Video-Kaufberatung vom 15.05.2022 - Testwagen: 2022 Mazda MX-5 Roadster KINENBI SKYACTIV-G 2.0, Motor: vorne längs eingebauter 4-Takt Ottomotor SKYACTIV-G, Zylinderkopf und Motorblock aus Aluminium-Legierung, i-stop Motor Start-/Stopp-System, i-Eloop, Hubraum: 2.0 Liter, Leistung: 184 PS (135 KW), Maximales Drehmoment: 205 Nm bei 4.000 U/min, Verbrauch laut Hersteller: 6.9 l/100 km (156 g/km), 0 auf 100 km/h: in 6.5 sec, V-Max: 219 km/h, Getriebe: 6-Gang Schaltgetriebe, Preis Testwagen: ca. 36.632 Euro
https://youtu.be/WAMlkXyXRT4

Unser heutiger Testwagen ist der 2022 Mazda MX-5 Roadster KINENBI SKYACTIV-G 2.0. Der Mazda MX-5 Roadster ist ein Roadster aus dem Segment der keine Klasse. Drei Mitbewerber nenne ich als Beispiel: Audi TT, BMW Z4.

ein leistungsschwächerer Benziner, AT gibts nimmer

Modelljahr 2022: neue Farbe: „Platinum Quartz Metallic“, neues Sondermodell 

Kinematic Posture Control System (KPC) betätigt beim Einlenken gezielt die kurveninnere hintere Radbremse, was aufgrund der spezifischen Anti-Lift-Achsgeometrie der MX-5 Hinterradaufhängung ein Einfedern des entsprechenden Rades bewirkt und so für eine reduzierte Seitenneigung und eine verbesserte Fahrstabilität sorgt. 

Der Mazda MX-5 Typ ND wurde als 4. Produktgeneration im September 2014 in den USA, Spanien und Japan erstmals vorgestellt. Seitdem hat er zahlreiche Modelljahr-Aufwertungen bekommen. Er wird in Hiroshima. Japan gebaut. Beim EURO-NCAP Crashtest hat er 4 Sterne (2015) bekommen.

Den Mazda MX-5 Roadster gibt es zu einem Basispreis von 31.290 Euro. Unser Testwagen in der Ausstattungslinie Sondermodell KINENBI kostet mit allen Optionen 36.632 Euro, die Konfiguration ist hier verlinkt.

Unter der Haube des 2022 Mazda MX-5 Roadster KINENBI SKYACTIV-G 2.0 befindet sich ein 2 Liter 4 Zyl. in Reihe (vorne längs eingebauter 4-Takt Ottomotor SKYACTIV-G, Zylinderkopf und Motorblock aus Aluminium-Legierung, i-stop Motor Start-/Stopp-System, i-Eloop). Der Verbrenner leistet 184 PS (135 kW) und hat ein maximales Drehmoment von 205 Nm, welches bei 4.000 Umdrehungen pro Minute anliegen. Geschaltet wird mittels 6-Gang Schaltgetriebe. Der Testwagen hat Hinterradantrieb.

Unser Testwagen beschleunigt von 0 auf 100 in 6.5 Sekunden. Die Höchstgewindigkeit liegt bei 219 km/h. Der Durchschnittsverbrauch laut Hersteller nach WLTP beträgt 6.90 Liter auf 100 Kilometer bei einem CO2 Ausstoss von 155 g/km (NEFZ: 6.9 / 156) . Vollgetankt mit 45 Litern Super kommt man im Idealfall 650 Kilometer weit.

Optional kann man den Mazda MX-5 Roadster auch noch mit einem leistungsschwächeren Benziner bestellen.

Wir zeigen Euch das Fahrzeug in der Ausstattungslinie „Sondermodell KINENBI“, welche die Höchste von 2 angebotenen Ausstattungslinien und 2 Sondermodellen (Basis, AD’VANTAGE, SELECTION, KINENBI (Sondermodell)) ist. In der Basis kommt der Mazda MX-5 Roadster mit Voll-LED-Scheinwerfern, unser Testwagen verfügt über Matrix-LED-Scheinwerfer.

Die Farbe unseres Testwagens nennt sich Platinum Quartz, insgesamt kann man aus einer Palette von 6 Farben wählen. In der Basis steht der Mazda MX-5 Roadster auf 16″ LM, unser Testwagen steht auf 17″ LM. Die Bodenfreiheit beträgt 135 Millimeter.

Ja, so klingt er, der 2022 Mazda MX-5 Roadster KINENBI SKYACTIV-G 2.0. Der Auspuff ist übrigens echt. Die Rückleuchten werden von Teil-LED / optional: dynamische Blinker LED beleuchtet.

In den Kofferraum vom 2022 Mazda MX-5 Roadster KINENBI SKYACTIV-G 2.0 passen 130 Liter.Maximal zugeladen werden dürfen 235 kg.

Jan 'Kann man machen' Gleitsmann

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