Unser heutiger Testwagen ist der 2021 Kia Rio 1.0 T-GDI 120PS 48V iMT MHEV GT Line. Der Kia Rio ist ein 5-Türer aus dem Segment der Kleinwagen. Drei Mitbewerber nenne ich als Beispiel: Opel Corsa, Toyota Yaris, Mazda2.
Der Kia Rio wurde als 4. Produktgeneration im Herbst 2016 in Paris erstmals vorgestellt. Seit Mai 2020 ist das Facelift verfügbar. Er wird in Seoul, Südkorea gebaut. Beim EURO-NCAP Crashtest hat er 3 Sterne (2017) bekommen.
Mit dem Facelift spendierte Kia dem Rio ein geschärftes Frontdesign mit schmalerem Kühlergrill sowie tieferem und breiterem Stoßfänger. Dazu kommen neue Nebelscheinwerfer und 16-Zoll-LM-Felgen.
Mit dem Produktupdate stellt Kia einen Mildhybrid-Benziner mit einer Leistung von 120 PS und 48Volt-Technologie – Batterie und Startergenerator – vor. Als Handschalter verfügt das Fahrzeug über eine elektronisch gesteuerte Kupplung (Clutch-by-wire), die Motor und Getriebe bei Bedarf selbstständig entkuppeln kann. Der Motor selbst, den es auch ohne 48Volt-Technik als 100 PS Benziner gibt, wurde ebenfalls überarbeitet und verfügt jetzt über eine variable Ventilsteuerung, die den Rio noch effizient machen soll. Der 100 PS Motor wird jetzt auch mit 7-Gang-DCT angeboten.
Das Infotainment-System ist um 1” auf 8” angewachsen, das Fahrerinformationsdisplay von 3,5 auf 4,2”. Zudem wurden die Assistenzsysteme aufgewertet. Die Automatik-Versionen kommen mit adaptiven Tempomaten. Optional verfügt der Rio nun über eine Verkehrszeichen-Erkennung, der Front-Kollisionswarner erkennt nun auch Radfahrer.
Den Kia Rio gibt es zu einem Basispreis von 14.222 Euro. Unser Testwagen in der Ausstattungslinie GT Line kostet mit allen Optionen 23.131 Euro, die Konfiguration ist hier verlinkt.
Der 2021 Kia Rio 1.0 T-GDI 120PS 48V iMT MHEV GT Line hat einen 1 Liter 3 Zyl. in Reihe (1l Dreizylinder MHEV) unter der Haube. Er leistet 120 PS (88 kW) und hat ein maximales Drehmoment von 200 Nm, welches zwischen 2.000 und 3.500 Umdrehungen pro Minute anliegen. Geschaltet wird mittels 6-Gang Handschaltung iMT. Der Rio hat stets Frontantrieb.
Unser Testwagen beschleunigt von 0 auf 100 in 10.2 Sekunden. Die Höchstgewindigkeit liegt bei 190 km/h. Der Durchschnittsverbrauch laut Hersteller beträgt 4.5 Liter auf 100 Kilometer bei einem CO2 Ausstoss von 103 g/km (WLPT: 5.50 / 126) . Vollgetankt mit 45 Litern Super kommt man im Idealfall 1.000 Kilometer weit.
Optional kann man den Kia Rio auch noch mit 2 leistungsschwächeren Benzinern bestellen.
Wir zeigen Euch das Fahrzeug in der Ausstattungslinie „GT Line“, welche die Sportlichste von 5 angebotenen Ausstattungslinien (Edition 7, Vision, Spirit, GT Line, Platinum Edition) ist. In der Basis kommt der Kia Rio mit Halogen-Scheinwerfern, unser Testwagen verfügt über LED-Scheinwerfer.
Die Farbe unseres Testwagens nennt sich Schneeweiß, insgesamt kann man aus einer Palette von 8 Farben wählen. In der Basis steht der Kia Rio auf Basis: 15″ Stahlfelgen, unser Testwagen steht auf 17″ LM. Die Bodenfreiheit beträgt 140 Millimeter.
Ja, so klingt er, der 2021 Kia Rio 1.0 T-GDI 120PS 48V iMT MHEV GT Line. Der Auspuff ist übrigens echt. Die Rückleuchten werden von Teil-LED beleuchtet.
In den Kofferraum vom 2021 Kia Rio 1.0 T-GDI 120PS 48V iMT MHEV GT Line passen 325 Liter. Bei umgeklappter Rückbank sind es 1.103 Liter.Maximal zugeladen werden dürfen 445 kg. – davon dürfen 70 kg auf das Dach geladen werden. Optional kann eine Anhängerkupplung verbaut werden, diese hat eine Stützlast von 75 kg. Die maximale Anhängelast für gebremste Anhänger beträgt 0.9 Tonnen. Die maximale Anhängelast für ungebremste Anhänger beträgt 450 kg.
