Fakten
Der Ford Tourneo Courier ist als Hochdachkombi eine Mischung aus Familienfahrzeug und praktischem Transporter. Unser Testwagen, der 2025 Ford Tourneo Courier 1.0 EcoBoost Titanium 7AT, ist mit einem 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner ausgestattet, der 125 PS (92 kW) leistet und ein maximales Drehmoment von 170 Nm bei 1.400 U/min bietet. Die Kraftübertragung übernimmt ein 7-Gang-Automatikgetriebe mit Frontantrieb. Damit sprintet das Fahrzeug in 11,1 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h.
Mit einem WLTP-Verbrauch von 7,5 l/100 km liegt der Ford Tourneo Courier auf einem durchschnittlichen Niveau für seine Klasse. Der CO₂-Ausstoß beträgt 157 g/km. Das Fahrzeug misst 4,34 m in der Länge, 1,80 m in der Breite (mit Spiegeln 2,80 m) und 1,82 m in der Höhe, mit einem Radstand von 2,69 m. Die Bodenfreiheit liegt bei 170 mm, was für den Stadtverkehr und leichte Offroad-Passagen ausreicht.
Gebaut wird das Modell in Rumänien, vorgestellt wurde es 2023. Beim Euro NCAP-Crashtest erreichte das Modell drei von fünf Sternen – ein ausbaufähiges, aber solides Ergebnis für ein Fahrzeug dieser Kategorie.
Mitbewerber
Ein direkter Konkurrent ist schwer zu finden, da Hochdachkombis meist eine Nische bedienen. Die nächstgelegenen Alternativen sind:
- Opel Combo, Peugeot Rifter, Citroën Berlingo (4,40 m lang, Basispreis ab ca. 28.000 €)
- Renault Kangoo, Mercedes T-Klasse, Nissan Townstar (4,48 m lang, Basispreis ab ca. 28.900 €)
- Ford Tourneo Connect / VW Caddy (4,50 m lang, Basispreis ab ca. 31.400 €)
Natürlich gibt es noch zahlreiche andere Alternativen, doch diese Auswahl stellt die wichtigsten Vertreter dar.
Exterieur
Der Ford Tourneo Courier zeigt sich in einem modernen, kantigen Design. Unser Testwagen kommt in der auffälligen Farbe Fantastic Red Metallic. Ford bietet das Modell in sieben Farbvarianten an. Die Ausstattungslinien sind:
- Trend (Basismodell mit 15-Zoll-Stahlfelgen)
- Titanium (unser Testwagen, serienmäßig mit 16-Zoll-Alufelgen)
- Active (mit Offroad-Optik)
Optional sind 17-Zoll-Alufelgen verfügbar. Die Scheinwerfer setzen auf Halogentechnik, optional gibt es ein LED-Tagfahrlicht. Die Rückleuchten sind mit klassischen Glühbirnen ausgestattet.
Ausstattung Interieur
Materialanmutung
Im Innenraum dominiert harter Kunststoff, auch das Armaturenbrett und die Türtafeln bestehen daraus. Die Armlehnen sind mit Stoff bezogen, der Dachhimmel besteht aus einfachem Stoff.
Ergonomie
Das Cockpit ist aufgeräumt. Das 8-Zoll-Infotainment-Display ist gut erreichbar, die Bedienung der Klimatisierung erfolgt jedoch nur über das Display – etwas umständlich während der Fahrt.
Ablagen
Ford nutzt den Raum clever. Neben Türtaschen, einem Handschuhfach und einer Mittelkonsole gibt es eine große Ablage über den Sonnenblenden.
Soundsystem
Die serienmäßigen Lautsprecher liefern akzeptablen Klang, lassen aber Tiefe und Brillanz vermissen. Im Fond fehlt es an Sound, was Nachrüstpotenzial bietet.
Sitze
Die Sitze sind bequem, bieten aber wenig Seitenhalt. Der Fahrersitz ist höhenverstellbar, der Beifahrersitz nicht. Die dreistufige Sitzheizung und die Lenkradheizung funktionieren gut.
Platzangebot & Ausstattung im Fond
Hinten gibt es Schiebetüren, die einen 62 cm breiten Einstiegsbereich bieten. Die Beinfreiheit ist ordentlich, Kopffreiheit üppig. Es gibt zwei USB-C-Anschlüsse, elektrische Fensterheber (ohne Automatikfunktion) und eine Mittelarmlehne fehlt. Die Isofix-Halterungen sind frei zugänglich, die Gurtpeitschen jedoch starr.
Alles zum Kofferraum
Mit 570 Litern Volumen bei aufgestellten Sitzen und 2.162 Litern bei umgeklappter Rückbank ist der Tourneo Courier äußerst praktisch. Die Heckklappe öffnet weit, allerdings verlängert sie das Fahrzeug um 1,20 m. Eine LED-Kofferraumbeleuchtung, ein 12-Volt-Anschluss und Taschenhaken sind an Bord.
Fahreindruck
Der 1,0-Liter-Dreizylinder bietet für den Alltag genug Leistung, fühlt sich jedoch bei höheren Geschwindigkeiten träge an. Besonders im Bereich über 100 km/h dauert das Beschleunigen. Das 7-Gang-Automatikgetriebe schaltet komfortabel, könnte aber flotter reagieren.
Das Fahrwerk ist eher straff abgestimmt, was sich auf schlechten Straßen bemerkbar macht. Die Lenkung ist präzise, aber nicht direkt. Der Durchschnittsverbrauch von 7,4 l/100 km liegt nahe am WLTP-Wert, ist aber für ein Fahrzeug dieser Größe nicht besonders sparsam.
Assistenzsysteme
Unser Testwagen hatte das optionale Fahrerassistenzpaket, das folgende Systeme umfasst:
- Adaptiver Tempomat: Funktioniert gut, könnte aber früher beschleunigen
- Spurhalteassistent: Gibt Lenkimpulse
- Totwinkelwarner: Warnt spät
- Verkehrszeichenerkennung: Funktioniert zuverlässig
- Rückfahrkamera: Klare Darstellung, lenkt mit
Fazit
Der Ford Tourneo Courier Titanium ist ein geräumiger, praktischer Hochdachkombi mit viel Platz für Passagiere und Gepäck. Die Ausstattung ist solide, der Verbrauch akzeptabel, das Fahrverhalten komfortabel, aber nicht dynamisch. Wer einen praktischen Familien- oder Freizeitwagen sucht, wird hier fündig.
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