20 Millionen Polo hat VW seit 1975 verkauft – und erst die siebte Generation fährt vollelektrisch. Der VW ID.Polo ist da, 30.000 Vorbestellungen meldet Wolfsburg stolz. Preiswerte Elektroautos sind gefragt? Wer hätte das gedacht. Ich habe acht Videos der Kollegen von der ersten Fahrveranstaltung ausgewertet, mich durch 29 Seiten Pressemappe gequält und eure Kommentare gelesen.
Zunächst wundere ich mich: Zur statischen Weltpremiere hat VW gefühlt jeden eingeladen, der „Social Media“ aussprechen kann. Zur ersten echten Testfahrt dann nur eine handverlesene Runde. Und ich rechne nach: Unter 25.000 Euro hat VW versprochen, 24.995 Euro sind es in Pythongelb auf Stahlfelgen, ohne Wärmepumpe. Mit dem kleinen 37-kWh-Akku bleiben zwischen 10 und 80 Prozent gut 220 Kilometer, im Winter ohne Wärmepumpe eher 150. In der Linie Life mit 52 kWh und dem Nötigsten lande ich bei 37.335 Euro.
Die Kollegen loben den Kofferraum: 441 Liter sind Weltklasse in der Klasse, weil der ID.Polo als erstes MEB-Plus-Fahrzeug den Motor vorn hat. Weniger begeistert bin ich vom Laden: 88 kW in der Spitze. Als der Ora 03 vor vier Jahren mit 64 kW kam, hieß es „das geht ja gar nicht“. Heute sagen alle: kann man machen. Beim German Car of the Year gab es trotzdem den Pokal als Budget Car.
Im Vergleich bleibt der ID.Polo der preiswerteste Europäer. Renault 5, Peugeot e-208 und Opel Corsa-e kosten mehr, die Konzerngeschwister Cupra Raval und Škoda Epiq liegen knapp darüber. Geely E2 und BYD Dolphin Surf unterbieten ihn deutlich.
Mein Fazit: VW hat sechs Jahre gebraucht, um dem Corsa Paroli zu bieten, und lässt ihn jetzt nicht wirklich alt aussehen. Trotzdem brauchen wir diesen Polo dringend. 1,3 Millionen Polo sind in Deutschland angemeldet, viele als Zweitwagen. Und im Unterhalt rechnet sich der Stromer: Mit THG-Quote und 16 kWh auf 100 Kilometer spart der E-Fahrer gegenüber dem Benziner 9,18 Euro je 100 Kilometer, bei 20.000 Kilometern im Jahr 1.836 Euro.
Die folgenden Zusammenfassungen der Quellen wurden mit Hilfe von KI/AI erstellt. Gemäß EU AI Act Artikel 50 kennzeichnen wir sie als „AI generated“.
Volkswagen ID. Polo Fahrveranstaltung
VW ID. Polo ist da! ⚡ Das ist Volkswagens neuer Elektro-Polo
Der VW ID. Polo ist die elektrische Variante des klassischen Polo. Er bietet mehr Platz, moderne Technik und verschiedene Batteriegrößen. Der ID. Polo hat ein bekanntes Design und neue Funktionen wie One Pedal Driving. Er könnte die Polo-Idee erfolgreich in die Elektromobilität übertragen.
Neuer VW ID. Polo im Test: DAS kann er wirklich! 😱 | auto mobil
Der VW ID. Polo bietet viel Komfort, Technologie und Platz. Er überzeugt mit einem großen Kofferraum und einer verbesserten Bedienung. Die Assistenzsysteme sind umfangreich, zeigen aber Schwächen. Der Verbrauch ist niedrig, die Reichweite gut. Der ID. Polo gilt als bester Elektrokleinwagen, hat aber noch Verbesserungspotential.
VW ID. Polo (2026) Endlich wieder Volks-Wagen? | PS Automagazin
Der VW ID. Polo ist ein vollelektrischer Kleinwagen, der sich die Plattform mit dem Cupra Ravall teilt. Er ist bodenständig und unauffällig im Design, bietet jedoch moderne Features wie eine Smartphone-Auspackfunktion. Mit einer Reichweite von bis zu 454 km und einem Startpreis von rund 25.000 Euro bleibt er ein typischer Polo.
Er sprengt das Kleinwagen-Niveau | VW ID.Polo Review
Der VW ID.Polo beeindruckt mit viel Technik und Komfort. Er bietet einen großen Akku, Vorderradantrieb und spezielle Reifen für geringe Rollwiderstände. Der Innenraum ist geräumig und gut ausgestattet, mit variablen Ladeoptionen und modernen Assistenzsystemen. Der Fahrkomfort ist hoch, die Lenkung könnte direkter sein.
VW ID. Polo im Test (2027) Fahrbericht mit dem ersten ECHTEN Elektro Volkswagen ab 24.995€! Review
Der VW ID. Polo wird als erster echter Elektro-Polo präsentiert. Er startet bei einem Preis von unter 25.000 Euro und bietet verschiedene Motor- und Akkuvarianten. Das Design wurde von Andy Mint entwickelt und soll freundlich wirken. Der Innenraum ist modern und bietet viele Komfortoptionen.
2026 VW ID Polo Test ist Volkswagen wieder da ⁉️
Der neue VW ID Polo überzeugt mit modernem Design und innovativer Technik. Er bietet verschiedene Leistungsstufen und Batteriekapazitäten, die eine Reichweite von bis zu 454 km ermöglichen. Der Innenraum ist hochwertig gestaltet und bietet zahlreiche Komfortfunktionen. Der ID Polo ist ein vielversprechendes Modell im Bereich der Elektrofahrzeuge.
Neuer VW ID Polo im Test (2027) – welche Reichweite und VW Polo oder Cupra Raval oder VW ID3 Neo?
Der neue VW ID Polo wird getestet und mit Modellen wie dem Cupra Raval und VW ID3 Neo verglichen. Der Fokus liegt auf Design, Reichweite und Fahrverhalten. Der ID Polo bietet ein zeitloses Design, verschiedene Batterieoptionen und ein komfortables Interieur. Die reale Reichweite und Effizienz werden ebenfalls bewertet.
Mit dem VW Chef zum Flughafen: ID. Polo Technik, neue Assistenten & SSP
Der ID. Polo von Volkswagen basiert auf der MEB Plus Plattform und bietet einen großen Kofferraum durch Vorderradantrieb. Er ist komfortabler als der Verbrenner-Polo und bietet neue Assistenzsysteme wie den Travel Assist. Der ID. Polo startet unter 25.000 Euro und bietet Optionen wie Anhängelast und Digital Key.
VW ID. Polo Erste Fahrt: Ist DAS der Elektro-VW für alle?
Der VW ID. Polo zeigt im Alltagstest eine gute Leistung mit einem Verbrauch von 12,5 kWh/100 km. Er bietet ein direktes Fahrverhalten und eine gute Rundumsicht. Der Innenraum ist gut gestaltet und die Assistenzsysteme funktionieren zuverlässig. Der Verbrauch auf der Autobahn liegt bei 17,6 kWh/100 km.
Volkswagen fürs Volk? VW ID.Polo im Megatest.
Der VW ID.Polo wird in einem umfassenden Test auf Reichweite, Verbrauch und Assistenzsysteme geprüft. Der Test umfasst eine Autobahnfahrt von Wien nach Linz, um reale Sommerreichweiten zu ermitteln. Der ID.Polo zeigt eine gute Effizienz und eine solide Ladekurve, obwohl die Ladeleistung als gering bewertet wird. Assistenzsysteme funktionieren zuverlässig.
Waynes World: We fear change.
Wayne spricht mit Garth über eine mögliche Änderung der Show durch wöchentliche Interviews mit Vanderhoff und äußert seine Bedenken gegenüber Veränderungen.
Dornröschen-Schlaf
Ein König beleidigt eine Fee, die daraufhin einen Fluch ausspricht, der das Königreich in Schlaf versetzt. Dornröschen sticht sich an einer Spindel und fällt in einen langen Schlaf. Nach 100 Jahren erwacht sie und heiratet Prinz Ferdinand. Die Herrschaft wird an das Paar übergeben.
I am too old for this shit
Im Video diskutieren Personen darüber, ob sie zu alt für bestimmte Aktivitäten sind. Sie äußern Zweifel und versuchen, sich gegenseitig zu motivieren, indem sie betonen, dass sie nicht zu alt sind, um weiterhin aktiv zu bleiben. Sie lehnen es ab, das Alter als Hindernis zu akzeptieren.
No Way! Waynes World
Im Video wird das Thema ‚Waynes World‘ behandelt, wobei auf dessen kulturellen Einfluss und Bedeutung eingegangen wird. Es wird diskutiert, wie ‚Waynes World‘ in verschiedenen Medien und Formaten präsent ist und welchen Einfluss es auf die Popkultur hatte.
VW, Audi und Seat müssen Autos zurückrufen
Volkswagen, Audi und Seat müssen in Deutschland rund eine Million Fahrzeuge wegen möglicher Lenkungsprobleme zurückrufen. Betroffen sind Modelle wie Tiguan, Touran und Golf, die zwischen dem 24. Juli 2024 produziert wurden. Auch der Audi Q3 und die Seat-Modelle Ateca und Tarraco sind betroffen. Die Lenkungsverschraubung muss ersetzt werden.
