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Video-Kaufberatung vom 12.09.2019 - Testwagen: 2019 Mazda CX-30 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid FWD Selection, Motor: vorne quer eingebauter 4-Takt Ottomotor Skyactiv-G 2.0, Zylinderkopf und Motorblock aus Aluminium-Legierung, Zylinderabschaltung, 24 Volt Mazda M Hybrid System mit riemengetriebenen ISG (max. 4,8 kW), Li-ion-Batterie (0,216 kWh), integriertes Start-Stopp-, Hubraum: 2.0 Liter, Leistung: 122 PS (90 KW), Maximales Drehmoment: 213 Nm 4.000 U/min, Verbrauch laut Hersteller: 5.5 l/100 km (126 g/km), 0 auf 100 km/h: in 11.2 sec, V-Max: 186 km/h, Getriebe: Skyactiv-Drive 6-Stufen-Automatik, Preis Testwagen: ca. 34.190 Euro

Unser heutiger Testwagen ist der 2019 Mazda CX-30 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid FWD Selection. Der Mazda CX-30 ist ein City-SUV aus dem Segment der Kompaktklasse. Drei Mitbewerber nenne ich als Beispiel: Volkwagen T-Roc, Kia XCeed, Opel Crossland X.
Der Mazda CX-30 feierte seine Weltpremiere im März 2019 in Genf. Er wird in Hofu, Japan gebaut. Ein EURO-NCAP Crashtest Ergebnis lag zum Zeitpunkt unseres Tests noch nicht vor.
Den Mazda CX-30 gibt es zu einem Basispreis von 24.290 Euro. Unser Testwagen in der Ausstattungslinie Selection kostet mit allen Optionen 34.190 Euro, die Konfiguration ist hier verlinkt.

Der 2019 Mazda CX-30 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid FWD Selection hat einen 2 Liter 4 Zyl. in Reihe (vorne quer eingebauter 4-Takt Ottomotor Skyactiv-G 2.0, Zylinderkopf und Motorblock aus Aluminium-Legierung, Zylinderabschaltung, 24 Volt Mazda M Hybrid System mit riemengetriebenen ISG (max. 4,8 kW), Li-ion-Batterie (0,216 kWh), integriertes Start-Stopp-) unter der Haube. Er leistet 122 PS (90 kW) und hat ein maximales Drehmoment von 213 Nm, welches 4.000 Umdrehungen pro Minute anliegen. Geschaltet wird mittels Skyactiv-Drive 6-Stufen-Automatik. Unser Testwagen hat Frontantrieb.
Unser Testwagen beschleunigt von 0 auf 100 in 11.2 Sekunden. Die Höchstgewindigkeit liegt bei 186 km/h. Der Durchschnittsverbrauch laut Hersteller beträgt 6,6 / 5,5 Liter auf 100 Kilometer bei einem CO2 Ausstoss von 151 / 126 g/km. Vollbetankt mit 51 Litern Super kommt man im Idealfall 920 Kilometer weit.
Optional kann man den Mazda CX-30 auch noch mit einem weiteren Beziner und einem Diesel bestellen bestellen. Alle Motorisierungen lassen sich auch mit einem Allrad-Antrieb kombinieren

Wir haben die Selection, welche die Höhere von zwei angebotenen Ausstattungslinien (Basis, Selection) ist. In der Basis kommt der Mazda CX-30 mit LED-Scheinwerfern, unser Testwagen verfügt über das Matrix-LED-Lichtsystem.
Die Farbe unseres Testwagens nennt sich Magmarot Metallic , ingesamt kann man aus 9 Farben wählen. In der Basis steht der Mazda CX-30 auf 16” Alufelgen, unser Testwagen steht auf optionalen 18″ Alufelgen. Die Bodenfreiheit beträgt 175 Millimeter.
Ja, so klingt er der 2019 Mazda CX-30 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid FWD Selection. Die zweiflutige Auspuffanlage ist übrigens echt. Die Rückleuchten werden von Teil-LED beleuchtet.

In den Kofferraum vom 2019 Mazda CX-30 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid FWD Selection passen 430 Liter. Bei umgeklappter Rückbank sind es 1.398 Liter.
Maximal zugeladen werden dürfen 610 kg. – davon dürfen 75 kg auf das Dach geladen werden. Optional kann eine Anhängerkupplung verbaut werden, diese hat eine Stützlast von 75 kg. Die maximale Anhängelast für gebremste Anhänger beträgt 1.3 Tonnen. Die maximale Anhängelast für ungebremste Anhänger beträgt 600 kg.

Jan 'Kann man machen' Gleitsmann

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