in seine finale Runde. Der klassische Sportwagen wird von einem 3,0 Liter großen Reihensechszylinder-Benziner angetrieben. Dieser leistet 340 PS (250 kW) und stellt ein maximales Drehmoment von 500 Nm bereits ab 1.600 U/min bereit. Gekoppelt ist der Motor an ein 8-Gang-Automatikgetriebe, das die Kraft ausschließlich an die Hinterachse weiterleitet.
Der GR Supra beschleunigt in 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine elektronisch abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Der WLTP-Verbrauch wird mit 8,1 Litern auf 100 km angegeben, was einem CO2-Ausstoß von 183 g/km entspricht. In der Praxis lässt sich dieser Wert durchaus realisieren, wie ein Testverbrauch von 8,1 Litern auf 950 km belegt.
Das Fahrzeug misst 4,38 m in der Länge, 1,85 m in der Breite (mit Spiegeln 2,40 m) und 1,30 m in der Höhe. Der Radstand liegt bei 2,47 m, die Bodenfreiheit beträgt 115 mm. Der Wendekreis wird mit 11 Metern angegeben. Das Leergewicht liegt bei 1.570 kg, was ein Leistungsgewicht von sportlichen 4,6 kg/PS ergibt.
Gebaut wird die Supra bei Magna in Österreich. Einen Euro NCAP-Crashtest hat das Modell nie absolviert. Der Einstiegspreis für die 3,0-Liter-Variante in der Ausstattungslinie Legend beträgt 73.250 Euro. Der Testwagen kommt mit einigen wenigen Zusatzausstattungen auf etwa 74.240 Euro, die Konfiguration ist hier verlinkt. Die Farbe des gezeigten Fahrzeugs nennt sich Moeraki Grey Metallic.
Mitbewerber des Toyota GR Supra
Der Toyota GR Supra ist ein klassischer Sportwagen mit Fokus auf Fahrspaß und Dynamik. Als direkte Mitbewerber lassen sich unter anderem das BMW M240i Coupé sowie die Alpine A110 benennen. Beide Modelle liegen preislich in einer ähnlichen Region, wobei der BMW ab etwa 62.800 Euro startet und die Alpine A110 bei rund 64.450 Euro beginnt. Der BMW Z4 teilt sich die technische Basis mit der Supra, ist aber als Roadster ein anderes Fahrzeugkonzept.
Diese Liste ist nur eine selektive Auswahl. Natürlich gibt es noch zahlreiche andere Fahrzeuge, die sich in dieser sportlichen Klasse behaupten wollen oder es in der Vergangenheit taten.
Exterieur
Die Toyota GR Supra beeindruckt durch ihr klassisch-sportliches Design mit Anleihen an den legendären Toyota 2000 GT. Besonders hervorzuheben ist das sogenannte „Double Bubble“-Dach, das sowohl aerodynamische als auch ergonomische Vorteile bringt. Vorne wie hinten setzen LED-Leuchten moderne Akzente. Ab der Ausstattungslinie Legend sind adaptive Bi-LED-Scheinwerfer serienmäßig an Bord.
Die Supra rollt serienmäßig auf 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, vorne mit Reifen der Dimension 255/35 R19, hinten breiter mit 275/35 R19. Der Diffusor, der Entenbürzel am Heck sowie die markant gezeichneten Lufteinlässe und die Doppelendrohre unterstreichen den sportlichen Anspruch.
Toyota bietet im Jahr 2025 vier Ausstattungslinien an: Dynamic (2.0-Liter-Motor), Legend (3.0-Liter-Motor), Lightweight (Leichtbaumodell) und A90 Last Edition (Abschiedsmodell). Insgesamt stehen sechs verschiedene Farben zur Auswahl, darunter auch das gezeigte Moeraki Grey Metallic.
Ausstattung Interieur
Materialanmutung
Die Materialwahl im Innenraum zeigt sich durchweg hochwertig. Weich unterschäumte Kunststoffe mit Kontrastnähten finden sich auf dem Armaturenbrett, den Türverkleidungen sowie auf der Mittelarmlehne. Die A-Säulen und der Dachhimmel sind mit Stoff bezogen, was die sportliche Anmutung unterstreicht. Elemente in hochglänzendem Schwarz sowie Akzente in Alu-Optik runden das Bild ab.
Ergonomie
Das Interieur basiert auf bewährter BMW-Technik. Das Multifunktionslenkrad liegt gut in der Hand, die Bedienung ist logisch und funktional. Das zentrale Infotainmentsystem mit 8,8 Zoll großem Display lässt sich wahlweise per Touch oder mit dem bekannten BMW-Dreh-Drücksteller steuern. Klassische Tasten für Lautstärke und Klimatisierung sind ebenfalls vorhanden.
Ablagen
Die Ablagemöglichkeiten sind überschaubar, aber praxisgerecht. In den Türen finden sich schmale Fächer, die für kleinere Gegenstände reichen. Die Mittelarmlehne beherbergt zwei Getränkehalter, in denen sogar eine 1-Liter-Flasche Platz findet. Weitere Ablagen sind im Handschuhfach, einer kleinen Netzablage im Beifahrerfußraum sowie hinter den Sitzen in Form von Dokumententaschen vorhanden.
Soundsystem
Das verbaute JBL-Premium-Soundsystem liefert eine ordentliche Performance, bleibt aber im Vergleich zu High-End-Systemen etwas hinter den Erwartungen zurück. Es sind zahlreiche Lautsprecher verbaut, doch bei hoher Lautstärke fehlt es an Klarheit in den Höhen und Mitten. Wer sehr viel Wert auf hochwertigen Klang legt, könnte hier Enttäuschung erfahren.
Sitze
Die Sitze sind sportlich gezeichnet und mit Leder bezogen. Beide Vordersitze lassen sich elektrisch verstellen und verfügen über eine Lordosenstütze. Eine dreistufige Sitzheizung sorgt für Komfort bei niedrigen Temperaturen. Trotz der sehr tiefen Sitzposition bieten die Sitze hohen Langstreckenkomfort und guten Seitenhalt.
Platzangebot und Ausstattung im Fond des Toyota GR Supra
Die Toyota GR Supra ist ein reiner Zweisitzer. Ein Fond im klassischen Sinne existiert nicht. Dafür profitieren die beiden vorderen Insassen von einem sehr fahrerorientierten Raumkonzept mit ausreichend Bewegungsfreiheit und guter Kopffreiheit dank des Doppelwölb-Dachs.
Alles zum Kofferraum vom Toyota GR Supra
Der Kofferraum der Supra fasst 290 Liter. Die Ladekante ist relativ hoch, dahinter folgt ein zweistufiger Ladeboden. Unterhalb des Bodens befindet sich das Bordwerkzeug inklusive Reifenkit. Die Rücksitzbank lässt sich mangels Fond nicht umklappen. Der Sichtschutz kann herausgenommen werden, was den Kofferraum flexibler nutzbar macht.
Zur Grundausstattung gehören vier Verzurrösen, ein 12-Volt-Anschluss, eine kleine Netztasche sowie eine Tasche für Warndreieck und Verbandszeug. Die Rücfahrkamera und Sensoren erleichtern das Einparken, denn die Übersichtlichkeit des Hecks ist aufgrund der Bauform eingeschränkt.
Fahreindruck Toyota GR Supra
Mit 340 PS auf der Hinterachse und einem Leistungsgewicht von 4,6 kg/PS liefert die Supra ein durch und durch sportliches Fahrerlebnis. Die Beschleunigung ist druckvoll, das Getriebe schaltet weich und präzise. Zwei Fahrmodi stehen zur Verfügung: Normal und Sport. In Sport wird die Dämpfung straffer, die Lenkung direkter und der Antrieb noch bissiger.
Trotz sportlicher Auslegung ist der GR Supra langstreckentauglich. Das adaptive Fahrwerk filtert grobe Unebenheiten souverän weg. Die Lenkung ist auch im Normalmodus präzise und vermittelt gute Rückmeldung. In Kombination mit den sehr guten Sitzen wird der Supra auch zum idealen GT für die Autobahn.
Assistenzsysteme
Zur Serienausstattung gehört ein adaptiver Tempomat, ein Spurverlassenswarner mit Lenkeingriff, eine Verkehrszeichenerkennung sowie ein Toter-Winkel-Warner. Die Rücfahrkamera zeigt dynamische Linien und wird von Parksensoren unterstützt. Die Systeme arbeiten verlässlich und unterstützen auch bei eingeschränkter Sicht.
Fazit der Kaufberatung des Toyota GR Supra
Mit der GR Supra verabschiedet sich Toyota von einem der emotionalsten Sportwagen der letzten Jahre. Der 3,0-Liter-Sechszylinder bietet satte Leistung, das Fahrverhalten ist dynamisch, das Design ein echter Hingucker. Wer sich noch eine der letzten Exemplare sichern möchte, sollte nicht mehr zu lange warten. Als Daily geeignet, als GT tauglich und als Sportwagen ein Genuss: Die Supra ist ein Allrounder für Enthusiasten, die Fahrspaß und Design vereint sehen wollen. Nur wer absolute Ruhe im Innenraum schätzt, könnte sich am durchaus präsenten Geräuschniveau stören.
