Der 2025 Mazda6e EV markiert für Mazda den Einstieg in eine neue elektrische Mittelklasse-Limousine, die optisch stark auf Eleganz und Dynamik setzt. In Deutschland startet das Modell seit 2025 und tritt mit coupéartiger Linienführung gegen etablierte Elektro-Limousinen an. Unser Testwagen fährt als 2025 Mazda6e EV Takumi Plus vor und kombiniert Heckantrieb mit einem 190 kW starken Elektromotor.

Die Leistung liegt bei 258 PS, das maximale Drehmoment beträgt 320 Nm. Die Kraft gelangt über ein 1 Gang Reduktionsgetriebe an die Hinterachse. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 7,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 175 km/h. Damit positioniert sich der Mazda6e EV klar als komfortorientierte elektrische Mittelklasse-Limousine und weniger als kompromissloser Sportler.

Der Akku fasst 68,8 kWh. Mazda setzt hier auf eine Lithium Eisen Phosphat Batterie. Der WLTP Verbrauch liegt laut Hersteller bei 16,6 kWh auf 100 Kilometer. Die offizielle WLTP Reichweite beträgt 479 Kilometer. Geladen wird serienmäßig mit bis zu 11 kW AC. An Schnellladesäulen sind bis zu 165 kW möglich. Der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent soll rund 24 Minuten dauern.

Mit einer Länge von 4,92 Metern gehört der Mazda6e EV klar in die Mittelklasse. Die Breite liegt bei 1,89 Metern ohne Außenspiegel beziehungsweise 2,16 Metern inklusive Spiegel. Der Radstand misst 2,90 Meter. Die Höhe beträgt 1,49 Meter. Das Leergewicht des Testwagens liegt bei 2.037 Kilogramm. Mazda gibt den Wendekreis mit 11,60 Metern an. Die Bodenfreiheit beträgt 120 Millimeter. Das Fahrzeug steht auf 19 Zoll großen Rädern mit Reifen der Dimension 245/45 R19.

Der Mazda6e EV wird in Kooperation mit dem chinesischen Hersteller Changan entwickelt und gebaut. Mazda arbeitet bereits seit rund 20 Jahren mit dem Unternehmen zusammen. Trotz dieser technischen Basis tritt der Mazda6e EV optisch eindeutig als Mazda auf und übernimmt viele klassische Designmerkmale der Marke.

Beim Euro NCAP Crashtest erreichte der Mazda6e EV die Höchstwertung von fünf Sternen. Preislich startet der Mazda6e EV bei 44.900 Euro. Unser Testwagen als Takumi Plus liegt bei rund 48.100 Euro. Wer sich die aktuellen Leasing-Angebote zum Mazda6e EV anschauen möchte, findet bei LeasingMarkt.de attraktive Aktionen: https://log42.com/l/mazda6e (Affiliate-Link). Die exakte Konfiguration unseres Testwagens inklusive Ausstattung lässt sich außerdem als PDF abrufen: https://ausfahrt.tv/wp-content/uploads/2025/11/Mazda-6e-Car-Configurator.pdf

Mitbewerber des Mazda6e EV

Der Markt elektrischer Mittelklasse-Limousinen wächst stetig. Mazda tritt mit dem Mazda6e EV in ein Segment ein, das mittlerweile zahlreiche spannende Fahrzeuge bietet. Die nachfolgend genannten Konkurrenten stellen dabei lediglich eine selektive Auswahl dar. Natürlich existieren darüber hinaus noch viele weitere Mitbewerber.

Ein direkter Konkurrent ist der Polestar 2. Das Modell startet mit einer 70 kWh Batterie und kostet laut den vorliegenden Daten ab 48.990 Euro. Der Polestar setzt ebenfalls auf ein modernes skandinavisches Design und spricht Kunden an, die Wert auf minimalistisches Interieur und hohe Digitalisierung legen.

Ebenfalls im Wettbewerbsumfeld bewegt sich der Hyundai Ioniq 6. Das Modell startet mit einem 53 kWh Akku bei 43.900 Euro. Besonders auffällig ist hier das aerodynamische Design, das stark auf maximale Effizienz ausgelegt wurde.

Als weiterer Mitbewerber wurde der GWM Ora 07 genannt. Dieser bietet bereits in der Basis einen 83 kWh Akku und startet bei 41.990 Euro. Der Ora 07 setzt ebenfalls auf eine stark coupéartige Karosserieform und viel Komfortausstattung.

Der Mazda6e EV versucht innerhalb dieses Wettbewerbs vor allem über sein Design, die hochwertige Materialanmutung und den klassischen Mazda Charakter zu punkten. Gerade die elegante Linienführung hebt ihn optisch von vielen eher futuristisch gestalteten Konkurrenten ab.

Exterieur des Mazda6e EV

Mazda bleibt sich auch beim Mazda6e EV optisch treu. Die bekannte Kodo Design Sprache funktioniert erstaunlich gut auf einer großen Elektro-Limousine. Besonders Front und Heck wirken sehr elegant und hochwertig.

Angeboten wird der Mazda6e EV in Deutschland in zwei Ausstattungslinien. Bereits die Takumi Version stellt eine umfangreiche Ausstattung dar. Unser Testwagen fährt als Takumi Plus vor, also als Topmodell der Baureihe.

Beide Varianten verfügen über eine identische Frontgestaltung. Auffällig ist insbesondere das durchgehende Lichtband in der Frontmaske. Dazu kommen Voll LED Scheinwerfer, die serienmäßig verbaut sind.

Die Lichtsignatur wirkt modern und hochwertig. Auch das Heck setzt auf ein durchgehendes Leuchtband. Besonders schön fällt dabei die Struktur innerhalb der Rückleuchten auf. Ergänzt wird die Heckansicht durch einen automatisch ausfahrenden Heckspoiler.

Mazda liefert den Mazda6e EV grundsätzlich auf 19 Zoll Felgen aus. Unser Testwagen trägt Reifen in der Dimension 245/45 R19.

Sehr modern wirken die versenkbaren Türgriffe. Nähert man sich dem Fahrzeug mit dem Schlüssel, fahren sie automatisch aus. Im Alltag funktioniert das meist problemlos, allerdings kann die Bedienung etwas umständlich werden, wenn sich der Schlüssel bereits im Fahrzeug befindet.

Der Mazda6e EV ist in insgesamt acht Farben konfigurierbar. Besonders hervorzuheben ist dabei das bekannte Soul Red Crystal unseres Testwagens. Dieses Rot gilt seit Jahren als eines der schönsten Rottöne der gesamten Automobilbranche und steht dem Fahrzeug ausgesprochen gut.

Die rahmenlosen Türen unterstreichen zusätzlich den coupéartigen Charakter der Limousine. Gerade in Kombination mit der flachen Dachlinie entsteht ein sehr eleganter Gesamteindruck.

Ausstattung Interieur des Mazda6e EV

Materialanmutung

Der Innenraum des Mazda6e EV wirkt beim Einsteigen ausgesprochen aufgeräumt. Mazda setzt auf ein minimalistisches Cockpit mit wenigen physischen Tasten und einem großen zentralen Bildschirm. Besonders die helle braune Innenausstattung des Takumi Plus sorgt für eine wohnliche Atmosphäre. Die Materialauswahl fällt insgesamt hochwertig aus. Im oberen Bereich des Armaturenbretts kommen weiche Kunststoffe zum Einsatz. Dazu gesellen sich Mikrofaserflächen, Kunstleder mit Kontrastnähten und verschiedene Aluminiumoptik Elemente. Selbst die Türen sind großflächig weich ausgekleidet.

Die A Säulen sind mit Stoff bezogen, der Dachhimmel wirkt leicht unterschäumt. Insgesamt vermittelt der Mazda6e EV ein angenehmes Premium Gefühl, ohne dabei übertrieben luxuriös aufzutreten. Lediglich einige Bereiche wie die Türtaschen oder Teile des Handschuhfachs bestehen aus hartem Kunststoff.

Ergonomie

Der Mazda6e EV verfolgt einen stark digitalisierten Ansatz. Viele Funktionen laufen über das 14,6 Zoll große Infotainment System. Physische Knöpfe gibt es nur noch wenige. Das zweifarbige Lederlenkrad liegt angenehm in der Hand. Über Multifunktionstasten lassen sich Tempomat, Kamerasystem, Bordcomputer und Infotainment bedienen.

Das Cockpitdisplay misst 10,2 Zoll. Ergänzt wird es durch ein Head Up Display, das wichtige Fahrinformationen direkt ins Sichtfeld projiziert. Die Bedienung der Klimaanlage erfolgt überwiegend über den Touchscreen. Einige Funktionen bleiben dauerhaft eingeblendet. Sitzheizung und Lüftung lassen sich ebenfalls digital steuern. Apple CarPlay und Android Auto funktionieren kabellos. Im Alltag fällt auf, dass das System teilweise noch etwas verschachtelt wirkt. Zudem finden sich vereinzelt ungewöhnliche Übersetzungen im Menü.

Ablagen

Im Mazda6e EV gibt es zahlreiche Ablagemöglichkeiten. Vorne befindet sich eine induktive Ladeschale für Smartphones. Zusätzlich stehen USB und USB C Anschlüsse bereit. Ein 12 Volt Anschluss ist ebenfalls vorhanden. Die Mittelkonsole bietet zwei Getränkehalter mit variablen Haltern. Auch größere Flaschen finden Platz. Unter der Armlehne befindet sich ein großes und tiefes Ablagefach mit Filzauskleidung und rutschfester Matte. Das Handschuhfach fällt ausreichend groß aus und bietet zusätzlich Platz für Bordunterlagen.

Soundsystem

Im Takumi Plus kommt ein Soundsystem von Sony zum Einsatz. Bis Zimmerlautstärke liefert das System einen angenehmen Klang mit ordentlichen Bässen und differenzierten Höhen. Wird die Lautstärke allerdings deutlich erhöht, verliert das System relativ schnell an Brillanz. Für Gelegenheitshörer reicht das Soundsystem vollkommen aus. Wer besonders hohe Ansprüche an Klangqualität und maximale Lautstärke stellt, dürfte sich jedoch etwas mehr wünschen. Über das Infotainment System lassen sich verschiedene Klangprofile und Equalizer Einstellungen auswählen.

Sitze

Die Sitze kombinieren Kunstleder und perforierte Kunstfaser. Dadurch funktioniert auch die Sitzbelüftung ordentlich. Beide Vordersitze sind elektrisch verstellbar. Die Lordosenstütze lässt sich allerdings nur ein und ausfahren. Die Sitze bieten hohen Langstreckenkomfort. Selbst nach mehreren Stunden Fahrt bleibt der Sitzkomfort angenehm. Dazu kommt ein leichter Seitenhalt. Wichtig für große Personen: Die Kopfstützen sind fest integriert und nicht höhenverstellbar.

Platzangebot und Ausstattung im Fond des Mazda6e EV

Trotz der flachen Dachlinie überrascht der Mazda6e EV hinten mit ordentlichem Platzangebot. Bei einer Körpergröße von 1,80 Metern bleibt ausreichend Beinfreiheit vorhanden. Der lange Radstand von 2,90 Metern macht sich hier positiv bemerkbar.

Die Kopffreiheit fällt für eine coupéartige Limousine ebenfalls ordentlich aus, auch wenn größere Personen mit dem Kopf näher an den Dachhimmel geraten. Hinten gibt es eine eigene Klimazone mit kleinem Touchdisplay. Darüber lassen sich Klimaeinstellungen sowie die Verdunklung des Panorama-Glasdachs steuern. Zusätzlich stehen hinten USB C Anschlüsse und Luftausströmer bereit.

Die Materialqualität im Fond entspricht weitgehend dem hochwertigen Eindruck vorne. Auch hinten kommen weiche Materialien und Kunstfaserflächen zum Einsatz. Die Rückbank verfügt über Isofix Halterungen. Die Gurtpeitschen sind starr ausgeführt, was das Anschnallen von Kindern erleichtert. In der Mittelarmlehne befinden sich zwei Getränkehalter. Das zweigeteilte Panorama-Glasdach sorgt zusätzlich für ein luftiges Raumgefühl, auch wenn es sich nicht öffnen lässt.

Alles zum Kofferraum vom Mazda6e EV

Der Mazda6e EV kombiniert klassischen Kofferraum mit zusätzlichem Frunk unter der Frontklappe. Vorne stehen 72 Liter Stauraum zur Verfügung. Dort lässt sich beispielsweise das Ladekabel verstauen. Der eigentliche Kofferraum fasst 336 Liter. Bei umgeklappter Rücksitzbank steigt das Ladevolumen auf bis zu 1.074 Liter.

Die elektrische Heckklappe gehört zur Ausstattung. Geöffnet werden kann sie über den Schlüssel, das Fahrzeug oder das Infotainment System. Die Rücksitzlehnen werden manuell umgelegt. Die Aufteilung erfolgt im Verhältnis 60 zu 40. Eine komplett ebene Ladefläche entsteht allerdings nicht. Im Kofferraum finden sich unter anderem ein Subwoofer, Beleuchtung sowie ein doppelter Ladeboden. Dort verstaut Mazda Verbandtasche, Warnwesten, Warndreieck und Pannenset.

Die maximale Zuladung beträgt 350 Kilogramm. Optional lässt sich eine Anhängerkupplung montieren. Die Stützlast liegt bei 75 Kilogramm. Gebremste Anhänger dürfen bis 1,5 Tonnen wiegen. Wer sich die aktuellen Leasing-Angebote zum Mazda6e EV anschauen möchte, findet hier passende Angebote: https://log42.com/l/mazda6e (Affiliate-Link)

Fahreindruck Mazda6e EV

Der Mazda6e EV fährt sich angenehm souverän und komfortorientiert. Schon nach wenigen Kilometern fällt auf, dass Mazda weniger auf extreme Sportlichkeit und mehr auf entspanntes Reisen setzt. Die 258 PS sorgen für ausreichend Kraftreserven. Die Beschleunigung erfolgt gleichmäßig und angenehm schnell. Spektakulär wirkt sie allerdings nicht. Genau das passt aber gut zum Charakter des Fahrzeugs. Das Fahrwerk ist eher straff abgestimmt. Unebenheiten werden ordentlich verarbeitet, gleichzeitig bleibt die Karosserie stabil. Im Sportmodus reagiert das Fahrpedal direkter. Trotzdem bleibt der Mazda6e EV insgesamt eher ein komfortabler Gleiter als ein echter Sportler. Die Lenkung arbeitet präzise, könnte aber etwas direkter ausfallen.

Beim Verbrauch zeigte sich im Test, dass die Außentemperaturen starken Einfluss haben. Während einer besonders effizienten WLTP Challenge wurden rund 12,6 kWh erreicht. Im normalen Winteralltag lagen die Werte eher bei rund 19,8 kWh. Die Geräuschdämmung fällt insgesamt ordentlich aus, allerdings dringen bei höheren Geschwindigkeiten Abroll und Windgeräusche hörbar in den Innenraum. Angenehm ist das serienmäßige Head Up Display, das viele Informationen direkt ins Sichtfeld projiziert.

Die Rekuperation lässt sich in vier Stufen einstellen. Ein echtes One Pedal Driving bietet der Mazda6e EV jedoch nicht. Wer vor allem komfortabel und stilvoll reisen möchte, findet im Mazda6e EV einen angenehmen Begleiter. Für Vielfahrer auf langen Autobahnstrecken könnte die Schnellladeleistung allerdings etwas höher ausfallen. Willst Du Dir die aktuellen Leasing-Angebote zum Mazda6e EV ansehen, findest Du passende Angebote direkt bei LeasingMarkt.de: https://log42.com/l/mazda6e (Affiliate-Link)

Assistenzsysteme

Der Mazda6e EV bringt zahlreiche moderne Assistenzsysteme mit. Dazu gehört ein adaptiver Tempomat, der sauber arbeitet und den Abstand zuverlässig hält. Ebenfalls an Bord ist ein Totwinkelwarner. Dieser meldet Fahrzeuge frühzeitig im Außenspiegel. Der Spurhalteassistent greift aktiv ein, hält das Fahrzeug allerdings nicht dauerhaft exakt mittig in der Spur. Die Verkehrszeichenerkennung funktionierte während der Testfahrten zuverlässig. Besonders umfangreich fällt das Kamerasystem aus. Neben Rückfahrkamera und 360 Grad Ansicht gibt es verschiedene Perspektiven inklusive 3D Darstellung des Fahrzeugs. Die Parksensoren arbeiten präzise und zeigen zusätzlich Entfernungen an.

Fazit der Kaufberatung des Mazda6e EV

Der Mazda6e EV ist ein ausgesprochen stilvoller Einstieg von Mazda in die elektrische Mittelklasse.

Besonders das Design überzeugt auf ganzer Linie. Front, Heck und Seitenlinie wirken elegant und hochwertig. Gerade in Soul Red Crystal zieht die Limousine viele Blicke auf sich. Auch der Innenraum gefällt mit angenehmer Materialqualität, wohnlicher Atmosphäre und hohem Langstreckenkomfort. Die Sitze überzeugen ebenso wie das großzügige Raumgefühl vorne und hinten. Technisch zeigt sich der Mazda6e EV solide. Die Fahrleistungen passen zum Fahrzeugcharakter. Das Fahrwerk bietet einen gelungenen Kompromiss aus Komfort und Stabilität.

Beim Thema Schnellladen und Effizienz bleibt allerdings noch Luft nach oben. Gerade Vielfahrer dürften sich hier teilweise schnellere Ladezeiten wünschen. Wer jedoch hauptsächlich zuhause laden kann und eine elegante elektrische Limousine mit klassischem Mazda Charakter sucht, bekommt mit dem Mazda6e EV ein sehr angenehmes Gesamtpaket. Der Mazda6e EV versucht nicht krampfhaft futuristisch zu wirken. Stattdessen fährt er angenehm unaufgeregt, komfortabel und stilvoll vor. Genau darin könnte für viele Käufer seine größte Stärke liegen.