Neuwagen-Kaufberatung: 2025 Toyota Corolla Cross 1.8 Hybrid Teamplayer

Der Toyota Corolla Cross erweitert seit Ende 2022 die europäische Modellpalette des japanischen Herstellers und tritt in der heiß umkämpften Klasse der kompakten SUVs an. Mit der 1.8 Hybrid-Motorisierung und der Ausstattungslinie “Teamplayer” möchten wir uns in dieser Kaufberatung genauer befassen. Im Mittelpunkt stehen alle wichtigen Details, die Sie bei einer Kaufentscheidung berücksichtigen sollten: technische Daten, Mitbewerber, Exterieur, Interieur, Fahreindruck, Assistenzsysteme und vieles mehr. Am Ende der Lektüre wissen Sie, ob der Corolla Cross für Sie in Frage kommt – und wenn nicht, warum.

Fakten zum Toyota Corolla Cross 1.8 Hybrid

Der 2025 Toyota Corolla Cross 1.8 Hybrid kombiniert einen 1,8-Liter-Benzinmotor mit einem Elektromotor, der an der Vorderachse arbeitet. Gemeinsam liefern sie eine Systemleistung von 140 PS (103 kW) und ein maximales Systemdrehmoment von 185 Nm. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 10 Sekunden, während die Höchstgeschwindigkeit bei 170 km/h liegt. Der kombinierte Verbrauch nach WLTP beträgt 5,0 l/100 km, was einem CO₂-Ausstoß von 114 g/km entspricht.

Das Fahrzeug misst 4,46 Meter in der Länge, 1,83 Meter in der Breite (ohne Außenspiegel) und 1,62 Meter in der Höhe. Der Radstand beträgt 2,64 Meter, und die Bodenfreiheit liegt bei 160 mm. Mit einem Leergewicht von 1.440 kg und einem Tankvolumen von 36 Litern kommt der Corolla Cross auf eine theoretische Reichweite von etwa 720 Kilometern.

Gebaut wird der Toyota Corolla Cross in der Türkei. Der Euro NCAP Crashtest bescheinigt ihm mit 5 von 5 Sternen eine ausgezeichnete Sicherheitsbilanz. Preislich beginnt der Corolla Cross in Deutschland bei 36.190 Euro in der Basisversion. Unser Testwagen in der “Teamplayer”-Ausstattung kostet 38.850 Euro.

Mitbewerber

Der Markt der kompakten SUVs ist hart umkämpft, und der Toyota Corolla Cross steht in direkter Konkurrenz zu Modellen wie dem Renault Austral (ab 35.450 Euro), dem Kia Sportage (ab 34.790 Euro) und dem Ford Kuga (ab 39.950 Euro in der Basis mit Benzinmotor).

Alle drei Konkurrenten bieten – ähnlich wie der Corolla Cross – Vollhybrid-Technologien und setzen auf unterschiedliche Stärken:

•Der Renault Austral bietet mit 145 PS etwas mehr Leistung, bleibt dabei aber preislich vergleichbar.

•Der Kia Sportage punktet mit seiner optionalen Allrad-Variante und einer beeindruckenden Systemleistung von 215 PS.

•Der Ford Kuga wiederum bietet eine breite Palette an Antriebsoptionen, ist als Hybrid aber teurer.

Natürlich gibt es noch viele weitere Mitbewerber in diesem Segment, darunter der VW T-Roc, der Hyundai Tucson oder der Mazda CX-30. Der Corolla Cross muss sich hier also behaupten.

Exterieur

Beim ersten Blick auf den Corolla Cross fällt sofort das klare, schnörkellose Design ins Auge. Unser Testwagen kommt in der Farbe Schneeweiß, einer der acht verfügbaren Lackierungen – und in diesem Fall ohne Aufpreis. Weitere Farboptionen reichen von klassischem Schwarz bis hin zu modernen Metallic-Tönen.

Toyota bietet in Deutschland fünf Ausstattungslinien an:

•Basisversion

•Comfort

•Teamplayer (mittlere Ausstattungslinie, ehemals “Team Deutschland”)

•Style

•Executive

Unser Testwagen in der Teamplayer-Ausstattung rollt auf 18-Zoll-Alufelgen, während die Basisversion mit 17-Zöllern auskommen muss. Das Fahrzeug ist serienmäßig mit LED-Scheinwerfern, einem dynamischen Blinker und einem LED-Tagfahrlicht ausgestattet. Am Heck zeigen sich halb-LED-Rückleuchten – hier mischen sich moderne LEDs mit klassischen Glühbirnen.

Insgesamt wirkt das Design eher zurückhaltend. Die Front zeigt sich mit dem typischen Toyota-Grill markant, während das Heck – aufgrund des Verzichts auf das “Cross”-Badge – etwas nüchtern wirkt.

Ausstattung Interieur

Materialanmutung

Im Innenraum erwartet Sie eine zweckmäßige, aber solide Materialauswahl. Toyota setzt auf eine Kombination aus harten Kunststoffen und weicheren Oberflächen. Während die Oberseite des Armaturenbretts aus Hartplastik besteht, sorgt eine weich gestaltete Ebene darunter für etwas Eleganz. Armlehnen und Lenkrad sind mit Kunst- bzw. Echtleder bezogen, die Türverkleidungen und A-Säulen hingegen bestehen größtenteils aus Hartplastik.

Ergonomie

Die Bedienung im Corolla Cross ist benutzerfreundlich und übersichtlich. Die wichtigsten Schalter sind physisch und gut erreichbar, das zentral platzierte 10,5-Zoll-Infotainment-Display könnte jedoch ergonomischer auf den Fahrer ausgerichtet sein. Das digitale Cockpit (12,6 Zoll) lässt sich individuell konfigurieren, zeigt aber nur minimale Anpassungen bei den Fahrmodi (Eco, Normal, Power).

Ablagen

Der Innenraum bietet zahlreiche Ablagemöglichkeiten. Die Türfächer sind groß genug für Literflaschen, und unter der Armlehne finden kleinere Gegenstände Platz. Im Handschuhfach bleibt neben der Bordmappe noch etwas Raum, und in der Mittelkonsole stehen zwei Getränkehalter zur Verfügung. Auch das induktive Ladefach vor dem Schalthebel weiß zu überzeugen.

Soundsystem

Das serienmäßige Lautsprechersystem liefert eine solide Performance. Für anspruchsvolle Musikliebhaber bietet Toyota in höheren Ausstattungslinien ein Premium-Soundsystem an.

Sitze

Die Sitze im Corolla Cross bieten ausreichend Komfort und guten Halt. In der Teamplayer-Ausstattung kommen Stoffbezüge zum Einsatz, die langlebig wirken. Die Rücksitzbank lässt sich in der Neigung verstellen, was für zusätzlichen Komfort bei längeren Fahrten sorgt.

Platzangebot und Ausstattung im Fond

Hinten bietet der Corolla Cross überraschend viel Beinfreiheit. Die Rückbank ist leicht erhöht, was die Sicht nach vorn verbessert, und die Kopffreiheit reicht auch für größere Personen. Praktisch: Die getönten Scheiben lassen sich vollständig versenken, und zwei USB-C-Anschlüsse sorgen für moderne Konnektivität.

Alles zum Kofferraum

Der Kofferraum des Toyota Corolla Cross fasst 433 Liter im Normalzustand. Wird die Rücksitzbank umgeklappt (60:40-Teilung), steigt das Ladevolumen auf 1.337 Liter. Allerdings entsteht dabei eine kleine Stufe im Ladeboden, die nicht ideal für schwere Gegenstände ist. Die elektrische Heckklappe ist erst in höheren Ausstattungslinien erhältlich.

Der Gepäckraum punktet mit praktischen Features wie einer LED-Beleuchtung, Taschenhaken und stabilen Verzurrösen. Optional kann auch ein Reserverad verstaut werden.

Fahreindruck

Mit seiner 1.8 Hybrid-Motorisierung zeigt sich der Corolla Cross vor allem in der Stadt und auf Landstraßen souverän. Die Beschleunigung ist linear, das CVT-Getriebe (stufenlose Automatik) sorgt jedoch bei starker Beanspruchung für eine deutlich hörbare Geräuschkulisse. Auf der Autobahn fehlt es dem 1,8-Liter-Hybrid etwas an Durchzugskraft, insbesondere beim Auffahren auf den Beschleunigungsstreifen.

Das Fahrwerk bietet einen gelungenen Kompromiss zwischen Komfort und Stabilität. Unebenheiten werden sauber gefiltert, während die Lenkung präzise arbeitet, ohne allzu direkt zu sein.

Assistenzsysteme

Der Corolla Cross ist serienmäßig mit einem umfangreichen Paket an Assistenzsystemen ausgestattet. Dazu gehören:

•Spurhalteassistent

•Adaptiver Tempomat

•Verkehrszeichenerkennung

•Totwinkelassistent

•Rückfahrkamera

Die Systeme arbeiten zuverlässig, könnten jedoch manchmal etwas sanfter reagieren. Positiv hervorzuheben ist die präzise Verkehrszeichenerkennung und die vorausschauende Tempomat-Funktion.

Fazit

Der Toyota Corolla Cross 1.8 Hybrid Teamplayer ist ein durchdachtes Fahrzeug, das vor allem durch seinen niedrigen Verbrauch, den komfortablen Innenraum und die umfangreiche Sicherheitsausstattung punktet. Mit einem Einstiegspreis von 38.850 Euro in dieser Ausstattungslinie bewegt er sich preislich im Mittelfeld des Segments.

Die Schwächen des Fahrzeugs – etwa die etwas schwache Motorisierung und die lautstarke Geräuschentwicklung beim Beschleunigen – sollten Interessenten jedoch im Hinterkopf behalten. Für Fahrer, die hauptsächlich im urbanen oder ländlichen Raum unterwegs sind und ein verlässliches Hybrid-SUV suchen, ist der Corolla Cross eine solide Wahl.

Weitere Details zum Fahrzeug finden Sie in unserem ausführlichen YouTube-Video, das die Stärken und Schwächen des Corolla Cross noch einmal praxisnah beleuchtet. Schauen Sie doch mal rein!