Unser heutiger Testwagen ist der 2021 Lexus UX 300e (ZA1). Der Lexus UX ist ein SUV aus dem Segment der Kompaktklasse. Drei Mitbewerber nenne ich als Beispiel: BMW i3, Citroen C4-e, Kia e-Niro.
Der Lexus UX 300e wurde Ende 2019 in Guangzhou, China erstmals vorgestellt. Er wird in Kyushu, Japan gebaut. Beim EURO-NCAP Crashtest hat er 5 Sterne (2019 als Verbrenner) bekommen.
Im Vergleich zum UX Hybrid befindet sich lediglich der Elektromotor unter der Motorhaube. Mit seiner Leistung von 150 kW (204) macht er den UX 300e zum potentesten UX. Die 54,3 kWh Batterie mit ihren 288 Zellen sitzt im Fahrzeugboden und unter der Rücksitzbank, so dass der Schwerpunkt 7cm tiefer liegt als beim Hybriden.
Durch das Akkupack und weitere Karosserieversteifungen ist der 300e noch verwindungssteifer und vibrationsarmer geworden. Spezielle Reifen auf den exklusiven 17” bzw 18” Felgen und ein zuzsätzliches Dämmungspaket sorgen für angenehme Ruhe im Fahrzeuginneren.
Den Lexus UX gibt es zu einem Basispreis von 47.550 Euro. Unser Testwagen in der Ausstattungslinie kostet mit allen Optionen wohl um die 55.000 Euro, alle Preise wird Lexus Deutschland zum Marktstart am 11. Januar 2020 bekanntgeben.
Der 2021 Lexus UX 300e (ZA1) hat einen Elektroantrieb (Drehstromsynchronmotor) unter der Haube. Er leistet 204 PS (150 kW) und hat ein maximales Drehmoment von 300 Nm, welches Umdrehungen pro Minute anliegen. Geschaltet wird mittels 1-Gang Automatik. Der Testwagen hat Frontantrieb.
Unser Testwagen beschleunigt von u auf 100 in 7.5 Sekunden. Die Höchstgewindigkeit liegt bei 160 km/h. Der Durchschnittsverbrauch laut Hersteller beträgt 17.1 kWh auf 100 Kilometer bei einem CO2 Ausstoss von 0 g/km (WLPT: 0.00 / 0) . Vollgelqden mit 54 kWh Strom kommt man im Idealfall 305 Kilometer (WLTP) bzw 400 Km (NEFZ) weit.
Optional kann man den Lexus UX auch noch mit als reinen Benziner (UX 200) und als Vollhybrid (UX 250h) bestellen.
Wir zeigen Euch das Fahrzeug in der Ausstattungslinie „Luxury“, welche die Höchste von 4 angebotenen Ausstattungslinien („Basis“; Komfort Paket; Komfort- und Excutive Paket; Komfort-, Executive- und LuxuryPaket) ist. In der Basis kommt der Lexus UX mit Bi-LED, unser Testwagen verfügt über Matrix-LED-Scheinwerfer.
Die Farbe unseres Testwagens nennt sich PLATINUMSILBER, insgesamt kann man aus einer Palette von 11 Farben wählen. In der Basis steht der Lexus UX auf 17″ Alufelgen, unser Testwagen steht auf 18″ Leichtmetall-Felgen. Die Bodenfreiheit beträgt 140 Millimeter.
Das 54,3 kWh fassende Akkupack sitzt unter dem Fahrzeugboden und der Rücksitzbank. Es ist luftgekühlt, die einzelnen Akkumodule verfügen aber über ein Heizelement. Luxus gibt 10 Jahre oder 1 Millionen Kilometer Garantie auf die Batterie.
Geladen wird an der Haushaltssteckdose, dann ist der Akku in spätestens 24 Stunden vollgeladen. An einer Wallbox nimmt der Wassergekühlte Onboardloader lediglich 6,6 kW entgegen und benötigt dann 8:15 Stunden, um den Akku voll zu laden. Am Schnell-Lader nimmt der UX 300e bis zu 50 kW entgegen, der Chademo-Anschluss befindet sich auf der rechten Fahrzeugseite. Über eine App oder das Menü im Fahrzeug kann der Fahrer bestimmen, wann und wieviel geladen werden soll. Zudem lässt sich der UX 300e auch vorklimatisieren.
Die Rückleuchten werden von Teil-LED beleuchtet.
In den Kofferraum vom 2021 Lexus UX 300e (ZA1) passen 367 Liter, 47 Liter mehr als in den Lexus US 250h. Bei umgeklappter Rückbank sind mehr als 1.245 Liter.
Maximal zugeladen werden dürfen 480 kg.
