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Video-Kaufberatung vom 29.09.2020 - Testwagen: 2020 Subaru Impreza 2.0ie eBoxer Platinum Lineartronic MHEV, System-Leistung: PS ( KW), Verbrauch laut Hersteller: 6.3 l/100 km, 0 auf 100 km/h: in 10.0 sec, V-Max: 192 km/h, Getriebe: CVT-Getriebe, Preis Testwagen: ca. 32.811 Euro

Unser heutiger Testwagen ist der 2020 Subaru Impreza 2.0ie eBoxer Platinum Lineartronic MHEV. Der Subaru Impreza ist ein 5-Türer aus dem Segment der Kompaktklasse. Drei Mitbewerber nenne ich als Beispiel: Honda Civic, Mazda 3, Toyota Corolla.

Der Subaru Impreza wurde als 6. Produktgeneration im Herbst 2015 in Tokyo erstmals vorgestellt. Seit April 2020 wird der Impreza auch als eBoxer Mildhybrid angeboten. Er wird in Ota, Japan gebaut. Beim EURO-NCAP Crashtest hat er 5 Sterne (2020) bekommen.

Den Subaru Impreza gibt es zu einem Basispreis von 22.410 Euro. Unser Testwagen in der Ausstattungslinie Platinum kostet mit allen Optionen 32.811 Euro, die Konfiguration ist hier verlinkt.

Der 2020 Subaru Impreza 2.0ie eBoxer Platinum Lineartronic MHEV hat einen Hybrid: 2 Liter 4 Zyl. als Boxer & E-motor (2l E-Boxer) unter der Haube. Er leistet 150 PS (110 kW) und hat ein maximales Drehmoment von 194 Nm, welches bei 4.000 Umdrehungen pro Minute anliegen. Geschaltet wird mittels CVT-Getriebe. Im Getriebe ist ein 12,3 kW starker Elektromotor verbaut, der den Motor boosten, vor allem zugunsten besserer Effizienz entlasten kann. Der Testwagen hat permanenten Allradantrieb.

Unser Testwagen beschleunigt von 0 auf 100 in 10.0 Sekunden. Die Höchstgewindigkeit liegt bei 192 km/h. Der Durchschnittsverbrauch laut Hersteller beträgt 6.3 Liter auf 100 Kilometer bei einem CO2 Ausstoss von 143 g/km (WLPT: 7.70 / 174) . Vollbetankt mit 48 Litern Super kommt man im Idealfall 760 Kilometer weit.

Optional kann man den Subaru Impreza auch noch mit einem Benziner bestellen.

Mit dem Erscheinen des eBoxer hat Subaru dem Impreza ach eine Modellpflege spendiert: neue Felgen und neu gezeichneten Leuchteinheiten an Front und Heck, die in Verbindung mit dem e-Boxer serienmäßig in LED-Ausführung gehalten sind – von den Rückleuchten bis zu den Nebelscheinwerfern. Zudem wurde das Interieur verbessert. Türverkleidungen und Sitze wurden aufgewertet und eine neue Blende ziert Klimaautomatik und Multifunktionsdisplay. Das Kartenmaterial des in den Topausstattungen angebotenen Navigationssystems lässt sich jetzt zudem drahtlos per „Starlink“-App über das eigene Smartphone aktualisieren.

Wir haben die Platinum, welche die Höchste von 2 angebotenen Ausstattungslinien (Trend, Platinum) ist. In der Basis kommt der Subaru Impreza mit Halogen-Scheinwerfer, der E-Boxer verfügt serienmässig über LED-Scheinwerfer, so auch unser Testwagen.

Die Farbe unseres Testwagens nennt sich Quartz Blue Pearl, insgesamt kann man aus einer Palette von 7 Farben wählen. In der Basis steht der Subaru Impreza auf 16″ Stahl-Felgen, unser Testwagen steht auf Testwagen: 17″ LM (optional: bis 18″ LM). Die Bodenfreiheit beträgt 135 Millimeter.

Ja, so klingt er, der 2020 Subaru Impreza 2.0ie eBoxer Platinum Lineartronic MHEV. Der Auspuff ist übrigens echt. Die Rückleuchten werden von Teil-LED beleuchtet.

In den Kofferraum vom 2020 Subaru Impreza 2.0ie eBoxer Platinum Lineartronic MHEV passen 340 Liter. Bei umgeklappter Rückbank sind es 1.193 Liter.

Maximal zugeladen werden dürfen 474 kg – davon dürfen 80 kg auf das Dach geladen werden. Optional kann eine Anhängerkupplung verbaut werden, diese hat eine Stützlast von 80 kg. Die maximale Anhängelast für gebremste Anhänger beträgt 1.07 Tonnen. Die maximale Anhängelast für ungebremste Anhänger beträgt 650 kg.

Jan 'Kann man machen' Gleitsmann

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