Hyundai Ioniq 5 N – Der Elektro-Sportler unter Strom
Fakten zum Hyundai Ioniq 5 N
Mit dem Hyundai Ioniq 5 N bringt der südkoreanische Hersteller seine erste Hochleistungsvariante des beliebten Elektro-Crossovers auf den Markt. Der Ioniq 5 N ist mit zwei permanenterregten Synchronmaschinen (PSM) ausgestattet, die eine Systemleistung von 448 kW (609 PS) und ein maximales Drehmoment von 740 Nm liefern. Im Overboost-Modus, der 10 Sekunden lang aktiviert werden kann, steigt die Leistung sogar auf 478 kW (650 PS).
Dank des leistungsstarken Allradantriebs sprintet der Ioniq 5 N in nur 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei beachtlichen 260 km/h – für ein Elektroauto dieser Klasse eine echte Ansage. Der 84-kWh-Akku ermöglicht eine WLTP-Reichweite von 448 km, wobei der Verbrauch mit 21,2 kWh/100 km angegeben wird. Geladen wird mit modernster 800-Volt-Technologie, wodurch eine Schnellladung von 10 auf 80 Prozent in nur 18 Minuten möglich ist.
Die Abmessungen des Ioniq 5 N ordnen ihn in das Mittelklasse-Segment ein: 4,72 m Länge, 1,94 m Breite (mit Außenspiegeln 2,12 m), 1,59 m Höhe und ein Radstand von stolzen 3,00 m. Mit einem Leergewicht von 2.275 kg bleibt er trotz Performance-Fokus ein Schwergewicht. Produziert wird das Fahrzeug für den europäischen Markt in Südkorea, und das Basisfahrzeug des Ioniq 5 erhielt im Euro-NCAP-Crashtest die Bestwertung von fünf Sternen.
Preislich startet der Hyundai Ioniq 5 N bei 74.900 Euro. Der von uns getestete Wagen mit der Sonderlackierung „Performance Blue Matt“ und zusätzlichen Extras kam auf rund 77.390 Euro, hier findest Du die Konfiguration des Testwagens.
Mitbewerber des Hyundai Ioniq 5 N
In der Klasse der sportlichen Elektro-Crossover gibt es nicht viele direkte Konkurrenten, doch einige Modelle treten gegen den Ioniq 5 N an. Dazu zählt der Kia EV6 GT, der mit derselben Motorisierung, aber einem etwas geringeren Basispreis von 60.900 Euro eine spannende Alternative bietet. Der Smart #3 Brabus kommt mit 428 PS und einem kleineren Akku, kostet aber auch nur 53.490 Euro. Wer noch mehr Leistung will, kann zum Porsche Macan Turbo greifen, der 639 PS bietet – allerdings zu einem deutlich höheren Einstiegspreis von 114.600 Euro. Natürlich gibt es noch weitere Alternativen, aber diese Auswahl zeigt bereits die Bandbreite in diesem Segment.
Exterieur des Hyundai Ioniq 5 N
Optisch setzt der Ioniq 5 N auf eine deutlich aggressivere Gestaltung als das Standardmodell. Ein neu gestalteter Stoßfänger mit zusätzlichen Lufteinlässen sorgt für eine sportlichere Optik. Auffällige Kontraste in Orange unterstreichen den Performance-Charakter, während die scharf geschnittenen Matrix-LED-Scheinwerfer mit der charakteristischen „Klötzchen-Optik“ von Hyundai das futuristische Design weiterführen.
Das Fahrzeug steht serienmäßig auf 21-Zoll-Felgen mit Pirelli-Winterreifen der Dimension 275/35 R21. Auch am Heck setzt sich das Design fort: Ein wuchtiger Diffusor und ein auffälliger Dachkantenspoiler sorgen für eine kraftvolle Optik. Der Ioniq 5 N ist in insgesamt zehn Farben erhältlich, darunter die markante „Performance Blue Matt“-Lackierung unseres Testwagens.
Ausstattung Interieur des Hyundai Ioniq 5 N
Materialanmutung
Der Innenraum des Hyundai Ioniq 5 N ist sportlich und hochwertig gestaltet. Während einige Kunststoffe im oberen Bereich leicht weich sind, bleibt der untere Bereich der Türverkleidungen eher hart. Das Lenkrad ist mit perforiertem Leder bezogen und verfügt über eine auffällige blaue Kontrastnaht. Ein weiteres Highlight: die beleuchteten N-Sitze mit ausgeprägter Seitenführung.
Ergonomie
Das Cockpit des Ioniq 5 N ist fahrerorientiert. Zwei große 12,3-Zoll-Displays dienen als Instrumentenanzeige und Infotainmentsystem. Zahlreiche physische Tasten ermöglichen eine intuitive Bedienung – einzig die Klimasteuerung per Touchscreen könnte ergonomischer sein.
Ablagen
Der Ioniq 5 N bietet reichlich Stauraum. Eine große Mittelkonsole mit induktiver Ladeschale, mehrere USB-C-Anschlüsse sowie ein geräumiges Handschuhfach sorgen für praktische Ablagemöglichkeiten. Die Türtaschen sind großzügig dimensioniert, aber nicht alle Fächer bieten rutschfeste Einsätze.
Soundsystem
Das serienmäßige Bose-Soundsystem ist auf Bassbetonung ausgelegt, bietet aber dennoch eine gute Klangqualität. Für echte Audiophile wäre eine noch hochwertigere Option wünschenswert.
Sitze
Die N-Sportsitze überzeugen mit straffer Polsterung und guter Seitenführung. Leider gibt es keine Lordosenstütze. Sitzheizung und Belüftung sind serienmäßig an Bord.
Platzangebot und Ausstattung im Fond vom Hyundai Ioniq 5 N
Im Fond bietet der Ioniq 5 N viel Beinfreiheit dank des langen Radstands. Die Rücksitze sind verstellbar und lassen sich für eine entspanntere Sitzposition nach hinten neigen. ISOFIX-Verankerungen sind vorhanden, und eine Mittelarmlehne mit Getränkehaltern ist integriert. Zudem gibt es eine zweistufige Sitzheizung und USB-C-Ladeanschlüsse.
Alles zum Kofferraum des Hyundai Ioniq 5 N
Der Kofferraum fasst 480 Liter, bei umgeklappter Rückbank sind bis zu 1.540 Liter verfügbar. Die Rücksitzlehnen lassen sich im Verhältnis 60:40 umklappen, allerdings entsteht keine ganz ebene Ladefläche. Eine elektrische Heckklappe ist serienmäßig an Bord, und ein zusätzliches Staufach unter dem Ladeboden bietet Platz für das Ladekabel. Ein Frunk ist leider nicht vorhanden.
Fahreindruck 2025 Hyundai Ioniq 5 N
Der Ioniq 5 N beeindruckt mit seiner Dynamik. Die Lenkung ist direkt und gibt gutes Feedback. Das adaptive Fahrwerk bietet drei Modi (Normal, Sport, Sport Plus), wobei selbst die sportlichste Einstellung noch Restkomfort bietet. Der elektrische Allradantrieb sorgt für Traktion und lässt den Wagen wie auf Schienen durch Kurven gleiten.
Die Rekuperation kann in mehreren Stufen eingestellt werden – von leichtem Segeln bis zum intensiven One-Pedal-Driving. Ein besonderes Gimmick ist der „N e-Shift“-Modus, der Schaltvorgänge eines Verbrenners simuliert – inklusive passendem Sound.
Assistenzsysteme
Der Ioniq 5 N ist mit einer Vielzahl an Assistenzsystemen ausgestattet, darunter adaptiver Tempomat, Spurhalteassistent, Totwinkelwarner und eine 360-Grad-Kamera. Die Verkehrszeichenerkennung funktioniert meist zuverlässig, hat aber gelegentlich kleinere Ungenauigkeiten.
Fazit zum 2025 Hyundai Ioniq 5 N
Der Hyundai Ioniq 5 N ist ein echtes Statement im Elektro-Segment. Mit seiner brachialen Leistung, seinem sportlichen Design und der umfangreichen Ausstattung zeigt Hyundai, dass Performance-Elektroautos auch alltagstauglich sein können. Zwar ist die Reichweite bei sportlicher Fahrweise begrenzt, doch dank ultraschnellem Laden ist das kaum ein Nachteil. Wer ein emotionales, leistungsstarkes Elektrofahrzeug mit ausreichend Platz sucht, kommt am Ioniq 5 N kaum vorbei.
Mehr Details und Fahreindrücke findest du in unserem ausführlichen YouTube-Video!
