Fakten
Der Hyundai Tucson hat sich seit seiner Markteinführung zu einem der wichtigsten Modelle im SUV-Segment entwickelt. Das Facelift der dritten Generation bringt frischen Wind ins Portfolio des koreanischen Herstellers. Unser Testwagen präsentiert sich in der sportlichen N-Line-Ausstattung und in der eleganten Farbe Shadow Grey.
Abmessungen und Daten
- Länge: 4,52 m
- Breite: 1,87 m (mit Spiegeln: 2,13 m)
- Höhe: 1,65 m
- Radstand: 2,68 m
- Wendekreis: 10,9 m
- Bodenfreiheit: 170 mm
Motorisierung
Der Vollhybrid kombiniert einen 1,6-Liter-Turbobenziner (160 PS) mit einem Elektromotor (65 PS) für eine Systemleistung von 215 PS. Das maximale Drehmoment liegt bei 350 Nm. Die Kraft wird über ein 6-Gang-Automatikgetriebe auf die Vorderräder übertragen.
- 0–100 km/h: 8,2 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 186 km/h
- Verbrauch (WLTP): 5,6 l/100 km
- CO2-Ausstoß: 128 g/km
Preise
- Einstiegspreis Hyundai Tucson: 34.990 Euro
- Basispreis N-Line mit Hybrid: 47.500 Euro
- Testwagen (inkl. Extras): ca. 50.550 Euro, dazu die Konfiguration des Testwagens
Gebaut wird der Hyundai Tucson in Tschechien. Im Euro-NCAP-Crashtest hat das Modell 2021 die Höchstbewertung von fünf Sternen erhalten.
Mitbewerber
Im Segment der kompakten SUVs trifft der Tucson auf starke Konkurrenz. Zu den wichtigsten Mitbewerbern zählen:
- Mazda CX-5: Zeitlos elegant, aber bald nicht mehr verfügbar, da die Produktion ausläuft. Preislich startet er bei 32.190 Euro.
- Volkswagen Tiguan: Ein Dauerbrenner in Deutschland, ab 38.250 Euro erhältlich.
- Toyota Corolla Cross: Hybrid-Alternative aus Japan, mit einem Startpreis von 36.190 Euro.
Natürlich gibt es darüber hinaus viele weitere Optionen. Einen umfassenden Vergleich und Leasingangebote finden Sie in unserem Video.
Exterieur
Hyundai hat mit dem Tucson-Design ein echtes Statement gesetzt. Das markante Parametric Design des Grills geht harmonisch in die LED-Tagfahrlichter über. Die Rückleuchten sind durch ein durchgehendes Leuchtband verbunden, während sportliche Akzente wie der Dachspoiler und die N-Line-spezifischen Details das Gesamtbild abrunden.
Ausstattungslinien und Farben
Hyundai bietet den Tucson in Deutschland in vier Ausstattungslinien an: Pure, Trend, Prime und N-Line. Bereits in der Basisversion sind LED-Scheinwerfer Standard. Unser Testwagen in der N-Line verfügt über:
- Matrix-LED-Scheinwerfer
- 19-Zoll-Leichtmetallfelgen
- Schwarze Dachoption (nur für N-Line verfügbar)
Das Farbangebot umfasst sieben Optionen, darunter Mineraleffekt-Lackierungen. Shadow Grey, wie bei unserem Testwagen, ist eine Uni-Lackierung.
Ausstattung Interieur
Das Interieur des Hyundai Tucson wurde mit dem Facelift weiter aufgewertet. Moderne Technik und hochwertige Materialien sorgen für ein ansprechendes Ambiente.
Materialanmutung
Der Tucson kombiniert weiche Oberflächen mit Elementen in Hochglanz-Schwarz und roten Ziernähten. Trotz des insgesamt positiven Eindrucks findet sich härterer Kunststoff an weniger exponierten Stellen wie der Mittelkonsole.
Ergonomie
Die Bedienelemente sind sinnvoll platziert. Der Tucson bietet eine ausgewogene Mischung aus physikalischen Tasten und Touch-Flächen. Besonders positiv hervorzuheben sind die gut erreichbaren Drehregler für die Klimaanlage und das adaptive Fahrprogramm.
Ablagen
Hyundai zeigt sich praktisch: Neben einer großzügigen Mittelarmlehne, geteilten Türfächern und einem beleuchteten Handschuhfach gibt es eine rutschfeste Ablage für Smartphones mit induktiver Ladefunktion.
Soundsystem
Das Krell Soundsystem überzeugt mit Bassstärke, leidet aber unter mangelnder Brillanz bei hoher Lautstärke. Hier gibt es Verbesserungspotenzial.
Sitze
Die Sitze der N-Line bieten eine gute Mischung aus Komfort und Seitenhalt. Sie sind elektrisch verstellbar, beheizbar und belüftet. Eine Lendenwirbelstütze gehört ebenfalls zur Serienausstattung.
Platzangebot und Ausstattung im Fond
Hinten zeigt sich der Tucson genauso durchdacht wie vorne.
- Beinfreiheit: Auch größere Erwachsene sitzen bequem.
- Kopffreiheit: Durch die Dachlinie bleibt ausreichend Platz nach oben.
- Rücksitzbank: Lehnenverstellung für mehr Komfort; ISOFIX-Halterungen vorhanden.
- Extras: Sonnenschutzrollos, dreistufige Sitzheizung und eine eigene Klimazone mit zwei USB-C-Anschlüssen.
Alles zum Kofferraum
Der Tucson überzeugt mit einem der größten Kofferräume in seinem Segment:
- Volumen: 616 Liter (bei umgeklappter Rückbank: 1.795 Liter)
- Ladeboden: Belädt mit bis zu 60 kg, höhenverstellbar und entfernbar
- Extras: 12-Volt-Steckdose, Halterung für Gepäcknetz, elektrische Heckklappe mit programmierbarer Höhe
Der Kofferraum bietet praktische Details wie ein Ablagefach für den Sichtschutz und die Option, ein Reserverad zu integrieren. Die geteilt umklappbare Rücksitzbank schafft fast eine ebene Ladefläche.
Fahreindruck
Der Tucson überzeugt mit einer harmonischen Abstimmung zwischen Fahrkomfort und Dynamik.
- Fahrmodi: Eco, Sport
- Federung: Komfortabel und ausreichend straff für sportlichere Fahrmanöver.
- Verbrauch: Im Test lag der Verbrauch bei etwa 7,7 l/100 km – über dem WLTP-Wert.
Die Lenkung ist im Sport-Modus direkter, im Alltag erweist sich die Eco-Einstellung jedoch als ausreichend. Der Motor läuft leise, jedoch werden bei hohen Geschwindigkeiten Windgeräusche deutlich wahrnehmbar.
Assistenzsysteme
Hyundai hat mit dem Facelift die Assistenzsysteme erweitert:
- Adaptiver Tempomat mit Spurhalteassistent
- Verkehrszeichenerkennung (verbesserungswürdig)
- Seitenwindassistent
- 360-Grad-Kamera
Besonders nützlich ist die Anzeige des toten Winkels im digitalen Cockpit, die eine gute Ergänzung zur Spiegelsicht bietet.
Fazit
Der Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Hybrid N-Line ist ein rundum gelungenes SUV mit starker Optik, solidem Hybrid-Antrieb und großzügigem Platzangebot. Kleine Schwächen, wie die etwas lauten Windgeräusche und das Krell Soundsystem, überdeckt das Fahrzeug mit einer Vielzahl an Stärken.
Wer ein sportliches, gut ausgestattetes SUV sucht, sollte den Tucson unbedingt in die engere Wahl ziehen. Noch mehr Details, Eindrücke und Leasingtipps finden Sie in unserem YouTube-Video. Schauen Sie rein – es lohnt sich!
