Video-Kaufberatung vom 17.09.2019 - Testwagen: 2019 Mitsubishi L200 Doka 2.2 DI-d AT6 4WD (MY2020), Motor: DOHC, Turbodiesel-Direkteinspritzung mit Ladeluftkühlung, Hubraum: 2.3 Liter, Leistung: 150 PS (110 KW), Maximales Drehmoment: 400 Nm bei 2.000 U/min, Verbrauch laut Hersteller: 7.9 l/100 km (206 g/km), 0 auf 100 km/h: in 13.6 sec, V-Max: 171 km/h, Getriebe: 6-Stufen-Automatik, Preis Testwagen: ca. 44.110 Euro

Unser heutiger Testwagen ist der 2019 Mitsubishi L200 Doka 2.2 DI-d AT6 4WD (MY2020). Der Mitsubishi L200 ist ein Pickup aus der 1-Tonnen-Klasse, Mitsubishi bietet ihn als Doppelkabine und Club Cab an. Drei Mitbewerber nenne ich als Beispiel: Ford Ranger, Toyota Hilux, Nissan Navara.
Der Mitsubishi L200 wurde als 6. Produktgeneration im Dezember 2018 in Bankok, Thailand erstmalig vorgestellt. Er wird in Laem Chabang, Thailand gebaut. Beim EURO-NCAP Crashtest hat er 4 Sterne (2015) bekommen.
Den Mitsubishi L200 gibt es zu einem Basispreis von 29.690 Euro. Unser Testwagen in der Ausstattungslinie Top kostet mit allen Optionen 44.110 Euro, die Konfiguration ist im hier verlinkt.

Der 2019 Mitsubishi L200 Doka 2.2 DI-d AT6 4WD (MY2020) hat einen neuen 2.3 (2268 ccm) Liter 4 Zyl. in Reihe (DOHC, Turbodiesel-Direkteinspritzung mit Ladeluftkühlung) unter der Haube. Er leistet 150 PS (110 kW) und hat ein maximales Drehmoment von 400 Nm, welches bei 2.000 Umdrehungen pro Minute anliegen. Geschaltet wird mittels 6-Stufen-Automatik. Der Testwagen hat Allradantrieb, kann aber aus ökonomischen Gründen auch mit Hinterradantrieb bewegt werden. Er verfügt über eine elektronische Mittelsperre, die Hinterachse kann zudem auch noch gesperrt werden.
Unser Testwagen beschleunigt von 0 auf 100 in 13.6 Sekunden. Die Höchstgewindigkeit liegt bei 171 km/h. Der Durchschnittsverbrauch laut Hersteller beträgt 7.9 Liter auf 100 Kilometer bei einem CO2 Ausstoss von 206 g/km. Vollbetankt mit 75 Litern Diesel kommt man im Idealfall 940 Kilometer weit. Der AdBlue-Tank fasst 21 Liter. Der Motor erfüllt die Abgasnorm Euro 6d-TEMP-EVAP.
Der L200 wird nur mit diesem einen Motor vertrieben.

Mitsubishi Deutschland spricht von der 6. Produktgeneration. Mehr als 51% der Teile wurden geändert. Rahmen, Kabine und Ladefläche sind geblieben, das Fahrwerk (Federrate erhöht, Stoßdämpfer, Blattfeder hinten nun mit 6 Blättern) wurde optimiert, es gibt einen neuen Motor, eine 6-Gang-Automatik und die Front zeigt jetzt das neue Markengewicht “Dynamic Shield” – höhere Haube, optionale LED-Scheinwerfer, neue Assistenz-Systeme.

Wir haben die Top, welche die Höchste von drei angebotenen Ausstattungslinien (Basis, Plus, Intro Edition (2019) mit 4.000 Euro Vorteil, Top) ist. In der Basis kommt der Mitsubishi L200 mit Hallogen-Scheinwerfern, unser Testwagen verfügt über in der Ausstattungslinie Top serienmässig über LED-Scheinwerfer.
Die Farbe unseres Testwagens nennt sich Zirkon-Orange Perleffekt, insgesamt kann man aus 9 Farben wählen, davon 4 neue Farben. In der Basis steht der Mitsubishi L200 auf 16” Stahlgen, die Doppelkabine auf 16” Alufelgen, unser Testwagen steht (ab Plus) auf 18″ Alufelgen. Die Bodenfreiheit beträgt 205 Millimeter.
Ja, so klingt er der 2019 Mitsubishi L200 Doka 2.2 DI-d AT6 4WD (MY2020). Der Auspuff befindet sich auf der rechten Seite. Die Rückleuchten werden von Teil-LED Rückleuchten beleuchtet.

Die Ladefläche ist 1470 mm breit, 1520mm lang und die Seitenwände 475mm hoch. Serienmässig findet man an jeder Seite 3 Zurrösen.

Maximal zugeladen werden dürfen 1.036 kg. – davon dürfen 80 kg auf das Dach geladen werden. Optional kann eine Anhängerkupplung verbaut werden, diese hat eine Stützlast von 125 kg. Die maximale Anhängelast für gebremste Anhänger beträgt 3.1 Tonnen. Die maximale Anhängelast für ungebremste Anhänger beträgt 750 kg.

Jan 'Kann man machen' Gleitsmann

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