Unser heutiger Testwagen ist der 2021 Jaguar F-Pace P400e AWD R-Dynamic S Automatik. Der Jaguar F-Pace ist ein SUV aus dem Segment der Mittelklasse. Drei Mitbewerber nenne ich als Beispiel: BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Volvo XC60.
Der Jaguar F-Pace wurde im September 2015 in Frankfurt erstmals vorgestellt, im September 2020 wurde mit dem Modelljahr 2021 ein umfangreiches Produktupdate präsentiert. Er wird in Solihull, England gebaut. Beim EURO-NCAP Crashtest hat er 5 Sterne (2017) bekommen.
Das Facelift zum Modellahr 2021 kommt mit umfassenden Änderungen für den F-Pace. Der Grill strahlt in 3D-Optik, die Scheinwerfer sind deutlich schmaler geworden, die Motorhaube schliesst nun direkt an den Grill an. Die Stoßfänger vorne wie hinten wurden nachgeschärft, die LED-Heckleuchten kommen in der Form des elektrischen Bruders.
Wir bei unserem Testwagen zu sehen, kann man die sportliche Aussattung R-Dynamic nun auch mit einem Black Pack kombinieren. Unter der Haube gibt es neben dem PHEV noch R6-MHEVs, die mit 48 Volt-Boardnetz und Riemenstartergenerator für höhere Effizient sorgen sollen.
Auch im Innenraum wurde kräftig renoviert. Neben neuen Sitzen fällt dabei vor allem das neue 11,4” Display des Infotainment-Systems ins Auge, was auch deutlich eleganter seine Inhalte präsentiert.
Den Jaguar F-Pace gibt es zu einem Basispreis von 54.166 Euro. Unser Testwagen in der Ausstattungslinie R-Design S kostet mit allen Optionen 96.953 Euro, die Konfiguration ist hier verlinkt.
Als Antrieb dient dem 2021 Jaguar F-Pace P400e AWD R-Dynamic S Automatik ein Hybrid-Antriebsstrang: 2 Liter 4 Zyl. in Reihe & E-motor (2l Vierzylinder Turbo PHEV). Der Verbrenner leistet 301 PS (221 kW) und hat ein maximales Drehmoment von 640 Nm, welches zwischen 1.500 und 4.400 Umdrehungen pro Minute anliegen. Der Elektromotor, der sich Getriebe befindet, leistet 105 kW (143 PS) und hat ein maximales Drehmoment von Nm. Daraus ergibt sich eine System-Leistung von 404 PS (297 KW) sowie ein maximales System-Drehmoment von 640 Nm. Geschaltet wird mittels 8-Gang Automatik ZF. Der Testwagen hat Allradantrieb.
Unser Testwagen beschleunigt von 0 auf 100 in 5.3 Sekunden. Die Höchstgewindigkeit liegt bei 240 km/h. Batterie-elektrisch kann eine Geschwindigkeit von 140 km/h erreicht werden. Der Durchschnittsverbrauch laut Hersteller nach WLTP beträgt 2.20 Liter und 21.6 kWh auf 100 Kilometer bei einem CO2 Ausstoss von 49 g/km (NEFZ: 2.4 / 54) . Der Tank fasst 69 Litern Super. Die batterie-elektrische Reichweite nach WLTP ist mit 53 km angegeben.
Optional kann man den Jaguar F-Pace auch noch mit 3 Mildhybrid-Diesel, sowie einem 1 Turbobenziner und 1 Mildhybrid-Benziner bestellen.
Wir zeigen Euch das Fahrzeug in der Ausstattungslinie „R-Dynamic S“, welche die Sportlichste von 5 angebotenen Ausstattungslinien („Basis“, R-Dynamic, SVR S, SE, HSE) ist. In der Basis kommt der Jaguar F-Pace mit LED-Scheinwerfern, unser Testwagen verfügt über Pixel-LED-Scheinwerfer mit 77 LED-Segmenten pro Seite.
Der Akku des Jaguar F-Pace befindet sich im Kofferaumboden und fasst 17.1 kWh, von denen 13.8 kWh effektiv nutzbar sind. Er kann an einer Schnellladesäule mit bis zu 32 kW geladen werden, dann dauert es 30 Minuten um den Akku von 0 auf 80% zu bringen. An der heimischen Wallbox nimmt der OnBoard-Loader bis zu 7 kW entgegen und benötigt dann 1:40 von 0 auf 80%.
Die Farbe unseres Testwagens nennt sich Hakuba Silver, insgesamt kann man aus einer Palette von 27 Farben wählen. In der Basis steht der Jaguar F-Pace auf 18″ LM, unser Testwagen steht auf optionalen 20″ Leichtmetallfelgen (R-Dynamic S: 19″). Die Bodenfreiheit beträgt 213 Millimeter.
Ja, so klingt er, der 2021 Jaguar F-Pace P400e AWD R-Dynamic S Automatik. Der Auspuff ist übrigens hinter dem Stoßfänger versteckt und kommt mit je einem Auspuffrohr auf jeder Seite. Die Rückleuchten werden von Voll-LED beleuchtet.
In den Kofferraum vom 2021 Jaguar F-Pace P400e AWD R-Dynamic S Automatik passen 619 Liter (755 Liter MHEV, 793). Bei umgeklappter Rückbank sind erhält man ein Ladevolumen von 1.299 Liter.
Maximal zugeladen werden dürfen 501 kg – davon dürfen 75 kg auf das Dach geladen werden. Optional kann eine Anhängerkupplung angebaut werden. Diese hat eine Stützlast von 100 kg. Die maximale Anhängelast für gebremste Anhänger beträgt 2 Tonnen. Die maximale Anhängelast für ungebremste Anhänger beträgt 750 kg.
