Unser heutiger Testwagen ist der Dacia Jogger Hybrid 140 Extreme 7-Sitzer aus dem Jahr 2024. Der Dacia Jogger ist ein Kombi aus dem Segment der Kompaktklasse. Drei Mitbewerber, die ich als Beispiel nenne, sind der Toyota Corolla Cross Hybrid, der Nissan Qashqai e-Power 190 und der Mitsubishi ASX Hybrid, allesamt Hochdach-Kombis.
Der Dacia Jogger wurde als Nachfolger von Lodgy und Dokker im September 2021 in München erstmals vorgestellt und wird in Mioveni, Rumänien, produziert. Beim EURO-NCAP Crashtest erhielt er 1 Stern (2021, Adult Occupant 70%, Child Occupant 69%, Vulnerable Road Users 41%, Safety Assist 39%).
Der Dacia Jogger ist ab einem Basispreis von 16.900 Euro erhältlich. Unser Testwagen in der Ausstattungslinie „Extreme“ kostet mit allen Optionen 27.700 Euro, die Konfiguration ist hier verlinkt.
Unter der Haube des 2024 Dacia Jogger Hybrid 140 Extreme 7-Sitzer befindet sich ein Hybrid-Antriebsstrang: 1.6 Liter 4 Zylinder in Reihe & E-Motor (Reihenvierzylinder, DOHC / Aluminium). Der Verbrenner leistet 94 PS (69 kW) und hat ein maximales Drehmoment von 148 Nm, welches bei 3.200 Umdrehungen pro Minute anliegt. Der Elektromotor, der im Getriebe integriert ist, leistet 36 kW (49 PS). Der zweite Elektromotor, der als Startergenerator agiert, leistet 15 kW (20 PS). Daraus ergibt sich eine Systemleistung von 141 PS (104 kW) sowie ein maximales Systemdrehmoment von 205 Nm. Geschaltet wird mittels Multi-Mode-Automatikgetriebe (6-Gang: 2 elektrisch, 4 Verbrenner). Der Testwagen hat Frontantrieb.
Unser Testwagen beschleunigt von 0 auf 100 in 9.8 Sekunden. Der Durchschnittsverbrauch laut Hersteller nach WLTP beträgt 4.80 Liter auf 100 Kilometer bei einem CO2-Ausstoß von 108 g/km. Der Tank fasst 50 Liter Super. Im Idealfall kommt man mit einer Tankfüllung 1.040 Kilometer weit.
Optional kann man den Dacia Jogger auch mit reinen Benzin- und bivalenten Autogas/Benzin-Motorisierungen bestellen.
Wir zeigen Ihnen das Fahrzeug in der Ausstattungslinie „Extreme“, die die zweithöchste von vier angebotenen Ausstattungslinien (Essential, Expression, Extreme, Extreme+) ist. Den Hybrid gibt es allerdings aktuell nicht in der höchsten Ausstattungslinie. Bereits in der Basisausstattung verfügt der Dacia Jogger über LED-Tagfahrlicht und LED-Abblendlicht mit Lichtautomatik. Es besteht jedoch nicht die Möglichkeit, optional Voll-LED-Scheinwerfer auszuwählen. Der Akku des Dacia Jogger fasst 1.2 kWh Strom.
Die Farbe unseres Testwagens nennt sich Dolomit-Grau. Insgesamt kann man aus einer Palette von 7 Farben wählen. In der Basis steht der Dacia Jogger auf 16″ Stahlfelgen, unser Testwagen steht auf 16″ Alufelgen. Die Bodenfreiheit beträgt 200 Millimeter. Die Rückleuchten werden von Halogen-Technik beleuchtet.
Im Kofferraum des 2024 Dacia Jogger Hybrid 140 Extreme 7-Sitzer passen 506 Liter bzw. 595 Liter bei ausgebauter dritter Sitzreihe. Bei genutzter 3. Sitzreihe reduziert sich das Ladevolumen auf 106 Liter. Bei umgeklappter Rückbank erhält man ein Ladevolumen von 1.807 Litern.
Maximal zugeladen werden dürfen 535 kg, davon dürfen 80 kg auf das Dach geladen werden. Optional kann eine Anhängerkupplung angebaut werden. Diese hat eine Stützlast von 75 kg. Die maximale Anhängelast für gebremste Anhänger beträgt 0.75 Tonnen, für ungebremste Anhänger beträgt sie 715 kg.
Für Euch nachgemessen im 2024 Dacia Jogger Hybrid 140 Extreme 7-Sitzer
Im Verlauf der Entwicklung unseres Formats haben wir immer wieder die Bitte von Zuschauern erhalten, den einen oder anderen Wert einmal nachzumessen. Wir messen alles Werte mit der Hand und einem Massband. Wir übernehmen keine Gewähr für die Angaben, hoffen aber dennoch, dass es dem einen oder anderen hilft bei seiner Kaufentscheidung zum Dacia Jogger.
| Sitze | |
| Höhe vom Boden zur Sitzwange (mittig) / Höhe der Sitzwange | 60/6 cm |
| Abstand zwischen den Vordersitzen (mittig) | 15 cm |
| Tiefe des Sitzkissens | 49 cm |
| Kofferraum außen | |
| Ladekantenhöhe / dahinter zum Kofferraumboden | 66/9 cm |
| Stehhöhe unter der Kofferraumklappe | 177 cm |
| Höhe der geöffneten Kofferraumklappe (für Garagen) | 205 cm |
| Kofferraum innen | |
| Breite Kofferraum (schmalster Punkt) | 102 cm |
| Kofferraumhöhe | 95 cm |
| Höhe bis zum Sichtschutz | 55 cm |
| Tiefe bis zur Rücksitzbank oben | 96 cm |
| Tiefe bis zur Rücksitzbank unten | 106 cm |
| Tiefe bis zur umgeklappten Rücksitzbank-Lehne | 166 cm |
| Tiefe bis zum vorgeschobenen Beifahrersitz | 216 cm |
| Tiefe bei umgeklapptem Beifahrersitz | 280 cm |
Technische Daten: 2024 Dacia Jogger Hybrid 140 Extreme 7-Sitzer
| Antrieb | |
| Motor: | Reihenvierzylinder, DOHC / Aluminium |
| 4 Zylinder in Reihe | |
| Getriebe: | Multi-Mode-Automatikgetriebe (6-Gang: 2 elektrisch, 4 Verbrenner) |
| Hubraum: | 1,6 Liter |
| Leistung : | 94 PS (69 KW) bei 5.600 U/min |
| Leistung e-Motor: | 49 PS (49 KW) |
| Anordnung e-Motor: | im Getriebe integriert |
| Kapazität Batterie: | 1.2 kWh |
| Systemleistung: | 141 PS (104 KW) |
| Max. Drehmoment System: | 205 Nm |
| Max. Drehmoment: | 148 Nm bei 3.200 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit: | 167 km/h |
| Beschleunigung: | 9,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h Sekunden |
| Verbrauch | |
| Kraftstoff: | Super |
| Tankinhalt: | 50 Liter |
| Kofferraum / Ladefläche | |
| Höhe Ladekante: | 66/9 Zentimeter |
| Kofferraum-Volumen: | 506 Liter |
| .. bei umgelegter Rücksitzbank: | 1.807 Liter |
| .. bei 3. sitzreihe: | 106 Liter |
| Abmessungen | |
| Länge: | 4,55 Meter |
| Radstand: | 2,90 Meter |
| Höhe: | 1,67 Meter |
| Breite: | 1,78 Meter |
| Breite mit Aussenspiegeln: | 2,01 Meter |
| Bodenfreiheit: | 200 Zentimeter |
| Wendekreis: | 11,4 Meter |
| Gewichte | |
| Leergewicht: | 1.460 Kilogramm |
| Zuladung: | 535 Kilogramm |
| Zulässiges Gesamtgewicht: | 1.995 Kilogramm |
| Dachlast: | 80 Kilogramm |
| Stützlast: | 75 Kilogramm |
| Anhängelast (gebremst): | 750 Kilogramm |
| Anhängelast (ungebremst): | 715 Kilogramm |
| Ausstattung Testwagen | |
| Ausstattungslinie: | Extreme |
| Farbe: | dolomit-grau |
| Bereifung vorne: | 205/60 R 16 |
| Bereifung hinten: | 205/60 R 16 |
| Infotainment: | Basis: 3,5", ab Expression 8" Touchscreen; Apple Carplay und Android Auto per Kabel unterstützt/bietet: Apple CarPlay, Android Auto, DAB |
| Preise | |
| Preis Basismodell: | 16.900 Euro |
| Basispreis Testwagen: | 25.100 Euro |
| Preis Testwagen: | 27.700 Euro |
Die ungekürzte Pressemitteilung zum Dacia Jogger Hybrid 140 Extreme 7-Sitzer
Familienmodell für Beruf und Freizeit
Der Dacia Jogger: das Beste aus drei Welten
Mit dem Jogger (Gesamtverbrauch kombiniert: 7,8-4,8 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 138-108 g/km; Werte nach WLTP)[1] präsentiert Dacia einen vielseitigen Allrounder, der die Mobilitätsansprüche der Kombi- und Van-Kundschaft erfüllt und um moderne Ausstattung sowie robuste Offroad-Optik ergänzt. Bis zu sieben Sitzplätze und ein variables Innenraumkonzept zum unschlagbar günstigen Preis machen das 4,55 Meter lange Multitalent zur Ausnahmeerscheinung auf dem Markt. Hinzu kommen, ganz im Einklang mit dem Markenclaim „Einfach gut“ eine moderne Komfortausstattung, smarte Konnektivitätslösungen sowie schadstoffarme und wirtschaftliche Motorisierungen. Mit dem neuen Jogger Hybrid 140 (Gesamtverbrauch kombiniert: 4,9-4,8 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 111-108 g/km, Werte nach WLTP) steigert die Marke nochmals die Auswahl für das Modell.
Der Dacia Jogger kombiniert die Länge eines Kombis, die Geräumigkeit eines Vans und die Optik eines SUV. Das attraktive Design kennzeichnen typische SUV-Attribute wie die Bodenfreiheit von 20 Zentimetern, der angedeutete Unterfahrschutz vorne und hinten sowie die Dachreling. Das charaktervolle Erscheinungsbild prägen außerdem kraftvoll ausgeformte Kotflügel, eingezogene Flanken sowie kurze Überhänge.
Die Fahrzeuglänge von 4,55 Metern, der Radstand von 2,90 Metern, die Höhe von 1,63 Metern und der nahezu senkrechte Heckabschluss bilden die Grundlage für das überdurchschnittliche Raumangebot. Dacia bietet den Jogger als Fünfsitzer sowie als Siebensitzer mit zwei umklappbaren und ausbaubaren Sitzen in der dritten Reihe an. Großzügige Platzverhältnisse bietet die Modellneuheit auch fürs Gepäck. Beim Fünfsitzer fasst der Laderaum bis zu 607 Kubikdezimeter beziehungsweise 708 Kubikdezimeter ohne Kofferraumabdeckung. Wird die Rückbank komplett umgelegt und senkrecht gegen die Vordersitzlehnen gestellt, steigt das Ladevolumen auf 1.819 Kubikdezimeter mit einer Ladelänge von bis zu zwei Metern.
Je nach Ausstattung verfügt der Jogger über das Multimediasystem Media Control, welches das Smartphone mit dem Autoradio verbindet und via App die Nutzung umfangreicher Multimedia-Funktionen erlaubt. Alternativ erhältlich ist das Media Display, das zusätzlich einen 8-Zoll-Touchscreen beinhaltet. Die Topversion Extreme+ ist mit dem Multimedia-Navigationssystem Media Nav mit Navigation und 3 Jahren kostenlosen Updates für das Kartenmaterial ausgestattet.
Die Motorenauswahl besteht aus dem Turbobenziner TCe 110 (Gesamtverbrauch kombiniert: 5,7-5,6 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 130-127 g/km, Werte nach WLTP), dem bivalenten Autogasantrieb TCe 100 ECO-G (Gesamtverbrauch kombiniert: 7,8-6,0 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 138-118 g/km, Werte nach WLTP) sowie dem neuen Hybrid 140. Das erste Dacia Modell mit Hybridtechnologie profitiert vom umfassenden Know-how der Renault Group und ermöglicht dank elektrischer Unterstützung einen kombinierten Verbrauch von lediglich 4,9 bis 4,8 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer (111-108 g CO2/km).
Highlights – Design
Familienauto mit robusten Offroad-Attributen
Den Dacia Jogger prägen typische Offroad-Attribute wie der rund um das Fahrzeug verlaufende Rammschutz, der farblich kontrastierende Unterfahrschutz und die erhöhte Bodenfreiheit. Die breit ausgestellten Kotflügel, die flach ansteigende Windschutzscheibe und die kurzen Überhänge signalisieren zusätzlich Dynamik.
Mit 4,55 Meter Länge, 1,78 Meter Breite und 2,90 Meter Radstand bietet der Jogger beste Voraussetzungen für ein großzügig bemessenes Raumangebot mit Platz für bis zu sieben Personen, bis zu 1.819 Liter Ladevolumen und einer Ladelänge von bis zu zwei Metern. Dank des nahezu senkrechten Heckabschlusses konnten die Entwickler eine dritte Sitzreihe in dem Familienmodell realisieren.
Erhöhte Bodenfreiheit und modulare Dachreling
Dacia vereint die praktischen Vorzüge des Jogger mit einem attraktiven Äußeren, das den Outdoor-Spirit der Marke widerspiegelt. Den robusten Charakter des Modells betont neben der Bodenfreiheit von 20 Zentimetern die Frontschürze mit großflächigen schwarzen Kunststoffeinsätzen rings um die Nebelscheinwerfer. Hinzu kommen als weitere typische Details aus der SUV- und Offroad-Welt der optische Unterfahrschutz vorne und hinten sowie die Dachreling mit 80 Kilogramm Traglast. Jogger Expression, Extreme und Extreme+ verfügen über eine modulare Ausführung mit Längsträgern, die sich durch wenige Handgriffe in ein Dachträgersystem mit Querträgern umwandeln lässt.
Unverwechselbare Stilelemente sind ebenfalls die eingezogenen Flanken im unteren Türbereich mit schwarzem Dekor im Stil von SUV-Seitenschutzleisten (Serie ab Expression). Den Geländewagen-Look komplettiert der rund um das Fahrzeug verlaufende Rammschutz, der auch die bündig mit den 16-Zoll-Rädern abschließenden, ausgestellten Radhäuser umfasst. Zusammen mit der Spurbreite von 1,52 Metern lässt dies den Jogger satt auf der Straße stehen. Zusätzlich an Dynamik gewinnt das Design durch die stark konturierten Kotflügel, kurze Überhänge, die flach geneigte Windschutzscheibe und die kraftvoll modellierte Motorhaube mit zwei markanten Auswölbungen.
Das Design des Jogger kennzeichnen darüber hinaus der markentypische breite Kühlergrill mit 3D-Elementen in Wabenform sowie dem neuen Dacia Markenemblem und die unverwechselbare Dacia Lichtsignatur. Die Y-förmigen LED-Tagfahrlichter lassen das Fahrzeug nochmals breiter wirken und tragen so zum dynamischen Gesamtbild bei. Ab Werk verfügt der Newcomer außerdem über LED-Abblendlicht. Das Design des Jogger lässt sich noch weiter aufwerten mit Details wie Leichtmetallrädern (Serie ab Extreme; Option für Expression) und Metallic-Lackierung.
03
Highlights – Interieur und Modularität
Top-Raumangebot auf bis zu sieben Plätzen
Der großzügige Charakter des Dacia Jogger zeigt sich im überragenden Platzangebot für Passagiere und Gepäck sowie im variablen Innenraumkonzept. Der Newcomer der rumänischen Renault Tochter bietet bis zu sieben Personen in drei Sitzreihen Platz. Bis zu 1.819 Liter Ladevolumen markieren darüber hinaus einen Topwert, der das Modell zum idealen Begleiter für Freizeit und Sport, wie auch für den gewerblichen Einsatz qualifiziert.
Auch bei voller Bestuhlung erfreuen sich sämtliche Passagiere im Jogger großer Bewegungsfreiheit. Die Kopffreiheit vorne liegt bei 92,3 Zentimetern, die Ellbogenfreiheit beträgt komfortable 1,41 Meter. In der zweiten Reihe liegt der Kopfraum bei 91 Zentimetern, der Knieraum bei 18,1 Zentimetern und die Ellbogenfreiheit ebenfalls bei 1,41 Metern. Auf Wunsch ist eine dritte Sitzreihe bestellbar, bestehend aus zwei umklappbaren Einzelsitzen. Die Platzverhältnisse hier zählen mit einer Kniefreiheit von 12,7 Zentimetern und einer Kopffreiheit von 85,5 Zentimetern zu den besten aller Siebensitzer auf dem Markt. Weiterer Pluspunkt: Dank des Kippmechanismus der im Verhältnis 1/3:2/3 geteilten zweiten Sitzreihe und der langen Fondtüren gestaltet sich der Zugang zur dritten Reihe komfortabel.
Bis zu 1.819 Liter Ladevolumen
Großzügig bemessene Platzverhältnisse bietet der Jogger auch fürs Gepäck. Im Fünfsitzer fasst der Laderaum 607 Kubikdezimeter unterhalb der Kofferraumabdeckung (ohne Abdeckung 708 Kubikdezimeter). Wird die Rückbank komplett umgelegt und senkrecht gegen die Vordersitzlehnen gestellt, steigt das Ladevolumen auf 1.819 Kubikdezimeter, und die Ladelänge erreicht zwei Meter, so dass der Transport von sperrigen Gegenständen problemlos möglich ist.
Der Jogger Siebensitzer bietet bei voller Bestuhlung eine Gepäckraumkapazität von 160 Kubikdezimetern. Nach Ausbau der dritten Sitzreihe fasst der Kofferraum 595 Kubikdezimeter, wird sie gegen die zweite Reihe gestellt, sind es 506 Kubikdezimeter.
Bei zusammengeklappter und senkrecht aufgestellter zweiter und dritter Sitzreihe steht ein Fassungsvermögen von 1.594 Kubikdezimetern zur Verfügung. Bei umgelegter zweiter Sitzreihe und ausgebauter dritter Reihe beträgt das Stauvolumen im Siebensitzer 1.807 Kubikdezimeter. Insgesamt wartet der Innenraum des Jogger je nach Version mit über 50 Sitzkombinationen auf.
Der Kofferraum ist je nach Ausstattung zusätzlich mit vier Verzurrösen und einem elastischen Band zur Fixierung von Gegenständen ausgestattet, um den Gepäcktransport einfach und sicher zu gestalten. Das Be- und Entladen erleichtert die niedrige Ladekantenhöhe von 66,1 Zentimetern (Siebensitzer: 65,9 cm). Außerdem verfügt das Ladeabteil über eine 12-Volt-Steckdose. Im Jogger finden sich ferner drei Haken, um zum Beispiel Taschen aufzuhängen: zwei im Kofferraum und einer im Beifahrer-Fußraum.
Innenraum mit zahlreichen Staumöglichkeiten
Vom durchdachten, praxisorientierten Konzept zeugt außerdem eine Fülle von Staumöglichkeiten im Innenraum. Insgesamt stehen im Interieur des Jogger bis zu 23,1 Liter an Ablagemöglichkeiten zur Verfügung, davon allein sieben Liter im verschließbaren Handschuhfach und 1,3 Liter in einem ebenfalls geschlossenen Fach in der erhöhten Mittelkonsole (Serie für Extreme+; Option für Expression und Extreme). Hinzu kommen Ablagen in den hinteren und vorderen Türen sowie zwei Getränkehalter in der Mittelkonsole. Den Komfort steigern darüber hinaus ab der Ausstattung Extreme ausziehbare Klapptische an den Rückseiten der Vordersitzlehnen.
Damit Personen jeder Größe und Statur entspannt hinter dem Lenkrad Platz finden, ist der Fahrersitz in der Höhe um sieben Zentimeter verstellbar. Ebenso lässt sich das Lenkrad in Neigung (+/- 2,1 Grad) und ab der Ausstattung Expression zusätzlich in der Tiefe (+/- 2,5 Zentimeter) verstellen.
Fahrerorientiertes Cockpit
Vom Schwestermodell Sandero Stepway übernimmt der Jogger den sanft geschwungenen Instrumententräger mit der leicht dem Fahrerplatz zugewandten Mittelkonsole. Im Jogger Expression hebt ein dekorativer Stoffeinsatz die horizontale Gliederung des Cockpits hervor. Auch die aufklappbare Smartphone-Halterung für das Media Control System sowie die 8-Zoll (20,3-Zentimeter)-Touchscreens der Multimedialösungen Media Display (Serie für Expression und Extreme) und Media Nav (Option für Expression und Extreme, Serie für Extreme+) zeichnen sich durch ihre fahrerorientierte Anordnung aus. Zusätzlich sind sie direkt im Sichtfeld an der Oberseite des Armaturenträgers platziert (siehe Kapitel Infotainment).
Moderne Komfortausstattung
Zur Komfortausstattung des Dacia Jogger gehören bereits in der Basisversion Essential Lichtautomatik, Bordcomputer, Berganfahrhilfe, USB-Schnittstelle und der Eco-Mode zur Reichweitenoptimierung. Ebenso zählen elektrische Fensterheber vorne, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung und Geschwindigkeitsbegrenzer zum serienmäßigen Lieferumfang. In der Ausstattung Expression kommen die manuelle Klimaanlage, der Tempopilot (jeweils Option für Essential), sowie elektrische Fensterheber für hinten hinzu. Den Ausstattungsumfang ergänzen die Einparkhilfe hinten (Option für Expression) sowie elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel.
Der Jogger Extreme verfügt darüber hinaus über das schlüssellose Zugangs- und Startsystem Keycard Handsfree, die Klimaautomatik (jeweils Option für Expression) und die Rückfahrkamera. Rote Ziernähte an den Sitzen sowie graue Applikationen an Instrumententräger und Vordertüren sorgen für einen sportlichen Charakter. Die Topausstattung Extreme+ weist zusätzlich die erhöhte Mittelkonsole mit elektrischer Parkbremse, die Einparkhilfe vorne und den Toter-Winkel-Warner auf. Hinzu kommt die Sitzheizung vorne, das Multimediasystem Media Nav und das Sicherheitstrennnetz (jeweils Option für Expression und Extreme).
04
Highlights – Infotainment
Clevere Multimedialösungen ab Werk
Der Dacia Jogger überzeugt auch mit einem umfangreichen Multimediaangebot, das drei moderne Infotainmentlösungen umfasst. Entsprechend dem Dacia Markenclaim „Einfach gut“ und der Markenphilosophie, im Einklang mit den Kundenwünschen clevere und einfache Lösungen bereitzustellen, überzeugen sie mit intuitivem Bedienkomfort. Die Basis bildet in der Ausstattung Essential das Media Control System, mit einer App, die das Smartphone mit dem Autoradio verbindet. Das Multimediasystem Media Display mit 8-Zoll-Touchscreen für Jogger Expression und Extreme erlaubt zusätzlich die Smartphone-Integration. Die Topausstattung Extreme+ verfügt über das integrierte Multimedia-Navigationssystem Media Nav.
Mit Media Control verfügt bereits der Jogger Essential über ein leistungsfähiges Infotainmentsystem. Dank der gleichnamigen kostenlosen App macht es das Smartphone zum zentralen Baustein des On-Board-Infotainments. Zum System zählen außerdem ein DAB+ Digitalradio mit zwei Lautsprechern, ein 3,5-Zoll (8,9-Zentimeter)-TFT-Display im Kombiinstrument, Bluetooth-Freisprecheinrichtung und ein USB-Anschluss. Sobald die Dacia Media Control App mit dem Autoradio gekoppelt ist, können die Nutzer auf dem vertrauten Smartphone-Screen wie bei einem integrierten Multimediasystem mit maximalem Bedienkomfort mittels Icons die Funktionen Navigation, Telefon, Radio und Fahrzeuginformationen aufrufen.
Als Navigationssoftware ist Waze in die Dacia Media Control App integriert, das System gibt jedoch auch Links zu anderen beliebten Diensten wie Google Maps an. Das Smartphone wird in Blickhöhe in einer fest eingebauten, aufklappbaren Halterung an der Oberseite des Instrumententrägers waagerecht fixiert. Ebenso wie über das Telefondisplay lässt sich das Dacia Media Control über das Multifunktionslenkrad bedienen. Auch die Sprachsteuerung ist möglich.
Media Display mit 8-Zoll-Touchscreen
Die Ausstattungen Expression und Extreme beinhalten das Media Display System mit vier Lautsprechern und fahrerorientiertem 8-Zoll (20,32-Zentimeter)-Touchscreen (Option für Essential). Das System ist ebenfalls in Blickhöhe positioniert und bietet neben allen Funktionen des Dacia Media Control auch die Smartphone-Integration über Apple CarPlayTM und Android AutoTM per Kabel. So sind alle bevorzugten Smartphone-Apps und -Inhalte auf dem großen Monitor bequem nutzbar, darunter auch die oftmals gegenüber einem fest aufgespielten Programm bevorzugte gewohnte Navigationssoftware. Das Smartphone selbst lässt sich in einer abnehmbaren Halterung (ab Extreme) links neben dem Display befestigen, in direkter Nähe zum USB-Anschluss.
Topausstattung serienmässig mit Media Nav
In der Topausstattung Extreme+ verfügt der Jogger über das vielseitige integrierte Multimediasystem Media Nav mit intuitiver Bedienung per 8-Zoll-Touchscreen oder Bedienungssatellit am Lenkrad (Option für Expression und Extreme). Der Bildschirm befindet sich wie beim Media Display in Blickhöhe und leicht dem Fahrerplatz zugewandt. Das System erlaubt ebenfalls die Smartphone-Integration über Apple CarPlayTM und Android AutoTM per USB-Kabel. Darüber hinaus ist in das Media Nav ein leistungsfähiges Navigationssystem mit hohem Bedienkomfort und dynamischer Zielführung per TMC integriert. Die Navigation lässt sich wahlweise in 3D oder aus der Vogelperspektive darstellen. Die hochauflösende Wiedergabe auf dem Monitor erleichtert die Orientierung zusätzlich. Außerdem sind zahlreiche Informationen zur Route abrufbar, wie etwa Geschwindigkeitsbegrenzungen. Zusätzlich besteht die Wahl zwischen der schnellsten, kürzesten und wirtschaftlichsten Streckenführung. Das Media Nav umfasst außerdem eine Audioanlage mit sechs Lautsprechern, sowie 3 Jahren kostenlosen Updates für das Kartenmaterial.
05
Highlights – Antrieb
Effiziente und abgasarme Antriebspalette
Die Antriebspalette für den Dacia Jogger umfasst drei Motorisierungen: das Benzinaggregat TCe 110, den auf den zusätzlichen Betrieb mit Autogas (LPG) hin optimierten TCe 100 ECO-G sowie als Neuheit und erste Hybridvariante der Marke den Hybrid 140. Er besteht aus einem 1,6-Liter-Benzinmotor mit Partikelfilter, zwei Elektromotoren, einem innovativen Multi-Mode-Getriebe sowie einer Lithium-Ionen-Batterie mit 1,2 kWh Kapazität.
Sämtliche Jogger Motorisierungen sind mit der Start-Stopp-Automatik ausgestattet. Weitere Kennzeichen sind Vierventiltechnik und Leichtmetallbauweise. Die Kraftübertragung erfolgt an die Vorderräder.
Der Hybrid 140 (104 kW/141 PS) zeichnet sich durch hohe Effizienz, exzellentes Ansprechverhalten und schnelle Rekuperation beim Verzögern aus. Dank der hohen Rekuperationsleistung kann die Variante im Stadtverkehr bis zu 80 Prozent aller Wege rein elektrisch zurücklegen. Der Kraftstoffverbrauch der Vollhybrid-Variante sinkt dabei im Vergleich zu einem reinen Benzinmodell mit vergleichbarer Leistung um bis zu 40 Prozent. Im gemischten WLTP-Prüfzyklus begnügt sich der Jogger Hybrid 140 mit 4,8 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer (Siebensitzer: 4,9 l/100 km). Die CO2-Emissionen betragen 108 Gramm pro Kilometer (Siebensitzer: 111-110 g CO2/km).
Der Jogger HYBRID 140 verfügt zusätzlich zum 69 kW/94 PS starken Benzinaggregat über zwei Elektromotoren mit 15 kW/20 PS und 36 kW/49 PS Leistung. Die Systemleistung beträgt 104 kW/141 PS, die Höchstgeschwindigkeit 167 km/h. Im rein elektrischen Antriebsmodus kann der Jogger Hybrid 140 eine Maximalgeschwindigkeit von 65-70 km/h erreichen. Die elektrische Unterstützung des Antriebs erfolgt je nach Ladestand der Batterie bis zu einer Fahrgeschwindigkeit von 160 km/h.
Der Hauptelektromotor ist ins Getriebe integriert, dient dem Antrieb und wechselt die Fahrstufen. Das schwächere Aggregat dient als Starter-Generator und sorgt für die ruckfreie Verbindung mit dem Verbrennungsmotor während der Fahrt. Herzstück des Hybrid 140 ist das kupplungslose Multi-Mode-Getriebe. Es verfügt über zwei Fahrstufen für den elektrischen Antrieb und vier Fahrstufen für den Verbrennungsmotor, die Gangwechsel erfolgen automatisch. Inklusive Leerlauf erlaubt das System insgesamt 15 Fahrstufen- und Antriebskombinationen.
Je nach Energiebedarf, Leistungsabgabe, Ladestand des Akkus und aktiviertem Fahrprogramm ermöglicht das System den Betrieb im vollelektrischen Modus sowie im seriellen und parallelen Hybridmodus. Beim seriellen Hybrid treibt der Verbrennungsmotor den Generator an, der wiederum den elektrischen Fahrmotor mit Energie versorgt und den Akku lädt. Dies ist beispielsweise bei geringem Ladestand der Batterie der Fall. Im Parallelhybridbetrieb wirken Elektromotoren und Verbrennungsmotor zugleich auf den Antriebsstrang, etwa beim starken Beschleunigen. Unabhängig vom gewählten Fahrprogramm startet der Jogger Hybrid 140 immer im Elektromodus.
Als weitere Besonderheit ermöglicht das Hybridmodell das effizienzsteigernde Ein-Pedal-Fahren mit dem B-Modus. Statt die Bremse zu betätigen, genügt dabei in den meisten Fällen die Rekuperationsverzögerung. Da hierbei Strom in den Akku eingespeist wird, bringt der B-Modus auch Reichweitenvorteile.
Der TCe 110 (81 kW/110 PS) kombiniert Fahrspaß und Effizienz. Technische Merkmale sind der für ein schnelleres Erreichen der Betriebstemperatur teilweise in den Zylinderkopf integrierte Auspuffkrümmer, die variable Verstellung der Einlassnockenwelle und die bedarfsgeregelte Ölpumpe. Darüber hinaus zeichnet sich das Triebwerk durch reibungsarme Beschichtungen und zentral in den Brennräumen platzierte Einspritzdüsen aus. Dies sorgt für eine bessere Zerstäubung des eingespritzten Kraftstoffs, wodurch die Leistung steigt, und der Verbrauch sinkt. Der Turbobenziner stellt sein Maximaldrehmoment von 200 Nm dank reaktionsschnellem Turbolader bereits bei 2.900 1/min zur Verfügung und beschleunigt den Jogger in 10,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h (Siebensitzer: 11,2 s). Die Höchstgeschwindigkeit des Jogger TCe 110 beträgt 174 km/h. Die guten Fahrleistungen gehen einher mit moderaten Verbrauchswerten: Der Turbobenziner benötigt im Schnitt 5,7 bis 5,6 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer (Siebensitzer: 5,7 l/100 km), die CO2-Emissionen belaufen sich auf 128 bis 127 Gramm pro Kilometer (Siebensitzer: 130 - 129 g CO2/km).
Der TCe 100 ECO-G (74 kW/101 PS) lässt sich sowohl mit Superbenzin als auch mit Autogas (LPG) betreiben. Hierfür integrierten die Entwickler zusätzlich zum 50-Liter-Benzintank einen Flüssiggastank mit 40 Liter Fassungsvermögen in die Reserveradmulde. Mit vollen Tanks sind Reichweiten über 1.000 Kilometer möglich. Weitere Vorteile sind geringe Kraftstoffkosten und eine höhere Umweltverträglichkeit. So liegt der CO2-Ausstoß von Autogas-Fahrzeugen rund elf Prozent unter dem Wert entsprechender Benzinvarianten. Der Jogger TCe 100 ECO-G stößt im Flüssiggasbetrieb lediglich 119 bis 118 Gramm CO2 pro Kilometer aus (Siebensitzer: 121-119 g CO2/km) bei einem Kraftstoffverbrauch von 7,7 bis 7,6 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer (Siebensitzer: 7,8 - 7,7 l/100 km). Im Benzinbetrieb belaufen sich der Verbrauch auf 6,0 Liter pro 100 Kilometer (Siebensitzer: 6,1 - 6,0 l/100 km) und der CO2-Ausstoß auf 136 bis 135 Gramm pro Kilometer (Siebensitzer: 138 - 136 g CO2/km).
Im Unterschied zu früheren Autogas-Varianten verzeichnet der neue ECO-G Motor keine Leistungseinbußen im Vergleich zu reinen Benzinaggregaten. So mobilisiert der Turbomotor TCe 100 ECO-G mit 170 Nm bei 2.000 1/min auch im Flüssiggasmodus ein hohes Drehmoment und erlaubt eine Höchstgeschwindigkeit von 174 km/h. Zum Vergleich: Im Benzinbetrieb liegen die Werte bei 160 Nm und 172 km/h. Aus dem Stand ermöglicht er im Fünfsitzer den Spurt von 0 auf 100 km/h in 12,3 Sekunden (Benzinmodus: 12,5 s). In der siebensitzigen Variante beschleunigt der Jogger TCe 100 ECO-G in 13,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h (Benzinbetrieb: 13,2 s)
Der Jogger TCe 100 ECO-G startet immer im Benzinbetrieb und wechselt automatisch in den Flüssiggasbetrieb, sobald die optimalen Betriebsparameter erreicht sind. Ein Schalter in der Armaturentafel ermöglicht jederzeit wieder den Umstieg auf den Benzinbetrieb.
[1] Werte gemäß WLTP (Worldwide harmonised Light vehicle Test Procedure), NEFZ-Werte liegen für dieses Fahrzeug nicht vor. Bei WLTP handelt es sich um ein neues, realistischeres Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen. Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren und ohne Zusatzausstattung und Verschleißteile ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch, den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und dem Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der bei der Deutsche Automobil Treuhand (DAT) unentgeltlich erhältlich ist. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z.B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik, verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.
Zum Review vom 2024 Dacia Jogger Hybrid 140 Extreme 7-Sitzer
Dieses Review vom 2024 Dacia Jogger Hybrid 140 Extreme 7-Sitzer wurde am 10.01.2024 gedreht. Der Dacia Jogger Hybrid 140 Extreme 7-Sitzer wurde uns von Dacia für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug zur Verfügung gestellt.
Die Erfahrungen unserer Probefahrt mit dem Dacia Jogger Hybrid 140 haben wir entsprechend, wie bei all unseren Tests, in unterschiedliche Kapitel unterteilt, die ihr über die Zeitmarken anspringen könnt. Dazu müsstet ihr Euch das Video-Review vom 2024 Dacia Jogger Hybrid 140 Extreme 7-Sitzer allerdings bei Youtube ansehen. Oder ihr merkt Euch einfach die für Euch relevanten Zeitstempel:
00:00 Start 01:43 Exterieur 04:06 Interieur 08:38 Auf der Rücksitzbank 09:56 Dritte Sitzreihe 10:51 Kofferraum 13:22 Fahreindruck 17:40 Fazit
Wir behandeln alle Autos gleich, so auch den Dacia Jogger Hybrid 140 Extreme 7-Sitzer als Kombi. Als Mitbewerber sehen wir zum Dacia Jogger Hybrid 140 beispielsweise die Fahrzeuge Toyota Corolla Cross Hybrid, Nissan Qashqai e-Power 190, Mitsubishi ASX Hybrid, generell Hochdach-Kombis.
