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Nachstehend findest Du den Videobeschreibungstext des Videos „Unterwegs im (2019) Toyota RAV4 2.5 Hybrid | Fahrbericht | Review | Test-Drive.“ von „Der Autotester“:


Wie fährt sich der (2019) Toyota RAV4 2.5 Hybrid? Wo liegen seine Stärken/Schwächen? Wie kann man innerhalb Toyotas um den C-HR und bei den Wettbewerbern zwischen dem VW Tiguan, Ford Kuga, Jeep Cherokee, Mazda CX-5, Honda HR-V oder Opel Grandland X. einordnen? Wie performt der 218 PS (160 kW) und 221 Nm starke Hybrid mit Frontantrieb? Wie klingt er? Wie ist die Beschleunigung? Was verbraucht er? Welcher Antrieb ist der richtige für mich: Der 221 PS starken Allrad mit Elektromotor an der Hinterachse oder reicht gar der reine Benziner mit 175 PS? Wieviel Platz ist im (Kofferraum)? Was kostet der Toyota RAV4? Und was ist seine USP im Segment? Die Antwort auf all diese Fragen findet ihr in unserem ausführlichen | Fahrbericht | Test | Testdrive | Review | Details | Erklärung | Sound | Beschleunigung | Verbrauch. Versprochen! Schaut rein!

In aller Kürze:

Der erste Toyota RAV4 kam 1994 auf den Markt und war damals sowas wie der Begründer des SUV-Segments. Mit mehr als 9 Millionen abgesetzten Modellen ist der RAV4 inzwischen das meistverkaufte SUV weltweit. Und obwohl sich seine 2016 überarbeitete vierte Generation 2017 noch über 100.000 Mal verkauft hat, legen die Japaner ihr SUV 2019 neu auf. Die fünfte Generation basiert nun auf der neuen TNGA (Toyota New Global Architecur) Plattform. Mit einer Länge von 4,60 Metern Länge, kürzeren Überhängen und drei Zentimetern mehr Radstand reiht sich der RAV4 in ein hart umkämpfte Wettbewerbsumfeld ein. Dazu zählen unter anderem: VW Tiguan, Ford Kuga, Jeep Cherokee, Mazda CX-5 oder Opel Grandland X.

Design:

Optisch soll den neue RAV4 ein „Polygonal Design“ ausmachen. Toyota beschreibt mit der Vokabel die ungewöhnlichen Übergänge von Ecken, Flächen und Kanten. Voll im Trend liegt hingegen das Dach, welches optional in Kontrastfarbe lackiert werden kann. Praktisch: Der Kofferraum fasst nun 79 Liter mehr als beim Vorgänger. In ihn passen nun 580 Liter bei aufgestellter Rückbank, umgeklappt sind es 1690 Liter.

Antriebe:

Eine echte Überraschung ist, dass es den Dieselmotor im RAV4 nicht mehr geben wird. Der einzig angebotene reine Verbrenner wird ein 2,0-Liter-Benziner mit 175 PS sein. Trotzdem gehen die Japaner davon aus, dass sich 80 Prozent der Käufer den Hybrid entscheiden werden. Er ist mit Frontantrieb und 218 PS verfügbar. Außerdem steht mit dem AWD-i eine Allradversion, mit Elektromotor an der Hinterachse, und 222 PS zur Verfügung.

Fazit:

Der RAV4 ist ein solider SUV, der polarisiert. Er überzeugt mit moderner Technik, hoher Alltagstauglichkeit, viel Raum und Qualität. Preislich startet er als 175-PS Benziner bei 29.990 Euro. Der Hybrid beginnt bei 32.990 Euro. Der Allradantrieb löhnt je nach Ausführung zwischen 2500 und 3000 Euro extra. Toyota geht davon aus, dass sich etwa die Hälfte der Kunden die AWD-Version leisten werden.

Stand: 03.Feb.2019 12:33 Uhr


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