Wo sind die 400 kW?!🔋Smart #5 Autobahn- und Ladetest
Im Video wird der Smart #5 Summit Edition hinsichtlich Autobahnverbrauch, Ladeverhalten und Assistenzsystemen getestet. Der hohe Verbrauch bei 130 km/h und die Ladeprobleme bei Ionity werden thematisiert. Die Assistenzsysteme zeigen Schwächen, insbesondere beim Umschalten zwischen ACC und Lenkassistent. Der Dachaufbau beeinflusst Verbrauch und Geräuschkulisse negativ.
Diese Meinung hat Vanessa Lisa
Der Smart #5 Summit Edition zeigt im Test einige Schwächen, die potenzielle Käufer beachten sollten. Besonders der hohe Verbrauch auf der Autobahn bei 130 km/h fällt negativ auf. Der zusätzliche Dachaufbau, der zwar ein interessantes Gimmick darstellt, erhöht den Luftwiderstand und damit den Verbrauch erheblich. Dies führt zu einer deutlich reduzierten Reichweite, was in der Praxis unpraktisch ist. Auch das Ladeverhalten des Fahrzeugs lässt zu wünschen übrig. Trotz der theoretischen Möglichkeit, mit 400 kW zu laden, wurden diese Werte im Test nicht erreicht. Stattdessen lag die Ladeleistung oft deutlich darunter, was zu längeren Ladezeiten führt. Dies ist besonders enttäuschend, da die Ladeinfrastruktur in Deutschland ohnehin noch ausbaufähig ist und schnelle Ladezeiten ein entscheidender Faktor für die Alltagstauglichkeit eines Elektroautos sind. Die Assistenzsysteme des Smart #5 zeigen ebenfalls Verbesserungspotential. Das Umschalten zwischen den verschiedenen Modi ist nicht intuitiv und kann während der Fahrt ablenken. Zudem ist die Spurzentrierung nicht immer zuverlässig, was das Vertrauen in die Systeme mindert. Insgesamt bietet der Smart #5 Summit Edition zwar interessante Features und ein ansprechendes Design, doch die praktischen Nachteile, insbesondere im Bereich Verbrauch und Ladeverhalten, könnten für viele Käufer entscheidend sein. Eine Überarbeitung dieser Punkte wäre wünschenswert, um das Fahrzeug im hart umkämpften Markt der Elektroautos konkurrenzfähiger zu machen.
Quelle: Vanessa Lisa
