Video-Kaufberatung vom 23.12.2021 - Testwagen: 2022 Land Rover Defender 110 D300 X AWD Automatik MHEV, Motor: 3.0l Twin-Turbo Diesel MHEV, Hubraum: 3.0 Liter, Leistung: 300 PS (221 KW), Maximales Drehmoment: 650 Nm zwischen 1.500 und 2.500 U/min, Verbrauch laut Hersteller: 7.8 l/100 km (207 g/km), 0 auf 100 km/h: in 7.0 sec, V-Max: 191 km/h, Getriebe: 8-Gang Automatikgetriebe, Preis Testwagen: ca. 108.974 Euro

Unser heutiger Testwagen ist der 2022 Land Rover Defender 110 D300 X AWD Automatik MHEV. Der Land Rover Defender L663 ist ein SUV aus dem Segment der oberen Mittelklasse – oder eben einfach ein Geländewagen. Vier Mitbewerber nenne ich als Beispiel: Ford Bronco, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-Klasse, Toyota Land Cruiser.

Der Land Rover Defender L663 wurde als Nachfolger des von 1948 bis 2006 gebauten Defenders im September 2019 in Frankfurt erstmals vorgestellt. Er wird in Nitra, Slowakei gebaut. Beim EURO-NCAP Crashtest hat er 5 Sterne (2020) bekommen.

Den Land Rover Defender L663 gibt es zu einem Basispreis von 54.000 Euro (kurzer Radstand), der Defender mit langem Radstand ist in der Basis 2.900 Euro teurer. Unser Testwagen in der Ausstattungslinie Defender X kostet mit allen Optionen 108.974 Euro, die Konfiguration ist hier verlinkt.

Unter der Haube des 2022 Land Rover Defender 110 D300 X AWD Automatik MHEV befindet sich ein 3 Liter 6 Zyl. in Reihe (3.0l Twin-Turbo Diesel MHEV). Der Diesel leistet 300 PS (221 kW) und hat ein maximales Drehmoment von 650 Nm, welches zwischen 1.500 und 2.500 Umdrehungen pro Minute anliegen. Geschaltet wird mittels 8-Gang Automatikgetriebe. Der Testwagen hat permanenten Allradantrieb organisiert von einem zweistufigen Verteilergetriebe und sperrbarem Mitteldifferenzial sowie optionaler aktiver Sperre für das Hinterachsdifferenzial. 

Unser Testwagen beschleunigt von 0 auf 100 in 7.0 Sekunden. Die Höchstgewindigkeit liegt bei 191 km/h. Der Durchschnittsverbrauch laut Hersteller nach WLTP beträgt 9.10 Liter auf 100 Kilometer bei einem CO2 Ausstoss von 238 g/km (NEFZ: 7.8 / 207) . Vollgetankt mit 89 Litern Diesel kommt man im Idealfall 970 Kilometer weit.

Optional kann man den Land Rover Defender 110 auch noch mit 3 leistungsschwächeren Diesel- und 3 Benzin-Motorisierungen, davon ein PHEV, bestellen.

Wir zeigen Euch das Fahrzeug in der Ausstattungslinie „Defender X“, welche eine Höhere von 6 angebotenen Ausstattungslinien (Defender 90, Defender 90 Hard Top, Defender 110, Defender 110 Hard Top Linien: Defender, Defender XS Edition, Defender X-Dynamic, Defender X, Defender V8, Defender V8 Carpathian Edition) ist. Den L663 bietet Land Rover mit 2 Radständen und zwei Aufbau-Arten an. Der Defender 110 ist 5,02m lang, der Defender 90 4,32. 90 bzw 110 entsprachen beim klassischen Modell dem Radstand in Zoll – heute müsste der 110 eher 119 heissen. Der neue 110 überragt den klassischen 110 um 40 cm. In der Basis kommt der Land Rover Defender L663 mit LED-Scheinwerfer, unser Testwagen verfügt über Matrix-LED.

Die Farbe unseres Testwagens nennt sich Gondwana Stone (Metallic), insgesamt kann man aus einer Palette von 8 Farben wählen. In der Basis steht der Land Rover Defender 110 auf 18″ Stahl, unser Testwagen steht auf optionalen 22″ LM. Die Bodenfreiheit beträgt 218 Millimeter.

Ja, so klingt er, der 2022 Land Rover Defender 110 D300 X AWD Automatik MHEV . Der Auspuff ist übrigens echt. Die Rückleuchten werden von Voll-LED beleuchtet.

In den Kofferraum vom 2022 Land Rover Defender 110 D300 X AWD Automatik MHEV passen 786 Liter – gerade mal 297 Liter Kofferraumvolumen bietet der Defender 90. Bei umgeklappter Rückbank erhält man ein Ladevolumen von 1.875 Liter.Maximal zugeladen werden dürfen 785 kg – davon dürfen 168 kg auf das Dach geladen werden. Optional kann eine Anhängerkupplung angebaut werden. Diese hat eine Stützlast von 150 kg. Die maximale Anhängelast für gebremste Anhänger beträgt 3.5 Tonnen. Die maximale Anhängelast für ungebremste Anhänger beträgt 750 kg.

Jan 'Kann man machen' Gleitsmann

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