Review vom 15.09.2018 - Testwagen: 2018 Kia Niro 1.6 GDI Plug-in Hybrid Vision, Motor: 1.6 GDI (Benzin, Strom, Automatik) 104 kW (141 PS), Hubraum: 1.6 Liter, Leistung: 105 PS (77 KW), Maximales Drehmoment: 147 Nm 4000 U/min, Getriebe: 6-Gang, 0 auf 100 km/h: in 10.8 sec, V-Max: 172 km/h, NEFZ-Verbrauch: 1.3 l/100 km (29 g/km), Preis Testwagen: ca. 37.390 Euro

Im Februar 2016 wurde der Kia Niro erstmals als Serienmodell auf der Chicago Auto Show vorgestellt. Bereits September 2013 wurde, auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt am Main, der Kia Niro als Niro Concept präsentiert, damals noch unsicher ob er in Serie gehen würde. Nach der Weltpremiere schrieb der Kia Niros in Süd-Korea Verkaufsrekorde im grünen Autosegment (2440 Einheiten in zwei Wochen). März 2017 wurde dann der Kia Niro Plug-in-Hybrid, den wir euch vorstellen, auf dem 87. Genfer Auto-Salon vorgestellt. Im Herbst 2018 will Kia einen Niro mit reinem Elektromotor vorstellen.

Der Kia Niro wird in Hwaseong in Südkorea produziert. In der Basisausstattung holte er 2016 beim Euro NCAP Crashtest vier von fünf möglichen Sternen. Getestet mit dem optionalen Sicherheitspaket holt der Kia Niro sogar alle fünf von fünf möglichen Sternen. Da Kia leider keine Option bietet einen Link zu speichern, können wir euch keinen Link präsentieren. Unser Testwagen kommt mit der Snow White Pearl Lackierung und dem Technikpaket.

Als Mitbewerber sehen wir beispielsweise den Toyota CH-R Hybrid, Hyundai IONIQ Plugin-Hybrid, Toyota Prius Plugin-Hybrid, Mitsubishi Outlander PHEV.

MOTOR

Momentan wird der Kia Niro nur mit zwei möglichen Motor Konfigurationen angeboten, dem Hybrid und dem Plug-in-Hybrid. Beide setzten auf einen R4 Ottomotor, der zusammen mit einem Elektromotor arbeitet. Der Hybrid Motor leistet als Verbrennermotor 105 PS, als Elektromotor 44 PS und als Hybridsystem 141 PS.

Unter der Haube vom 2018 Kia Niro 1.6 GDI Plug-in Hybrid Vision befindet sich ein 1.6 Liter GDI (Benzin, Strom, Automatik) 104 kW (141 PS) Motor mit einer Leistung von 105 PS (77 kw) und einem maximalen Drehmoment von 147 Nm, welches 4000 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung steht.

Der im Getriebe-Gehäuse verbaute Elektromotor leistet 44 PS bei einem maximalen Drehmoment von 170 Nm. Der Niro PHEV soll rein elektrisch 58 Kilometer weit und 120 Stun­denkilometer schnell fahren können. Die 117 kg schwere Batterie fasst 8,9 kWh und ist im Hinterwagen verbaut. Unser Testwagen verfügt über Frontantrieb, geschaltet wird mittels Doppelkupplung-Automatik-Getriebe (6-Gang).

FAKTEN

Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der 2018 Kia Niro 1.6 GDI Plug-in Hybrid Vision innerhalb 10.8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 172 km/h erreicht.

Kia Niro 1.6 GDI Plug-in Hybrid Vision verfügt über einen Tankinhalt von 43 Litern. Bei einem NEFZ-Verbrauch laut Kia von 1.3 Litern Super und 9,8 kWh Strom auf 100 Kilometern könnte man theoretisch auf eine Reichweite von fast 3.300 Kilometern kommen. Der kombinierte CO2-Ausstoss liegt bei 29 g/km.

Kia Niro 1.6 GDI Plug-in Hybrid ist 4.36 m lang bei einem Radstand von 2.70 m. Er ist 1.53 m hoch und misst in der Breite 1.80 Meter. Von Außenspielgel zu Außenspiegel ist er 2.04 Meter breit. Der Wendekreis des Kia Niro 1.6 GDI Plug-in Hybrid Vision beträgt 10.6 m. Das Leergewicht ist mit 1.651 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht mit 2.000 kg.

Der preiswerteste Kia Niro ist für 32.750 Euro zu haben. Unser Testwagen hat einen Basispreis von 35.950 Euro, kostet aber so wie er hier steht 37.390 Euro. Die Versicherungsklassen Haftpflicht, Vollkasko und Teilkasko: 18 / 23 / 18

KOFFERRAUM

Im Kofferraum des Kia Niro 1.6 GDI Plug-in Hybrid Vision passen 324 Liter. Bei umgeklappter Rückbank sind es 1.322 Liter. Maximal zugeladen werden dürfen 406 kg. Optional kann eine Anhängerkupplung verbaut werden, diese hat eine Stützlast von 100 kg. Die maximale Anhängelast für gebremste Anhänger beträgt 1.3 Tonnen. Die maximale Anhängelast für ungebremste Anhänger beträgt 600 kg.

Höhe Ladekante: 72 cm oder 28 inches
Koffertaum 112 Liter kleiner aufgrund Batterie als Hybrid

Joana Gleitsmann

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