Unser heutiger Testwagen ist der 2021 Peugeot 508 PSE HYBRID4 360 e-EAT8 PHEV. Der Peugeot 508 PSE ist ein Limousine aus dem Segment der Mittelklasse. Drei Mitbewerber nenne ich als Beispiel: VW Arteon e-Hybrid, Skoda Superb iV, Volvo S60 T8 Recharge.
Der Peugeot 508 wurde als 2. Produktgeneration im März 2018 in Genf erstmals vorgestellt. Den PSE stellte Peugeot erstmal im Herbst 2020 vor. Er wird in Mulhouse, Frankreich gebaut. Beim EURO-NCAP Crashtest hat er 5 Sterne (2018) bekommen.
Den Peugeot 508 PSE gibt es zu einem Basispreis von 34.200 Euro. Unser Testwagen in der Ausstattungslinie PSE kostet mit allen Optionen 66.640 Euro, die Konfiguration ist hier verlinkt.
Unter der Haube des 2021 Peugeot 508 PSE HYBRID4 360 e-EAT8 PHEV befindet sich ein Hybrid-Antriebsstrang: 1.6 Liter 4 Zyl. in Reihe & E-motor (1.6 Liter). Der Verbrenner leistet 200 PS (147 kW) und hat ein maximales Drehmoment von 300 Nm, welches bei 3.000 Umdrehungen pro Minute anliegen. Der Elektromotor, der sich an der Vorderachse befindet, leistet 81 kW (110 PS) und hat ein maximales Drehmoment von 320 Nm. Der zweite Elektromotor, der sich an der Hinterachse befindet, leistet 83 kW (112 PS) und hat ein maximales Drehmoment von 166 Nm. Daraus ergibt sich eine System-Leistung von 360 PS (265 KW) sowie ein maximales System-Drehmoment von 520 Nm. Geschaltet wird mittels e-EAT8 Elektrifiziertes 8-Stufen-Automatikgetriebe. Der Testwagen hat einen elektrifizierten Allradantrieb, der bis zu einer Geschwindigkeit von 180 km/h funktioniert.
Unser Testwagen beschleunigt von 0 auf 100 in 5.2 Sekunden. Die Höchstgewindigkeit liegt bei 250 km/h. Batterie-elektrisch kann eine Geschwindigkeit von 140 km/h erreicht werden. Der Durchschnittsverbrauch laut Hersteller nach WLTP beträgt 1.90 Liter und 15.9 kWh auf 100 Kilometer bei einem CO2 Ausstoss von 42 g/km. Der Tank fasst 43 Litern Super. Die batterie-elektrische Reichweite nach WLTP ist mit 42 km angegeben.
Optional kann man den Peugeot 508 PSE auch noch mit 1 Diesel-, 1 Benzin-Motorisierun und als leichstungsschwächeren Plugin-Hybrid bestellen.
Block: Exterieur [1:20]
Wir zeigen Euch das Fahrzeug in der Ausstattungslinie „PSE“, welche die Sportlichste von aktuell 5 angebotenen Ausstattungslinien (Active, Allure, GT, GT Pack, PSE) ist. In der Basis kommt der Peugeot 508 PSE mit Halogen-Scheinwerfern, unser Testwagen verfügt über Full-LED-Scheinwerfer mit Leuchtweitenregulierung, vordere Blinker mit dynamischem LED-Lauflicht und statischer Kurvenbeleuchtung.
Der Akku des Peugeot 508 PSE befindet sich unter der Rücksitzbank und fasst 11.8 kWh Strom. Die Ladedauer beträgt 7 Stunden an einer Schuko bei 1,8 kW. Das Laden an einer Wallbox dauert 1-phasig bei 3,7 kW etwa 4 Stunden, an einer 22 kW-Säule dauert das komplette Laden des Akku 1h 45 Minuten wenn der optionale On-Board-Charger mit 7,4 kW verbaut ist (450 Euro).
Die Farbe unseres Testwagens nennt sich Selenium Grau, insgesamt kann beim PSE man aus einer Palette von 3 Farben wählen, bei den anderen Ausstattungslinien hat man 3 weitere Farben zur Auswahl. In der Basis steht der Peugeot 508 PSE auf 16” Alufelgen, unser Testwagen steht auf 20-Zoll geschmiedete Leichtmetallfelgen EXXAR.
Ja, so klingt er, der 2021 Peugeot 508 PSE HYBRID4 360 e-EAT8 PHEV. Der Auspuff ist übrigens echt – an jeder Seite befindet sich ein Auspuffrohr. Die Rückleuchten werden von LED-Rückleuchten beleuchtet.
In den Kofferraum vom 2021 Peugeot 508 PSE HYBRID4 360 e-EAT8 PHEV passen 487 Liter. Bei umgeklappter Rückbank erhält man ein Ladevolumen von 1.537 Liter.Maximal zugeladen werden dürfen 415 kg – davon dürfen 80 kg auf das Dach geladen werden. Optional kann eine Anhängerkupplung angebaut werden. Diese hat eine Stützlast von 70 kg. Die maximale Anhängelast für gebremste Anhänger beträgt 1.26 Tonnen. Die maximale Anhängelast für ungebremste Anhänger beträgt 745 kg.
