Video-Kaufberatung vom 30.08.2022 - Testwagen: 2022 Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV 2.5 AWD Takumi, System-Leistung: 327 PS (241 KW), Maximales Drehmoment: 500 Nm, Verbrauch laut Hersteller: 0.0 l/100 km, 0 auf 100 km/h: in 5.8 sec, V-Max: 200 km/h, Getriebe: 8-Gang Automatik, Preis Testwagen: ca. 63.250 Euro

Unser heutiger Testwagen ist der 2022 Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV 2.5 AWD. Der Mazda CX-60 ist ein SUV aus dem Segment der Mittelklasse. Drei Mitbewerber nenne ich als Beispiel: Hyundai Santa Fe, Range Rover Velar, Seat Taracco.

Der Mazda CX-60 wurde als komplett neues Fahrzeug in Deutschland in Wiesbaden im März 2022 erstmals vorgestellt. Er wird in Hofu, Japan gebaut. Zum Zeitpunktes unseres Tests lag kein Euro-NCAP-Crashtest-Ergebnis vor.

Den Mazda CX-60 gibt es zu einem Basispreis von 47.390 Euro. Unser Testwagen in der Ausstattungslinie kostet mit allen Optionen 63.250 Euro, die Konfiguration ist hier verlinkt.

Unter der Haube des 2022 Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV 2.5 AWD befindet sich ein Hybrid-Antriebsstrang (2.5 Liter 4 Zyl. in Reihe & E-motor). Der Verbrenner leistet 191 PS (141 kW) und hat ein maximales Drehmoment von 261 Nm, welches bei 4.000 Umdrehungen pro Minute anliegen. Der Elektromotor, der sich zwischen Verbrenner und Getriebe befindet, leistet 129 kW (175 PS) und hat ein maximales Drehmoment von 270 Nm. Daraus ergibt sich eine System-Leistung von 327 PS (241 KW) sowie ein maximales System-Drehmoment von 500 Nm. Geschaltet wird mittels 8-Gang Automatik. Der Testwagen hat Allradantrieb, der im Normalbetrieb hecklastig ausgelegt ist und bis zu 90% der Kraft an die Hinterräder gibt. Ja nach Fahrsituation können bis zu 50% der Kraft an die Vorderräder gelenkt werden.

Unser Testwagen beschleunigt von 0 auf 100 in 5.8 Sekunden. Die Höchstgewindigkeit liegt bei 200 km/h. Batterie-elektrisch kann eine Geschwindigkeit von 140 km/h erreicht werden. Der Durchschnittsverbrauch laut Hersteller nach WLTP beträgt 1.50 Liter und 22.9 kWh auf 100 Kilometer bei einem CO2 Ausstoss von 33 g/km (NEFZ: 0.0 / 0) . Der Tank fasst 50 Litern Super. Die batterie-elektrische Reichweite nach WLTP ist mit 63 km angegeben. 

Optional kann man den Mazda CX-60 auch noch ab 2022 mit einem R6-Diesel und ab 2023 mit einem R6-Benziner bestellen.

Wir zeigen Euch das Fahrzeug in der Ausstattungslinie „Takumi“, welche die Höchste von 4 angebotenen Ausstattungslinien (Prime-Line, Exclusive-Line, Homura (Flamme/Feuer), Takumi (Der Handwerker)) ist. In der Basis kommt der Mazda CX-60 mit LED-Scheinwerfer, unser Testwagen verfügt über Matrix-LED-Scheinwerfer mit 20 LED-Segmenten.

Der Akku des Mazda CX-60 befindet sich mittig unter dem Fahrzeugboden und fasst 17.8 kWh Strom. Er wiegt 175 kg. Der Onboardcharger nimmt 7,2 kW entgegen und benötigt 90 min um zu laden, an der Schuko dauert das Laden 5 Stunden.

Die Farbe unseres Testwagens nennt sich Rodiumn White // Soul Red Chrystal, insgesamt kann man aus einer Palette von 8 Farben wählen. In der Basis steht der Mazda CX-60 auf 18″ Alufelgen, unser Testwagen steht auf 20″ern. Die Bodenfreiheit beträgt 182 Millimeter.

Ja, so klingt er, der 2022 Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV 2.5 AWD. Der Auspuff ist übrigens unterhalb der Blenden versteckt. Die Rückleuchten werden von LED-Rückleuchten beleuchtet.

Block: Kofferaum [2:00]

In den Kofferraum vom 2022 Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV 2.5 AWD passen 570 Liter. Bei umgeklappter Rückbank erhält man ein Ladevolumen von 1.726 Liter.Maximal zugeladen werden dürfen 672 kg – davon dürfen 100 kg auf das Dach geladen werden. Optional kann eine Anhängerkupplung angebaut werden. Diese hat eine Stützlast von 75 kg. Die maximale Anhängelast für gebremste Anhänger beträgt 2.5 Tonnen. Die maximale Anhängelast für ungebremste Anhänger beträgt 750 kg.

Jan 'Kann man machen' Gleitsmann

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