Mit der Vorstellung des Mazda MX-5 im Jahre 1989 auf der Chicago Autoshow, bzw Mazda Roadster in Japan oder Mazda Miata in Nordamerika, begann eine Renaissance dieser Fahrzeug-Gattung. Im Oktober 2014 stellte Mazda auf dem Pariser Autosalon mit dem Typ ND die vierte Generation des Roadsters vor, der nunmehr auch ein Blechkleid in Mazdas KODO Design trägt. Im Frühjahr 2016 zeigten die Japaner auf der New York Autoshow den MX-5 RF als Variante mit Klappdach.
Beim Euro NCAP Crashtest bekam der MX-5 im Jahre 2015 lediglich 4 von 5 Sternen. Punktabzüge bekam der puristische Roadster aufgrund fehlender Assistenz-Systeme, was nun mit der Modellpflege egalisiert werden sein sollte. Gebaut wird der MX-5 für alle Märkte in Mazdas Stammwerk in Hiroshima.
Als Mitbewerber sehen wir den auf der gleichen Plattform stehenden Fiat 124 Spider und andere wie beispielsweise Mercedes SLK, BMW Z4, Toyota GT86, Nissan 370Z
MOTOR
Mazda bietet seinen Roadster auf dem deutschen Markt mit 2 Motorosierungen an, die nun auch ohne den Einsatz eines Partikelfilters die Abgasnorm Euro 6d-temp erfüllen. Der kleine Benziner leistet nun 132 PS bei einem maximalen Drehmoment von 152 Nm. Der größere Benziner hat als Skyactiv-G 184 ein Leistungsupgrade von 24 PS bekommen und kommt auf ein maximales Drehmoment von 205 Nm. Der MX-5 verfügt über Hinterradantrieb, geschaltet wird mit einer knackigen 6-Gang-Hanschaltung. Für den Klappdach RF wird beim großen Benziner noch optional ein Automatikgetriebe angeboten.
Unter der Haube vom 2018 Mazda MX-5 Roadster SKYACTIV-G 184 Sports-Line (MY2019) befindet sich ein [XXX] 2.0 Liter vorne längs eingebauter 4-Takt Ottomotor SKYACTIV-G, Zylinderkopf und Motorblock aus Aluminium-Legierung Motor mit einer Leistung von 184 PS (135 kw) und einem maximalen Drehmoment von 205 Nm, welches 4000 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung steht. Unser Testwagen verfügt über Heckantrieb, geschaltet wird mittels manueller Schaltung (SKYACTIV-MT Sechsgang-Schaltgetriebe).
Vorgänger 200mNm bei 4.600 U/min
FAKTEN
Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der 2018 Mazda MX-5 Roadster SKYACTIV-G 184 Sports-Line (MY2019) innerhalb 6.5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 219 km/h erreicht.
Mazda MX-5 Roadster SKYACTIV-G 184 Sports-Line (MY2019) verfügt über einen Tankinhalt von 45 Litern. Bei einem NEFZ-Verbrauch laut Mazda von 6.9 Litern Super auf 100 Kilometern könnte man theoretisch auf eine Reichweite von fast 650 Kilometern kommen. Der kombinierte CO2-Ausstoss liegt bei 156 g/km.
Mazda MX-5 SKYACTIV-G 184 ist 3.92 m lang bei einem Radstand von 2.31 m. Er ist 1.23 m hoch und misst in der Breite 1.50 Meter. Der Wendekreis des Mazda MX-5 Roadster SKYACTIV-G 184 Sports-Line (MY2019) beträgt 9.4 m. Das Leergewicht ist mit 1.030 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht mit 1.260 kg.
Der preiswerteste Mazda MX-5 ist für 22.990 Euro zu haben. Unser Testwagen hat einen Basispreis von 29.990 Euro, kostet aber so wie er hier steht 33.740 Euro.
KOFFERRAUM
In den Kofferraum vom 2018 Mazda MX-5 Roadster SKYACTIV-G 184 Sports-Line (MY2019) passen 130 Liter. Maximal zugeladen werden dürfen 230 kg.
