Unser heutiger Testwagen ist der 2020 Opel Insignia GSI Sports Tourer. Der Opel Insignia Sports Tourer ist ein Kombi aus dem Segment der Mittelklasse [audi a4 / Audi Q5]. Drei Mitbewerber nenne ich als Beispiel: Peugeot 508 SW, Skoda Superb Combi, Mazda6 Kombi.
Der Opel Insignia Sports Tourer wurde als 2. Produktgeneration im März 2017 in Genf erstmals vorgestellt. Das Facelift wurde im Januar 2020 in Brüssel erstmals gezeigt. Er wird in Rüsselsheim gebaut. Beim EURO-NCAP Crashtest hat er 5 Sterne (2017 als Limousine) bekommen.
Den Opel Insignia Sports Tourer gibt es zu einem Basispreis von 32.790 Euro. Unser Testwagen in der Ausstattungslinie GSI kostet mit allen Optionen 56.630 Euro, die Konfiguration ist hier verlinkt.
Der 2020 Insignia Sports Tourer GSI hat einen 2 Liter 4 Zyl. in Reihe (2.0 Direct Injection Turbo1) unter der Haube. Er leistet 230 PS (169 kW) und hat ein maximales Drehmoment von 350 Nm, welches zwischen 1.500 und 4.000 Umdrehungen pro Minute anliegen. Geschaltet wird mittels 9-Stufen-Automatik . Der Testwagen hat einen zuschaltbaren Twinster-Allradantrieb. An der Hinterachse sitzen 2 Lamellenkupplungen, so dass die Kraft auch auf ein einzelnes Rad übertragen werden kann.
Unser Testwagen beschleunigt von 0 auf 100 in 7.6 Sekunden. Die Höchstgewindigkeit liegt bei 235 km/h. Der Durchschnittsverbrauch laut Hersteller beträgt 7.2 Liter auf 100 Kilometer bei einem CO2 Ausstoss von 163 g/km (WLPT: 8.80 / 200) . Vollbetankt mit 62 Litern Super kommt man im Idealfall 860 Kilometer weit.
Optional kann man den Opel Insignia Sports Tourer auch noch mit 2 Diesel- und zwei leistungsschwächeren Benzin-Motorisierungen bestellen.
Wir haben die GSI, welche die Sportlichste von 9 angebotenen Ausstattungslinien (Basis, Edition, GS Line, Elegance, Ultimate, GS Line Plus, Business Edition, Business Elegance, GSI) ist. In der Basis kommt der Opel Insignia Sports Tourer mit Voll-LED-Scheinwerfer, unser Testwagen verfügt serienmäßig über IntelliLux LED® Pixel Licht, also Voll-LED-Scheinwerfer mit nun 84 statt vorher 16 LED-Einheiten pro Scheinwerfer.
Das Facelift bringt eine komplett neue Motoren-Generation mit sich. Alles Motoren sind sauberer und effizienter gewordem, der kleine Diesel kommt gar mit einem CO2-Aussstoss von 99 g/km aus. Im GSI schaltet ein neues 9-Gang-Automatikgetriebe selbstständig. Die Front wurde überarbeitet, die eine neue Lichtsignatur-zeigenden Scheinwerfer bauen jetzt wesentlich flacher und der mit Aero-Schuttern ausgestattete Grill ist deutlich breiter. Das Heck zieren jetzt neue Auspuffblenden. Im Innenraum finden sich neben aufgewerteten Assistenzsystemen auch ein neues Infotainment-System.
Die Farbe unseres Testwagens nennt sich Licht Grau Metallic, insgesamt kann man beim GSI aus einer Palette von 5 Farben wählen. In der Basis steht der Opel Insignia Sports Tourer auf 17″ Alufelgen, unser Testwagen steht auf 20″ Leichtmetallräder. Die Bodenfreiheit beträgt 120 Millimeter.
Ja, so klingt er, der 2020 Insignia Sports Tourer GSI. Der Auspuff ist übrigens echt, in jeder Blende befindet sich ein Auspuffrohr. Die Rückleuchten werden von Voll-LED beleuchtet.
In den Kofferraum vom 2020 Insignia Sports Tourer GSI passen 560 Liter. Bei umgeklappter Rückbank sind es 1.665 Liter.
Maximal zugeladen werden dürfen 555 kg – davon dürfen 100 kg auf das Dach geladen werden. Optional kann eine Anhängerkupplung verbaut werden, diese hat eine Stützlast von 90 kg. Die maximale Anhängelast für gebremste Anhänger beträgt 2 Tonnen. Die maximale Anhängelast für ungebremste Anhänger beträgt 750 kg.
