Unser heutiger Testwagen ist der 2022 Kia Sportage 1.6 T-GDI Plug-In Hybrid GT-Line AWD Automatik. Der Kia Sportage ist ein SUV aus dem Segment der Kompaktklasse. Drei Mitbewerber nenne ich als Beispiel: Toyota Rav4, Opel Grandland, Ford Kuga.
Der Kia Sportage wurde als 5. Produktgeneration im Sommer 2021 im Internet erstmals vorgestellt. Er wird in Zilina, Slowakei gebaut. Zum Zeitpunktes unseres Tests lag kein Euro-NCAP-Crashtest-Ergebnis vor.
Den Kia Sportage gibt es zu einem Basispreis von 27.790 Euro. Unser Testwagen in der Ausstattungslinie GT-line kostet mit allen Optionen 53.090 Euro, die Konfiguration ist hier verlinkt. In der Basis kosten ein Sportage PHEV gut 11.000 weniger als ein Sorento PHEV.
Unter der Haube des 2022 Kia Sportage 1.6 T-GDI Plug-In Hybrid GT-Line AWD Automatik befindet sich ein Hybrid-Antriebsstrang: 1.6 Liter 4 Zyl. in Reihe & E-motor (1.6l Vierzylinder Turbo PHEV). Der Verbrenner leistet 180 PS (132 kW) und hat ein maximales Drehmoment von 265 Nm, welches zwischen 1.500 und 4.500 Umdrehungen pro Minute anliegen. Der Elektromotor, der sich im Getriebe befindet, leistet 67 kW (91 PS) und hat ein maximales Drehmoment von 304 Nm. Daraus ergibt sich eine System-Leistung von 265 PS (195 KW) sowie ein maximales System-Drehmoment von 350 Nm. Geschaltet wird mittels 6-Stufen Automatik. Der Testwagen hat Allradantrieb.
Unser Testwagen beschleunigt von 0 auf 100 in 8.2 Sekunden. Die Höchstgewindigkeit liegt bei 191 km/h. Batterie-elektrisch kann eine Geschwindigkeit von 140 km/h erreicht werden. Der Durchschnittsverbrauch laut Hersteller nach WLTP beträgt 1.10 Liter und 16.9 kWh auf 100 Kilometer bei einem CO2 Ausstoss von 26 g/km (NEFZ: 1.6 / 36) . Der Tank fasst 42 Litern Super. Die batterie-elektrische Reichweite nach WLTP ist mit 70 km angegeben.
Optional kann man den Kia Sportage auch noch mit 1 MHEV-Diesel-, 2 MHEV-Benziner sowie als reinen Benziner bestellen.
Wir zeigen Euch das Fahrzeug in der Ausstattungslinie „GT-line“, welche die Höchste und Sportlichste von 3 angebotenen Ausstattungslinien für den PHEV (Verbrenner: Edition 7, Vision, Spirit, GT-line PHEV: „Basis“, Spirit-Paket, GT -line-Paket) ist. In der Basis kommt der Kia Sportage mit LED-Scheinwerfern, unser Testwagen verfügt über adaptive LED-Scheinwerfer (ab Spirit).
Der Akku des Kia Sportage befindet sich im Fahrzeugboden und fasst 13.8 kWh Strom. Er wiegt 140kg. Die City Reichweite ist mit 78km angegeben, laut WLTP soll man 70 km weit kommen. Die Ladezeiten von 10 auf 100: an der Schuko mit 2,3kW: 5h 27min, an der Wallbox mit 4,6kW: 2h 44min, an der Wallbox mit 7,2kW: 1h 45min.
Die Farbe unseres Testwagens nennt sich Deluxeweiß Metallic / Schwarz, insgesamt kann man aus einer Palette von 13 Farben wählen. In der Basis steht der Kia Sportage auf 17″ LM, unser Testwagen steht auf 19″ LM. Die Bodenfreiheit beträgt 170 Millimeter.
Ja, so klingt er, der 2022 Kia Sportage 1.6 T-GDI Plug-In Hybrid GT-Line AWD Automatik. Der Auspuff ist übrigens hinter dem Stoßfänger versteckt auf der rechten Fahrzeugseite. Die Rückleuchten werden von Voll-LED beleuchtet.
In den Kofferraum vom 2022 Kia Sportage 1.6 T-GDI Plug-In Hybrid GT-Line AWD Automatik passen 540 Liter. Bei umgeklappter Rückbank erhält man ein Ladevolumen von 1.715 Liter.Maximal zugeladen werden dürfen 510 kg – davon dürfen 100 kg auf das Dach geladen werden. Optional kann eine Anhängerkupplung angebaut werden. Diese hat eine Stützlast von 100 kg. Die maximale Anhängelast für gebremste Anhänger beträgt 1.35 Tonnen. Die maximale Anhängelast für ungebremste Anhänger beträgt 750 kg.
