Review vom 18.01.2017 - Testwagen: 2017 Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 160 i-ELOOP Sportsline, Motor: vorne längs eingebauter 4-Takt Ottomotor SKYACTIV-G, Zylinderkopf und Motorblock aus Aluminium-Legierung, Hubraum: 2.0 Liter, Leistung: 160 PS (118 KW), Maximales Drehmoment: 200 Nm bei 4.600 U/min, Getriebe: 6-Gang Handschaltung, 0 auf 100 km/h: in 7.5 sec, V-Max: 215 km/h, NEFZ-Verbrauch: 6.6 l/100 km (154 g/km), Preis Testwagen: ca. 34.410 Euro

Der MX-5 hat in den 90iger-Jahren eine Renaissance der Roadster ausgelöst. 1989 wurde die erste Produktgeneration vorgestellt. Seitdem hat sich der japanische Roadster über eine Million mal verkauft. Seit April 2015 ist die vierte Produktgeneration verfügbar, die sich übrigens 2016 in Deutschland gleich doppelt so gut verkauft hat wie noch 2015.

Nun zeigt Mazda den MX-5 mit einem klappbaren Stahldach. Das Kürzel RF steht dabei für “ retractable Fastback”, das Konzept dahinter zielt auf neue Zielgruppen. Bisher steht der Mazda MX-5 für bezahlbaren, puren Fahrspass. Und eben dieser pure Fahrspass macht ja auch den Mythos MX-5 aus, wie ich das bei unserem Roadtrip gelernt habe.

Nun will Mazda die Kunden einfangen, denen der Komfort genauso wichtig ist wie der Fahrspass. So steht RF nicht zuletzt für eine deutlich komfortablere Version des MX-5. Das Stahldach mit seinem dreilagigen Himmel wie auch weitere Modifikationen am Dämm-Material sollen den Roadster deutlich ruhiger werden lassen bei Fahrten mit geschlossenem Dach. Das kostet einen Preis und dieser schlägt sich nicht nur im Konfigurator beim Preis nieder sondern auch auf der Waage. Der RF ist 45 kg schwerer als ein gleich ausgestattetes Stoffdach-Modell.

Echte Mitbewerber hat der MX-5 in Deutschland nicht mehr. Allenfalls Audi TT (35.000 – 1.500 kg) oder Mercedes SLC (ab 35.000 Euro bei 1.435 kg) wären hier zu nennen. Aber die spielen sowohl gewichts- als auch preistechnisch in einer ganz anderen Liga. Der Nissan 370Z (40.000 Euro – 1.600 kg) als Roadster ist hier noch zu nennen, dieser ist aber ebenfalls deutlich schwer und teurer, bringt aber auch mehr Leistung (238 PS) mit sich.

5.000 MX-5 will Mazda im Jahr 2017 verkaufen. Sie rechnen dabei mit einem Anteil von 45% für den RF. Bestellen könnt ihr den RF schon heute, er ist auch im Konfigurator – beim Händler steht er dann ab dem 3. und 4. Februar 2017.

Als Mitbewerber sehen wir beispielsweise Mercedes-Benz SLC, Audi TT oder Nissan 370Z.

MOTOR

Im Gegensatz zum Stoffverdeck-MX-5 wird es den RF in Deutschland vorerst nur mit dem 160 PS Benziner geben. Allerdings in zwei Ausführungen, in der Exclusive-Line ohne Bremsrückgewinnung i-ELOOP, in der Sportsline mit, was eine wenig lustig ist, weil der i-ELOOP 0,1 Sekunden langsamer im Spurt ist. Zudem kann optional beim RF ein 6-Stufen-Automatikgetriebe gewählt werden, welches den Spurt von 0 auf 100 km/h jedoch um eine volle Sekunde streckt und die Höchstgeschwindigkeit um 20 km/h beschneidet gegenüber dem manuellen 6-Gang-Getriebe.

Unter der Haube vom 2017 Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 160 Sportsline befindet sich ein2.0 Liter vorne längs eingebauter 4-Takt Ottomotor SKYACTIV-G mit Zylinderkopf und Motorblock aus Aluminium-Legierung mit einer Leistung von 160 PS (118 kw) und einem maximalen Drehmoment von 200 Nm, welches bei 4.600 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung steht. Unser Testwagen verfügt über Heckantrieb, geschaltet wird mittels manueller Schaltung (6-Gang Handschaltung).

FAKTEN
Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der 2017 Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 160 i-ELOOP Sportsline innerhalb 7.5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 215 km/h erreicht.

Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 160 i-ELOOP Sportsline verfügt über einen Tankinhalt von 45 Litern. Bei einem NEFZ-Verbrauch laut Mazda von 6.6 Litern Super auf 100 Kilometern könnte man theoretisch auf eine Reichweite von fast 680 Kilometern kommen. Der kombinierte CO2-Ausstoss liegt bei 154 g/km.

Mazda MX-5 RF ist 3.92 m lang bei einem Radstand von 2.31 m. Er ist 1.24 m hoch und misst in der Breite 1.74 Meter. . Der Wendekreis des Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 160 i-ELOOP Sportsline beträgt 10.0 m. Das Leergewicht ist mit 1.120 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht mit 1.295 kg.

Der preiswerteste Mazda MX-5 RF ist für 29.890 Euro zu haben. Unser Testwagen hat einen Basispreis von 32.090 Euro, kostet aber so wie er hier steht 34.410 Euro. Die Versicherungsklassen Haftpflicht, Vollkasko und Teilkasko: 13 / 20 / 18

KLAPPDACH
Das Dach öffnet und schliesst sich innerhalb von 13 Sekunden per Knopfdruck. Leider geht das quasi nur um Stand oder aber bis zu Geschwindigkeiten von 10 km/h. Die drei Dachhälten bestehen aus unterschiedlichen Materialien: Vorne Alu, Mitte Stahl, hinten Verbundkunststoff.

KOFFERRAUM
In den Kofferraum vom 2017 Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 160 Sportsline passen 127 Liter. Maximal zugeladen werden dürfen 250 kg. Das Gepäckteil reicht immerhin, um zwei Koffer im Standardformat 550 mm x 400 mm x 220 mm zu verstauen. Im Vergleich zum Stoffdach-MX-5 ist der Kofferraum 3 Liter kleiner.

Den MX5 mit Stoffdach haben wir auch schon besprochen:

Video 2015 Mazda MX-5 SKYACTIV-G 160 von Samu Haber – Fahrbericht der Probefahrt, Test, Review (German)bei Youtube ansehen.

Zudem hatte ich den Wagen auch noch einmal und habe einen ausführlicheren Fahreindruck eingesprochen:

Video 2016 Mazda MX-5 Skyactiv G-160 – Fahreindruck Autobahn, Landstrasse / Fahrbericht der Probefahrtbei Youtube ansehen.

Zu guter Letzt – mit Jens Stratmann habe ich im Mazda MX-5 einen Roadtrip unternommen – vom Bilster Berg nach Rom:

Video #mythosmx5 Mythos Mazda MX-5 – ein Roadtrip nach Rom – Ausfahrt.tv on tour bei Youtube ansehen.

Jan 'Kann man machen' Gleitsmann

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