Kapitän, Admiral und Diplomat so lauten die klangvollen Namen aus der Historie Opels. Alle drei Fahrzeuge standen für die Oberklasse und waren Opels Flaggschiffe der jeweiligen Zeit. Der neue Insignia ordnet sich hingegen in die Mittelklasse ein, soll aber laut den Vorstellungen der Opel-Verantwortlichen ebenfalls die Strahlkraft eines Marken-Flaggschiffs ausstrahlen.
Beim ersten Insignia, der 2008 den Opel Vetra ablöste, war dies vielleicht noch nicht so gegeben. Immerhin konnte Opel über 900.000 Einheiten absetzen. Der Insignia B wurde nun gerade in Genf erstmals gezeigt, Ausfahrt.tv Zuschauer wissen, dass wir ihn schon als Erlkönig zeigen durften. Den Insignia B wird es zunächst als Schräghecklimosine Grand Sport und Kombi Sports Tourer geben. Eine Stufenheck-Version soll es nicht mehr geben. Den Sports Tourer werden wir Euch zu einem späteren Zeitpunkt vorstellen können.
Produziert wird die Mittel-Klasse Limousine in Rüsselsheim. Seit Februar 2017 bestellbar, ab Juni 2017 beim Händler.
Auch wenn Opel mit stolzer Brust meint, man könne nun auch im Premium-Segment der oberen Mittelklasse, also Mercedes E-Klasse, 5er BMW und Audi A6 wildern, so denke ich, dass die wirklichen Mitbewerber eher der VW Passat, der Skoda Superb und der Ford Mondeo sind.
Der Code unseres Testwagens für den Opel Online-Konfigurator: RKWF1SF5
MOTOR
Zum Marktstart bietet Opel den Insignia Grand Sport mit vier Benzinern und drei Diesel-Motorisierungen an. Den 1.5 Liter Direct Injection Turbo mit 140 PS gibt es auch als effizienten ECOTEC – beide Varianten haben eine manuelle 6-Gang-Schaltung. Den 1.5 Liter gibt es auch mit 165 PS, dann hat man die Wahl zwischen der manuellen 6-Gang-Schaltung und einer 6-Stufen-Automatik. Der stärkste Benziner ist der 2.0 Direct Injetion Turbo, der mit 260 PS kommt und neben einer 8-Stufen-Automatik auch über Allrad-Antrieb verfügt.
Bei den Dieseln startet die Leistungsrage bei einem 1.6 Liter ECTTEC-Diesle mit 110 PS, der über die manuelle 6-Gang-Schaltung verfügt. Ohne den Zusatz ECOTEC verfügt der 1.6 Liter Diesel über 136 PS, hier hat man die Wahl zwischen manueller Schaltung oder Automatik – in beiden Versionen verfügt das Getriebe über 6 Gängen bzw Stufen. Der stärkste Diesel hat 2 Liter Hubraum und leistet 170 PS – hier wird manuell geschaltet.
Und ja, ganz ruhig, es soll wohl definitiv auch noch ein OPC-Modell kommen.
Unter der Haube vom 2017 Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo AWD AT8 befindet sich einen 2.0 Liter Direct Injection Turbo Motor mit einer Leistung von 260 PS (191 kw) und einem maximalen Drehmoment von 400 Nm, welches zwischen 2.500 und 4.000 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung steht. Unser Testwagen verfügt über Allradantrieb, geschaltet wird mittels Automatikgetriebe (8-Stufen-Automatik).
Bei dem Allradantrieb sitzen statt einem Differenzial an der Hinterachse zwei elektrisch gesteuerte Lamellenkupplungen, welche für die Kraftverteilung zuständig sind. Diese ermöglichen u.a. Torque Vectoring. Dies bedeutet, dass bei Kurvenfahrten mehr Kraft an das kurvenäussere Rad geleitet wird, um Untersteuern vorzubeugen. Die 8-Stufenautomatik (Wandler) wurde vom japanischen Zulieferer AISIN entwickelt und wird schon bei den GM Schwestermodelle Chevrolet Malibu, Cadillac Xt5 und Buick LaCrosse verwendet..
FAKTEN
Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der 2017 Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo AWD AT8 innerhalb 7.3 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 250 km/h erreicht.
Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo AWD AT8 verfügt über einen Tankinhalt von 62 Litern. Bei einem NEFZ-Verbrauch laut Opel von 8.6 Litern Super auf 100 Kilometern könnte man theoretisch auf eine Reichweite von fast 720 Kilometern kommen. Der kombinierte CO2-Ausstoss liegt bei 197 g/km.
Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo ist 4.90 m lang bei einem Radstand von 2.82 m. Er ist 1.46 m hoch und misst in der Breite 1.86 Meter. Von Außenspielgel zu Außenspiegel ist er 2.09 Meter breit.. Der Wendekreis des Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo AWD AT8 beträgt 11.1 m. Das Leergewicht ist mit 1.649 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht mit 2.245 kg.
Der preiswerteste Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo ist für 25.940 Euro zu haben. Unser Testwagen hat einen Basispreis von 43.035 Euro, kostet aber so wie er hier steht 53.485 Euro.
KOFFERRAUM
Kofferraum ist kleiner geworden: vorher 520 bis 1530 Liter. In den Kofferraum vom 2017 Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo AWD AT8 passen 490 Liter. Bei umgeklappter Rückbank sind es 1.450 Liter. Maximal zugeladen werden dürfen 596 kg – davon dürfen 100 kg auf das Dach geladen werden. Die maximale Anhängelast für gebremste Anhänger beträgt 2.2 Tonnen. Die maximale Anhängelast für ungebremste Anhänger beträgt 750 kg.
KURZ UND KNACKIG
7mm breiter, aber dafür bis zu 175 kg leiter ist der neue Insignia im Vergleich zu seinem Vorgänger. Zudem präsentiert er sich mit einem CW-Wert von 0,26 schnittiger als der Vorgänger.
IntelliLux LED® Matrix-Licht mit 32 LEDs. Begrüssungslicht vorne und hinten.
Vier Benziner und vier Diesel von 110 bis 260 PS. Der große Benziner mit 8-Stufen-Automatik und Allradantrieb.
Der Insignia Grand Sport ist nun 55mm länger als der Vorgänger. Der Radstand ist sogar um 92mm gestreckt worden. Der Grand Sport steht zudem 29mm flacher da.
Vorne sitzt man 30mm tiefer auf AGR-Sitzen. Zudem hat man nun neue Assistenten zur Verfügung wie das Head-Up-Display oder eine 360° Kamera.
Hinten: Kopffreiheit vorne +8mm, Beinfreiheit +25mm
Produziert wird die Mittel-Klasse Limousine in Rüsselsheim.
Seit Februar 2017 bestellbar, ab Juni 2017 beim Händler zum Einstiegspreis von 26.000 Euro für den Grand Sport (und 27.000 Euro für den Sports Tourer).
