Unser heutiger Testwagen ist der 2021 Skoda Fabia 1.0 MPI EVO Ambition. Der Skoda Fabia ist ein 5-Türer aus dem Segment der Kleinwagen. Drei Mitbewerber nenne ich als Beispiel: SEAT Ibiza, Opel Corsa, Hyundai i20.
Der Skoda Fabia wurde als 4. Produktgeneration im Mai 2021 im Internet erstmals vorgestellt. Er wird in Mlada Boleslav, Tschechien gebaut. Zum Zeitpunktes unseres Tests lag kein Euro-NCAP-Crashtest-Ergebnis vor.
Der neue Fabia ist 111 mm länger geworden, davon profitiert vor allem der Radstand, der um 94 mm angewachsen ist. Das Fahrzeug steht auch 48mm breiter da. Dennoch hat man den CW-Wert von 0,32 auf 0,28 drücken können. Der Fabia kommt jetzt in der Basis mit LED-Scheinwerfern. Viele Annehmlichkeiten sind jetzt auch in Skodas Kleinwagen verfügbar: beheizbare Frontscheibe und Lenkrad, Lordosestütze am Sitz sowie LED-Ambientlight. Sicherer ist der Skoda Fabia auch geworden dank nunmehr bis zu 9 Airbags und der neuesten Generation der Assistenzsysteme, die den Travel Assist einschliessen.
Den Skoda Fabia gibt es zu einem Basispreis von 16.290 Euro. Unser Testwagen in der Ausstattungslinie Ambition kostet mit allen Optionen 23.360 Euro, die Konfiguration ist hier verlinkt.
Unter der Haube des 2021 Skoda Fabia 1.0 MPI EVO Ambition befindet sich ein 1 Liter 3 Zyl. in Reihe (1.0l Dreizylinder Sauger). Der Verbrenner leistet 80 PS (59 kW) und hat ein maximales Drehmoment von 93 Nm, welches zwischen 3.700 und 3.900 Umdrehungen pro Minute anliegen. Geschaltet wird mittels 5-Gang Schaltgetriebe. Der Fabia hat stets Frontantrieb.
Unser Testwagen beschleunigt von 0 auf 100 in 15.5 Sekunden. Die Höchstgewindigkeit liegt bei 179 km/h. Der Durchschnittsverbrauch laut Hersteller nach WLTP beträgt 5.10 Liter auf 100 Kilometer bei einem CO2 Ausstoss von 115 g/km (NEFZ: 4.5 / 104) . Vollgetankt mit 40 Litern Super kommt man im Idealfall 780 Kilometer weit – optional gibt es auch eine 50 Liter-Tank.
Optional kann man den Skoda Fabia auch noch mit 2 leistungsstärkeren Benzin-Motorisierungen bestellen, später sollen noch ein 66 und ein 150 PS Benziner folgen.
Wir zeigen Euch das Fahrzeug in der Ausstattungslinie „Ambition“, welche eine der Einstiegsvarianten von 5 angebotenen Ausstattungslinien (Active, Ambition, Style, First Edition, Monte Carlo ) ist. In der Basis kommt der Skoda Fabia mit LED-Scheinwerfern, so auch unser Testwagen. Optional bietet Skoda LED-Scheinwerfer mit integriertem Seiten- und Abbiegelicht (790€) und stärkerem Licht an.
Die Farbe unseres Testwagens nennt sich Moon-Weiß Perleffekt, insgesamt kann man aus einer Palette von 9 Farben wählen, dazu kann man sich das Dach bei ausgewählten Farben in Schwarz oder Grau konfigurieren. In der Basis steht der Skoda Fabia auf 15″ Stahlfelgen, unser Testwagen steht auf optionalen 17″ Alufelgen, optional kann man auch 18″ LM bestellen. Die Bodenfreiheit beträgt 138 Millimeter – wer mag, kann sich ein um 15mm tiefergelegtes Sportfahrwerk bestellen oder ein um 15mm höhergelegtes Schlechtwegefahrwerk.
Ja, so klingt er, der 2021 Skoda Fabia 1.0 MPI EVO Ambition. Der Auspuff ist übrigens echt, aber nicht sichtbar auf der linken Fahrzeugseite hinter dem Stoßfänger versteckt. Die Rückleuchten werden von Glühbirnen und ein Hauch von LED-Leuchtmitteln beleuchtet, optional kann man auch LED-Rückleuchten (160€) bestellen.
In den Kofferraum vom 2021 Skoda Fabia 1.0 MPI EVO Ambition passen 380 Liter. Das sind im Idealfall 50 Liter mehr als beim Vorgänger. Bei umgeklappter Rückbank erhält man ein Ladevolumen von 1.190 Liter.Maximal zugeladen werden dürfen 454 kg – davon dürfen 75 kg auf das Dach geladen werden. Optional kann eine Anhängerkupplung angebaut werden. Diese hat eine Stützlast von 75 kg. Die maximale Anhängelast für gebremste Anhänger beträgt 0.8 Tonnen. Die maximale Anhängelast für ungebremste Anhänger beträgt 560 kg.
Jans Meinung zum 2021 Skoda Fabia 1.0 MPI EVO Ambition?
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