Video-Kaufberatung vom 17.10.2021 - Testwagen: 2021 Renault Captur E-TECH Plug-in 160 Intens PHEV, System-Leistung: 158 PS (116 KW), Maximales Drehmoment: 205 Nm, Verbrauch laut Hersteller: 1.5 l/100 km, 0 auf 100 km/h: in 10.1 sec, V-Max: 173 km/h, Getriebe: 6-Gang Intelligentes Multi-Mode Getriebe, Preis Testwagen: ca. 36.350 Euro

Unser heutiger Testwagen ist der 2021 Renault Captur E-TECH Plug-in 160 Intens. Der Renault Captur ist ein SUV aus dem Segment der Kleinwagen. Drei Mitbewerber nenne ich als Beispiel: Jeep Renegade, Ford Puma, Toyota Yaris Cross.

Der Renault Captur wurde als 2. Produktgeneration im Juli 2019 erstmals vorgestellt. Seit Mitte 2020 ist der Captur auch als PHEV verfügbar. Er wird in Valladolid, Spanien gebaut. Beim EURO-NCAP Crashtest hat er 5 Sterne (2019) bekommen.

Den Renault Captur gibt es zu einem Basispreis von 21.550 Euro. Unser Testwagen in der Ausstattungslinie Intens kostet mit allen Optionen 36.350 Euro, die Konfiguration ist hier verlinkt.

Unter der Haube des 2021 Renault Captur E-TECH Plug-in 160 Intens befindet sich ein Hybrid-Antriebsstrang: 1.6 Liter 4 Zyl. in Reihe & E-motor (1.6l Sauger PHEV). Der Verbrenner leistet 92 PS (68 kW) und hat ein maximales Drehmoment von 144 Nm, welches ab 3.200 Umdrehungen pro Minute anliegen. Der Elektromotor, der sich im Getriebe befindet, leistet 49 kW (67 PS) und hat ein maximales Drehmoment von 205 Nm. Daraus ergibt sich eine Systemleistung von 158 PS (116 KW) sowie ein maximales System-Drehmoment von 205 Nm. Des weiteren verfügt der Captur über einen 25 kW/34 PS starken Startergenerator. Geschaltet wird mittels intelligentem Multi-Mode Getriebe. Es verfügt über zwei Fahrstufen für den elektrischen Antrieb und vier Fahrstufen für den Verbrennungsmotor. Die Gangwechsel erfolgen automatisch und ohne Zutun des Fahrers. Der Testwagen hat stets Frontantrieb.

Unser Testwagen beschleunigt von 0 auf 100 in 10.1 Sekunden. Die Höchstgewindigkeit liegt bei 173 km/h. Batterie-elektrisch kann eine Geschwindigkeit von 135 km/h erreicht werden. Der Durchschnittsverbrauch laut Hersteller nach WLTP beträgt 1.40 Liter und 18.3 kWh auf 100 Kilometer bei einem CO2 Ausstoss von 32 g/km (NEFZ: 1.5 / 34) . Der Tank fasst 39 Litern Super. Die batterie-elektrische Reichweite nach WLTP ist mit 50 km angegeben. 

Optional kann man den Renault Captur auch noch mit 4 Benzinern, darunter einer bivalenten LPG/Benzin-Variante, bestellen.

Wir zeigen Euch das Fahrzeug in der Ausstattungslinie “Intens”, welche die Zweite von 4 angebotenen Ausstattungslinien (Zen, Intens, R.S. Line, Initiale Paris) ist. In der Basis kommt der Renault Captur mit LED-Scheinwerfer, so auch unser Testwagen.

Der Akku des Renault Captur befindet sich XXX XXX und fasst 9.8 kWh Strom. Die Ladezeiten an der Schuko (2,3kW) von 0 auf 100% Akkukapazität belaufen sich auf 5h. An der Wallbox nimmt der OnBord-Loader maximal 3,6kW entgegen und lädt den Akku von 0 auf 100% in 3h.

Die Farbe unseres Testwagens nennt sich Rauch-Blau, insgesamt kann man aus einer Palette von 8 Farben wählen, desweiteren gibt es 19 Zwei-Farb-Varianten. In der Basis steht der Renault Captur auf 17″ Stahlfelgen, zur Ausstattungslinie Intense gehören 17″ LM, unser Testwagen steht auf optionalen 18″ LM. Die Bodenfreiheit beträgt 134 Millimeter.

Ja, so klingt er, der 2021 Renault Captur E-TECH Plug-in 160 Intens. Die Rückleuchten werden von Voll-LED beleuchtet.

In den Kofferraum vom 2021 Renault Captur E-TECH Plug-in 160 Intens passen 261 Liter, damit hat der PHEV 161 Liter weniger Stauraum als der Verbrenner. Bei umgeklappter Rückbank erhält man ein Ladevolumen von 1.118 Liter.Maximal zugeladen werden dürfen 421 kg – davon dürfen 80 kg auf das Dach geladen werden. Optional kann eine Anhängerkupplung angebaut werden. Diese hat eine Stützlast von 75 kg. Die maximale Anhängelast für gebremste Anhänger beträgt 0.75 Tonnen. Die maximale Anhängelast für ungebremste Anhänger beträgt 650 kg.

Jan 'Kann man machen' Gleitsmann

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