Video-Kaufberatung vom 16.04.2022 - Testwagen: 2022 Citroen e-C4 Shine, System-Leistung: KW ( PS), Maximales System-Drehmoment: Nm, Verbrauch laut Hersteller: 15.5 kWh/100 km, 0 auf 100 km/h: in 9.7 sec, V-Max: 150 km/h, Getriebe: Automatik-Elektroantrieb mit fester Getriebeübersetzung, Preis Testwagen: ca. 41.140 Euro

Unser heutiger Testwagen ist der 2022 Citroen e-C4 Shine. Der Citroen e-C4 ist ein SUV aus dem Segment der Kompaktklasse. Drei Mitbewerber nenne ich als Beispiel: Mazda MX-30, Kia e-Niro, MG ZS EV.

Der Citroen e-C4 wurde als 3. Produktgeneration und u.a. Auch als Nachfolger des C4 Cactur im Juni 2020 im Internet erstmals vorgestellt. Er wird in Madrid, Spanien gebaut. Beim EURO-NCAP Crashtest hat er 4 Sterne (2021 – Insassenschutz 80%, Kinderschutz 83%, Ungeschützte Verkehrsteilnehmer: 57%, Sicherheisssysteme 63%) bekommen.

Den Citroen e-C4 gibt es zu einem Basispreis von 22.790 Euro. Unser Testwagen in der Ausstattungslinie Shine kostet mit allen Optionen 41.140 Euro, die Konfiguration ist hier verlinkt.

Unter der Haube des 2022 Citroen e-C4 Shine befindet sich ein Elektroantrieb (Elektromotor). Der Elektromotor, der sich an der Vorderachse befindet, leistet 100 kW (136 PS) und hat ein maximales Drehmoment von 260 Nm. Geschaltet wird mittels Automatik-Elektroantrieb mit fester Getriebeübersetzung. Der e-C4 hat stets Frontantrieb.

Unser Testwagen beschleunigt von 0 auf 100 in 9.7 Sekunden. Die Höchstgewindigkeit liegt bei 150 km/h. Der Durchschnittsverbrauch laut Hersteller nach WLTP beträgt 15.5 kWh auf 100 Kilometer bei einem CO2 Ausstoss von 0 g/km. Vollgeladen mit 50.0 kWh Strom kommt man im Idealfall nach WLTP 353 Kilometer weit – eine realistische Reichweite liegt bei 265 km.

Optional kann man den Citroen e-C4 auch noch mit 2 Diesel- und 2 Benzin-Motorisierungen bestellen.

Wir zeigen Euch das Fahrzeug in der Ausstattungslinie „Shine“, welche die Höchste von 5 angebotenen Ausstattungslinien (Live Pack (nur 100 PS Benziner), Feel, Feel Pack, C-Series, Shine) ist, wobei der e-C4 nur in den oberen 4 Ausstattungslinien angeboten wird. In der Basis kommt der Citroen e-C4 mit Halogen-Scheinwerfern, unser Testwagen verfügt über LED-Scheinwerfer und LED-Nebelscheinwerfer mit statischem Abbiegelicht.

Der Akku des Citroen e-C4 befindet sich im Fahrzeugboden und fasst 50.0 kWh Strom, von denen 45 kWh genutzt werden können. Die AC-Ladedauer  an einer 2.3 kW Schuko beträgt ca. 23 Std. Die Ladedauer an einer 11-kW-Wallbox wird mit ca. 5 Std. angegeben. AM DC-Schnelllader nimmt der e-C4 maximal 100 kW entgegen und lädt von 0–80 % in ca. 30 Min. Laut der Fastnet Ladekurve hält der e-C4 bis 75% SOC die Ladeleistung oberhalb von 50 kW. 

Die Farbe unseres Testwagens nennt sich Island-Blau Metallic, insgesamt kann man aus einer Palette von 6 Farben wählen. In der Basis steht der Citroen e-C4 auf 16″ Stahlfelgen, ab der Ausstattungslinie Feel sind es 18″ Stahlfelgen, ab der Ausstattungslinie Feel Packdann 18″ Alufelgen, der e-C4 und somit auch unser Testwagen steht stets auf 18″ Alufelgen. Die Bodenfreiheit beträgt 156 Millimeter.

Die Rückleuchten werden von Teil-LED-Rückleuchten beleuchtet.

In den Kofferraum vom 2022 Citroen e-C4 Shine passen 380 Liter. Bei umgeklappter Rückbank erhält man ein Ladevolumen von 1.250 Liter.Maximal zugeladen werden dürfen je nach Ausstattung zwischen 381 kg und 459 kg.

Jan 'Kann man machen' Gleitsmann

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