Video-Kaufberatung vom 24.01.2021 - Testwagen: 2021 Hyundai i20 Trend 1.0 T-GDI 48V DCT MHEV (BC3), Motor: 1l Reihendreizylinder MHEV, Hubraum: 1.0 Liter, Leistung: 100 PS (74 KW), Maximales Drehmoment: 172 Nm zwischen 1.500 und 4.000 U/min, Verbrauch laut Hersteller: 4.7 l/100 km (108 g/km), 0 auf 100 km/h: in 11.4 sec, V-Max: 185 km/h, Getriebe: 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe, Preis Testwagen: ca. 25.180 Euro

Unser heutiger Testwagen ist der 2021 Hyundai i20 Trend 1.0 T-GDI 48V DCT MHEV (BC3). Der Hyundai i20 ist ein 5-Türer aus dem Segment der Kleinwagen. Drei Mitbewerber nenne ich als Beispiel: Mazda 2, Opel Corsa, Kia Rio.

Der Hyundai i20 wurde als 3. Produktgeneration im Februar 2020 erstmals vorgestellt. Er wird in Izmit, Türkei gebaut. Zum Zeitpunktes unseres Tests lag kein Euro-NCAP-Crashtest-Ergebnis vor.

Der neue Hyundai i20 ist 30mm breiter, 5mm länger bei einem 10mm längeren Radstand und steht 24mm flacher da. Gerade die Front wirkt dank größerem Grill deutlich sportlicher als der Vorgänger. Die Dieselantriebe wurden ersatzlos gestrichen, dafür gibt es jetzt die 1 Liter 3 Zylinder Turbobenziner jetzt auch als Mildhybrid. Neben den aufgewerteten Assistenzsysteme verfügt der i20 jetzt optional über ein virtuelles Cockpit und ein 10,25” Infortainmentsystem, was jetzt noch enger mit dem Bluelink-Online-Dienst verzahnt ist. Im Frühjahr 2021 soll zudem noch mitd em i20N eine Performance-Version auf den Markt kommen.

Den Hyundai i20 gibt es zu einem Basispreis von 13.990 Euro. Unser Testwagen in der Ausstattungslinie Trend kostet mit allen Optionen 25.180 Euro, die Konfiguration ist hier verlinkt.

Der 2021 Hyundai i20 Trend 1.0 T-GDI 48V DCT MHEV (BC3) hat einen 1 Liter 3 Zyl. in Reihe (1l Reihendreizylinder MHEV) unter der Haube. Er leistet 100 PS (74 kW) und hat ein maximales Drehmoment von 172 Nm, welches zwischen 1.500 und 4.000 Umdrehungen pro Minute anliegen. Geschaltet wird mittels 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe. Der Testwagen hat Frontantrieb.

Unser Testwagen beschleunigt von 0 auf 100 in 11.4 Sekunden. Die Höchstgewindigkeit liegt bei 185 km/h. Der Durchschnittsverbrauch laut Hersteller beträgt 4.7 Liter auf 100 Kilometer bei einem CO2 Ausstoss von 108 g/km (WLPT: 5.60 / 128) . Vollbetankt mit 40 Litern Super kommt man im Idealfall 850 Kilometer weit.

Optional kann man den Hyundai i20 auch noch mit leistungsschwächeren Saugbenziner, dem 100 PS Turbo Benziner ohne Mildhybridstrang einem 120 Turbobenziner mit Mildhybridstrang und der Performance-Version mit 204 PS für den i20N bestellen.

Wir zeigen Euch das Fahrzeug in der Ausstattungslinie “Trend”, welche die Mittlere von 4 bzw aktuell 5 angebotenen Ausstattungslinien (Pure, Select, Trend, Intro Sondermodell, Prime) ist. In der Basis kommt der Hyundai i20 mit Halogen mit LED-Tagfahrlicht, so auch unser Testwagen. Optional bietet Hyundai Voll-LEDScheinwerfer an.

Die Farbe unseres Testwagens nennt sich Aqua Turqoise Mineraleffekt, insgesamt kann man aus einer Palette von 9 Farben wählen, in den beiden oberen Ausstattungslinien in Verbindung mit einem schwarzen Dach. In der Basis steht der Hyundai i20 auf 15″ Stahlfelgen, unser Testwagen steht auf optionalen 16″ LM / optional: 17″ LM. Die Bodenfreiheit beträgt 140 Millimeter.

Ja, so klingt er, der 2021 Hyundai i20 Trend 1.0 T-GDI 48V DCT MHEV (BC3). Der Auspuff befindet sich übrigens auf der rechten Fahrzeugseite hinter dem Stoßfänger. Die Rückleuchten werden von Teil-LED beleuchtet.

In den Kofferraum vom 2021 Hyundai i20 Trend 1.0 T-GDI 48V DCT MHEV (BC3) passen 262 Liter – verzichtet man auf den Mildhybridstrang sind 352 Liter. Bei umgeklappter Rückbank sind es als Mildhybrid 1.075 Liter, als reiner Benziner 1.165 Liter.Maximal zugeladen werden dürfen 460 kg. – davon dürfen 70 kg auf das Dach geladen werden. Optional kann eine Anhängerkupplung verbaut werden, diese hat eine Stützlast von 75 kg. Die maximale Anhängelast für gebremste Anhänger beträgt 1.110 kg. Die maximale Anhängelast für ungebremste Anhänger beträgt 450 kg.

Jan 'Kann man machen' Gleitsmann

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