Video-Kaufberatung vom 03.07.2021 - Testwagen: 2021 Skoda Kodiaq 1.5 TSI DSG L&K, Motor: TSI, R4-Turbo-Benzin-Motor mit Start-Stopp-System und Rekuperation DOHC, 4 Ventile/Zylinder, Direkteinspritzung, Abgasturbolader, vorn quer eingebaut, Hubraum: 1.5 Liter, Leistung: 150 PS (110 KW), Maximales Drehmoment: 250 Nm 1.500 - 3.500 U/min, Verbrauch laut Hersteller: 6.1 l/100 km (139 g/km), 0 auf 100 km/h: in 9.8 sec, V-Max: 205 km/h, Getriebe: DQ 381 - DSG 7-Gang-Automatikgetriebe mit Tiptronic Funktion, Preis Testwagen: ca. 53.050 Euro

Unser heutiger Testwagen ist der 2021 Skoda Kodiaq 1.5 TSI DSG L&K. Der Skoda Kodiaq ist ein SUV aus dem Segment der Mittelklasse. Drei Mitbewerber nenne ich als Beispiel: Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Seat Tarraco.

Der Skoda Kodiaq wurde als neues Fahrzeug im September 2019 in Berlin erstmals vorgestellt, im April 2021 wurde das Facelift in Deutschland präsentiert. Er wird in Kvasiny, Tschechien gebaut. Beim EURO-NCAP Crashtest hat er 5 Sterne (2017) bekommen.

Mit der Produktaktualisierung spendiert Skoda dem großen SUV optional Matrix-LED-Scheinwerfer und belüftete neue Vordersitze mit Massagefunktio. Auch die normalen Scheinwerfer wurden deutlich flacher gestaltet, serienmässig finden wir an der Front und am Heck ausschliesslich LED-Leuchtmittel. Im Innenraum gibt es neue Lenkräder, ein erweiteres Ambientlight sowie ein optimiertes Premium-Soundsystem. Die Assistenzsysteme und das Infotainment-System wurden auf die neuste Version gehoben und wer mag, kann sich ein digitales Cockpit bestellen. Der RS hat 60 kg abgespeckt, hat 5 PS mehr Leistung, tankt jetzt aber Benzin statt vormals Diesel.

Den Skoda Kodiaq gibt es zu einem Basispreis von 29.990 Euro. Unser Testwagen in der Ausstattungslinie L&K kostet mit allen Optionen 53.050 Euro, die Konfiguration ist hier verlinkt.

Als Antrieb dient dem 2021 Skoda Kodiaq 1.5 TSI DSG L&K ein 1.5 Liter 4 Zyl. in Reihe (TSI, R4-Turbo-Benzin-Motor mit Start-Stopp-System und Rekuperation DOHC, 4 Ventile/Zylinder, Direkteinspritzung, Abgasturbolader, vorn quer eingebaut). Der Verbrenner leistet 150 PS (110 kW) und hat ein maximales Drehmoment von 250 Nm, welches 1.500 – 3.500 Umdrehungen pro Minute anliegen. Geschaltet wird mittels DQ 381 – DSG 7-Gang-Automatikgetriebe mit Tiptronic Funktion. Der Testwagen hat Frontantrieb.

Unser Testwagen beschleunigt von 0 auf 100 in 9.8 Sekunden. Die Höchstgewindigkeit liegt bei 205 km/h. Der Durchschnittsverbrauch laut Hersteller nach WLTP beträgt 7.30 Liter auf 100 Kilometer bei einem CO2 Ausstoss von 165 g/km (NEFZ: 6.1 / 139) . Vollgetankt mit 58 Litern Super kommt man im Idealfall 950 Kilometer weit.

Optional kann man den Skoda Kodiaq RS auch noch mit 2 Diesel- und mit 2 leistungsstärkeren Benzin-Motorisierungen bestellen.

Wir zeigen Euch das Fahrzeug in der Ausstattungslinie “L&K”, welche die Eleganteste von 7 angebotenen Ausstattungslinien (Active, Ambition, Style, Clever, Sportline, L&K, RS) ist. In der Basis kommt der Skoda Kodiaq mit LED-Scheinwerfer, ab der Ausstattungslinie Style sind Matrix-LED-Scheinwerfer serienmäßig. 

Die Farbe unseres Testwagens nennt sich Black-Magic Perleffekt, insgesamt kann man aus einer Palette von 6 Farben wählen. In der Basis steht der Skoda Kodiaq auf Basis: 17″ Stahlfelgen, L&K: 19″ Alufelgen, Testwagen: 20″, unser Testwagen steht auf [optionalen] Basis: 17″ Stahlfelgen, L&K: 19″ Alufelgen, Testwagen: 20″. Die Bodenfreiheit beträgt 193 Millimeter.

Ja, so klingt er, der 2021 Skoda Kodiaq 1.5 TSI DSG L&K. Der Auspuff ist doppelflutig links hinter dem Stoßfänger versteckt, das Heck zieren lediglich Blenden. Die Rückleuchten werden von LED-Rückleuchten beleuchtet.

In den Kofferraum vom 2021 Skoda Kodiaq 1.5 TSI DSG L&K passen 650 Liter – beim 5-Sitzer beträgt das Ladevolumen 835 Liter. Bei genutzter 3. Sitzreihe reduziert sich das Ladevolumen auf 270 Liter. Bei umgeklappter Rückbank sind erhält man ein Ladevolumen von 2.065 Liter.Maximal zugeladen werden dürfen 548 kg – davon dürfen 75 kg auf das Dach geladen werden. Optional kann eine Anhängerkupplung angebaut werden. Diese hat eine Stützlast von 100 kg. Die maximale Anhängelast für gebremste Anhänger beträgt 1.8 Tonnen. Die maximale Anhängelast für ungebremste Anhänger beträgt 750 kg.

Jan 'Kann man machen' Gleitsmann

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