2017 Skoda Octavia Combi FL 2.0 TDI 184 PS L&K 4×4

ŠKODA OCTAVIA: Bestseller mit umfangreicher Aufwertung

› Noch strafferes Design, neue Scheinwerfer mit LED-Technologie
› Überarbeiteter Innenraum, optional farblich regelbares LED-Ambientelicht
› Neue Infotainmentsysteme im Glasdesign
› ŠKODA Connect: mobile Online-Dienste für mehr Assistenz und Infotainment
› Neue Fahrerassistenzsysteme für noch mehr Sicherheit und Komfort
› Vier TSI-, vier TDI- und ein CNG-Motor von 63 kW (86 PS) bis 135 kW (184 PS)
› Allradantrieb 4×4 für Topversionen, optional Dynamic Chassis Control
› Zwei RS-Modelle: 2,0 TDI mit 135 kW (184 PS), 2,0 TSI mit 169 kW (230 PS)
› Das beste Rallye-Auto seiner Klasse: ŠKODA präsentiert den WRC 2-Weltmeister FABIA R5

Ein noch markanteres Design, neue Ausstattungen und neueste Technik bei Assistenz, Infotainment und Konnektivität – der ŠKODA OCTAVIA präsentiert sich in neuer Topform. Die umfangreiche Aufwertung kommt sowohl der Limousine als auch dem Kombi zugute. Mit der neuen Designsprache erhält jetzt auch der kompakte Bestseller von ŠKODA noch mehr Dynamik und Emotionalität.

Er ist das Herz und der Motor von ŠKODA, er verkörpert alle Stärken des tschechischen Automobilunternehmens und legt die Basis für dessen Erfolg – der ŠKODA OCTAVIA. Das große Kompaktklassemodell bietet eines der größten Raumangebote seines Segments und bringt die Ausstattung und Technologie der Mittelklasse in die Kompaktklasse. Sein Design ist markant und die Qualität ist auf höchstem Niveau, und über alledem steht ein außergewöhnliches Preis-/Wertverhältnis.

Der OCTAVIA ist ŠKODAs Bestseller: Seit seinem Start 1996 hat das tschechische Automobilunternehmen mehr als fünf Millionen Exemplare vom ŠKODA OCTAVIA produziert. 2016, in seiner nunmehr dritten Generation, machte das große Kompaktklassemodell mit 436.000 Verkäufen weltweit rund 40 Prozent des Gesamtabsatzes von ŠKODA aus. 255.000 Autos fanden Käufer in Europa, 4,2 Prozent mehr als im Vorjahr.

Die Modellfamilie ist breit aufgefächert: Zu Limousine und Kombi kommen der geländegängige OCTAVIA SCOUT, der extrem wirtschaftliche OCTAVIA G-TEC* mit Erdgasantrieb sowie die RS-Modelle, die – ebenso wie die höherwertigen Varianten – immer stärker in den Fokus der Kunden rücken. Die OCTAVIA Limousine und der OCTAVIA COMBI starten jetzt stark aufgewertet in die zweite Hälfte ihres Lebenszyklus. In vielen Ländern Europas sind sie seit Ende 2016 bestellbar.

Das Design
Das ŠKODA Designteam hat die Linienführung des OCTAVIA weiter gestrafft. Die neue Frontpartie mit breiterem Kühlergrill, der durch zusätzliche Scheinwerfer mit kristallinem Look erweitert wurde, und die noch breiteren Lufteintrittsöffnungen mit Wabenstruktur im neugestalteten Stoßfänger wirken maskulin und dynamisch – und sorgen für einen hohen Wiedererkennungswert. Auf Wunsch sind die Scheinwerfer in Voll-LED-Technik mit adaptiven Frontscheinwerfern (AFS) bestellbar.

Die LED-Rückleuchten stehen in zwei Varianten zur Auswahl; das C-förmige Schlusslicht leuchtet jetzt flächig-homogen. Der aufgewertete ŠKODA OCTAVIA ist um einige Millimeter in der Länge gewachsen, seine hintere Spur hat um 20 beziehungsweise 30 mm Breite zugelegt (je nach Motorisierung und Hinterachse).

Das Interieur wirkt hochwertiger und funktioneller, das Kombiinstrument und die Bedienung der Klimatisierung sind leicht retuschiert. Dezente Lichtleiter in den Türen (Option) strahlen ein Ambientelicht ab, das sich in zehn Farben regeln lässt.

Die Infotainmentsysteme und ŠKODA Connect
Die Infotainmentsysteme im ŠKODA OCTAVIA gehören einer neuen Generation an. Ihre kapazitiven Displays reagieren bereits auf leichte Berührung. Außer dem serienmäßigen Musiksystem Swing sind alle Infotainmentsysteme (optional) im Glasdesign ausgeführt. Das Top-Navigationssystem Columbus bringt einen Monitor von 9,2 Zoll Diagonale, einen WLAN-Hotspot und auf Wunsch ein LTE-Modul für superschnelle Datenübertragung mit. Für das Smartphone gibt es ergänzend die Phonebox mit induktivem Laden.

Auch bei der Konnektivität sind die Lösungen wegweisend. ŠKODA Connect bietet zahlreiche neue Mobile Online-Dienste, die in zwei Kategorien aufgeteilt sind: Die Infotainment Online-Dienste dienen der Information und Unterhaltung, die Care Connect-Dienste der Assistenz und Unterstützung. Weitere Online-Dienste, darunter auch ein Fahrzeug-Fernzugriff auf das Auto, laufen über die ŠKODA Connect App auf dem Smartphone. Die Plattform SmartLink+ integriert die Standards Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink^TM und SmartGate, um das Mobiltelefon mit dem Auto zu koppeln.

Die Fahrerassistenzsysteme
Die neue Generation elektronischer Assistenzsysteme macht das Fahren im aufgewerteten ŠKODA OCTAVIA noch sicherer und komfortabler. Sie übertreffen das übliche Niveau in der Kompaktklasse weit – typisch ŠKODA – und stehen in einer breiten Auswahl zur Verfügung. Der Anhängerrangierassistent, der Vorausschauende Fußgängerschutz, der Blind Spot Detect und der Rear Traffic Alert sind neu im Programm. Dasselbe gilt für den Crew Protect Assist; er arbeitet mit dem Front Assist inklusive City-Notbremsfunktion zusammen. Der Parklenkassistent präsentiert sich in einer neuen Ausbaustufe.

Antrieb und Fahrwerk
Vier TSI, vier TDI und ein CNG-Aggregat bilden das Motorenprogramm; sie vereinen starke Leistung mit geringem Verbrauch. Ihr Leistungsangebot beginnt bei 63 kW (86 PS)* und endet bei 135 kW (184 PS)*. Ein besonders wirtschaftliches Benzinaggregat ist der 1,4 TSI G-TEC mit 81 kW (110 PS)*, der auf den Betrieb mit Erdgas ausgelegt ist.

Für fast alle Motoren ist neben der Handschaltung ein DSG-Getriebe mit sechs oder sieben Gängen im Angebot; für den 1,8 TSI* und den 2,0 TDI* liefert ŠKODA den Allradantrieb 4×4. Ein Highlight im Fahrwerk bildet die optionale Dynamic Chassis Control (DCC) – mit ihr kann der Fahrer den Charakter der Dämpfung in den Modi Comfort, Normal und Sport regeln. Alle Motoren entsprechen der Norm EU-6.

Eine neue Antriebskombination bildet der 2,0 TDI (110 kW/150 PS)* mit DSG-Getriebe und 4×4-Antrieb – der erste allradgetriebene OCTAVIA mit 7-Gang-DSG.

Raumangebot und Ausstattung
Beim Raumangebot setzt der ŠKODA OCTAVIA weiterhin die Maßstäbe. Die Limousine und der Kombi bieten je 1.782 mm Innenraumlänge und 73 mm Kniefreiheit im Fond. Ihre Kofferräume messen 590 beziehungsweise 610 Liter, mit geklappten Rücksitzlehnen sind es 1.580/1.740 Liter. Für den Kombi ist auf Wunsch eine elektrische Heckklappe erhältlich.

Zu den vielen ,Simply Clever‘-Lösungen, die es schon bisher im ŠKODA OCTAVIA gab, kommen neue Ideen: zwei USB-Anschlüsse im Fond, Klapptische an der Lehne des Vordersitzes, Flaschenhalter, die das Öffnen von PET-Flaschen erleichtern, und eine herausnehmbare LED-Lampe im Gepäckraum des Kombi. Besonders komfortable Helfer sind der beheizbare Lenkradkranz und die personalisierbaren Schlüssel.

Die RS-Modelle
An der Spitze der aufgewerteten OCTAVIA-Palette stehen zwei RS-Motorvarianten – der Benziner 2,0 TSI* und der Diesel 2,0 TDI. Die Limousine wie der Kombi bringen ihre hohe Performance mit den großen Stärken der Baureihe und den neuen, wegweisenden Technologien bei Infotainment, Konnektivität und Assistenzsystemen zusammen.

Auch die RS-Modelle präsentieren sich im neuen, markanten Design. Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer und Rückleuchten sind in LED-Technologie ausgeführt; Details wie der schwarze Kühlergrill, die markanten Lufteinlässe, die Spoiler und die großen Abgasendrohre deuten den dynamischen Charakter an. Im Innenraum gibt es RS-Sportsitze mit Leder-/Stoff-Bezügen (Alcantara^® Option), noble Dekoreinlagen und eine Ambientebeleuchtung.

Beim ŠKODA OCTAVIA RS 2,0 TSI ist die Leistung auf 169 kW (230 PS) gestiegen, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h. Der 2,0 TDI – 135 kW (184 PS) stark – besticht mit seiner Effizienz – auf 100 km verbraucht er im Mittel nur 4,5 Liter Diesel (115 Gramm CO₂/km). Die RS-Modelle sind mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Gang-DSG erhältlich. Das Sportfahrwerk legt die Karosserie um 15 mm tiefer, die hintere Spur ist 30 mm breiter als bisher. Das Räderformat reicht von 17 bis 19-Zoll. Das Stabilitätssystem ESC mit der elektronischen Quersperre XDS+ und die Fahrprofilauswahl Performance Mode Selection mit Performance Sound Generator (Option) komplettieren den dynamischen Charakter der aufgewerteten OCTAVIA RS-Modelle.

2. ŠKODA OCTAVIA Weltpremiere
Design des überarbeiteten ŠKODA OCTAVIA: klare Linien mit noch mehr Präsenz und Präzision

› Neu gezeichnete Frontpartie mit markanter, stark horizontaler Linienführung
› Auf Wunsch Scheinwerfer in Voll-LED-Technik bestellbar
› LED-Rückleuchten bei allen Versionen Serie, flächige C-Grafik für das Schlusslicht
› Leichtes Wachstum in der Länge, deutlich verbreiterte hintere Spur
› Klare Linien und Flächen im Innenraum, Retuschen am Kombiinstrument
› Interieur mit neuen Materialien und Farben, auf Wunsch Ambientebeleuchtung

Beim Design des ŠKODA OCTAVIA und des ŠKODA OCTAVIA COMBI fallen die Änderungen auf den ersten Blick ins Auge. Ihr Auftritt hat an Kraft, Präsenz und Emotion gewonnen, vor allem an der Front. Sie wirkt breiter als bisher. Auf Wunsch strahlen die Scheinwerfer in Voll-LED-Technik. Im Interieur gibt es frische Bezugsfarben und -materialien, neue Dekorblenden und optionale Lichtleiter in den Türen. Das Kombiinstrument und die Betätigung der Klimatisierung präsentieren sich leicht modifiziert.

Das Exterieurdesign
Die neue Frontpartie mit breiterem Kühlergrill, der durch zusätzliche Scheinwerfer mit kristallinem Look erweitert wurde, und die noch breiteren Lufteintrittsöffnungen mit Wabenstruktur im neugestalteten Stoßfänger wirken maskulin und dynamisch. Das neue Design greift mit seinem keilförmigen Zuschnitt und seiner hohen Präzision auf Motive der böhmischen Glashandwerkskunst zurück. Seine Grafik erinnert an den neuen großen SUV ŠKODA KODIAQ, ist jedoch horizontal orientiert. Die äußeren Scheinwerfer erzeugen das Abblendlicht, die inneren, die zum Grill hin spitz zulaufen, generieren das Fernlicht. Durch die direkte Anbindung von Frontgrill und Leuchteinheit entsteht eine grafische Einheit, die dem ŠKODA OCTAVIA hohen Wiedererkennungswert verleiht.

Serienmäßig hat das große Kompaktklassemodell aus Mladá Boleslav Halogenscheinwerfer an Bord, ergänzt um ein LED-Tagfahrlicht. Ab der Ausstattungslinie Style sitzen Nebelscheinwerfer im breiten unteren Lufteinlass (für die Linien Active und Ambition Option, beim Style und L&K Serie). Auf Wunsch montiert ŠKODA ab der Ausstattungslinie Ambition neu entwickelte Voll-LED-Scheinwerfer. An ihrem unteren Rand verläuft ein Lichtleiter, der das Blink- und Tagfahrlicht abstrahlt. Feine, längs gerichtete Lichtleiter durchziehen die Flächen, auf denen die Scheinwerfer liegen; das Nebellicht kann auf Wunsch mit dem Abbiegelicht ergänzt werden.

Bei den Voll-LED-Scheinwerfern ist die AFS-Funktion (AFS = Adaptive Frontscheinwerfer) Serie – sie erzeugt für Landstraße, Autobahn, Stadt und Regen ein jeweils speziell konfiguriertes Licht. Ab der Linie Ambition kommt auf Wunsch der Fernlichtassistent hinzu. Mithilfe der Frontkamera erkennt er andere Fahrzeuge oder beleuchtete Straßen in Städten; wenn nötig, blendet er selbsttätig auf und ab.

Die neuen Scheinwerfer, besonders die abgesetzten Abblendeinheiten, sind nur eines der gestalterischen Merkmale, die die Front des stark überarbeiteten ŠKODA OCTAVIA und des ŠKODA OCTAVIA COMBI breiter und skulpturaler wirken lassen. Auch der Stoßfänger ist betont horizontal gezeichnet; der Steg, der den großen Lufteinlass strukturiert, ist in den Versionen Style und L&K verchromt. Der hochglänzend schwarz lackierte Kühlergrill (für Style und L&K), die Motorhaube und die Kotflügel sind noch markanter und klarer gezeichnet, das Markenlogo hat weiter an Präsenz gewonnen.

Die präzise, scharfe Linienführung, die das Design des überarbeiteten ŠKODA OCTAVIA und des ŠKODA OCTAVIA COMBI prägt, läuft an den Flanken und am Heck weiter und auf den Flächen erzeugt sie ein intensives Spiel von Licht und Schatten. Dezente Konturen lassen den neu geformten Heckstoßfänger kraftvoll-klar wirken.

Die Rückleuchten liegen wie Edelsteine in die Karosserie eingebettet. ŠKODA liefert sie in zwei Versionen, die sich in Design und Technik unterscheiden. Bei den Serienleuchten erzeugen LEDs das Schluss- und Bremslicht, bei den Top-LED-Heckleuchten fast alle Lichtfunktionen. Bei der Topvariante erscheint das C-förmige Schlusslicht jetzt als homogene Leuchtfläche, in der oberen Ecke trennt ein Split die Linien voneinander – ein Detail, das die Grafik noch markanter macht. Konturen in den Leuchten verbessern die Ablösung der Strömung, was sich auf eine bessere Aerodynamik des Fahrzeugs auswirkt.

Aufgrund der neuen Designlösungen sind die beiden ŠKODA OCTAVIA-Versionen um 11 beziehungsweise 8 mm in der Länge gewachsen. Die Limousine misst jetzt 4.670 mm, der Kombi 4.667 mm. Die hintere Spur ist – je nach Motorisierung und dazugehöriger Hinterachse – um 20 beziehungsweise 30 mm breiter geworden, die Hinterräder schließen bündig mit der Karosserie ab. 13 Lackierungen – vier Uni- und neun Metallic-Farben – stehen zur Auswahl.

Das Interieurdesign
Der Innenraum des stark überarbeiteten ŠKODA OCTAVIA und des ŠKODA OCTAVIA COMBI ist eine Wohlfühllounge – er wirkt klar, ruhig und auf das Wesentliche fokussiert. Sein Design setzt die Linienführung des Exterieurs fort: Es konzentriert sich auf die Horizontalen, womit es den Eindruck luftiger Weite unterstreicht. Die Flächen und Körper wirken geometrisch klar und sehnig gespannt. Die Rundinstrumente sind groß und leicht ablesbar gezeichnet, eine neue Grafik gibt ihnen jetzt noch mehr Schliff.

Bei den Materialien und Farben im Innenraum präsentiert ŠKODA einige Neuheiten. In der Ausstattungslinie Ambition wird die ursprüngliche Polsterkombination Schwarz/Grau (Instrumententafel Schwarz/Grau) durch die neue Kombination Schwarz/Braun (Instrumententafel Schwarz/Schwarz) ersetzt. Die weiteren Ausstattungslinien werden durch neue Bezugsmaterialien aufgewertet, wobei die Farbe unverändert bleibt.

Die Dekoreinlagen präsentieren sich in den Ausstattungslinien Ambition und Style ebenfalls überarbeitet. Beim L&K stattet ŠKODA die Dekorleisten in den Türen serienmäßig mit einer Ambientebeleuchtung aus, beim Style optional. Schmale Lichtleiter am oberen Rand der Leisten strahlen ein dezentes Licht ab, das sich in zehn Farben regeln lässt.

2.1 Infotainment und ŠKODA Connect: moderne Hardware, intelligente Dienste
› Vier Infotainmentsysteme, alle mit kapazitivem Display, zwei davon mit Navigationsfunktion
› Topsystem Columbus mit 9,2 Zoll Diagonale und WLAN-Hotspot, LTE-Modul Option
› ŠKODA Connect: Infotainment Online für Information und Unterhaltung, Care Connect für Unterstützung und Assistenz einschließlich Notruf
› ŠKODA Connect App mit neuen, attraktiven Remote-Diensten
› Weitere Optionen: Phonebox mit induktivem Laden und CANTON Soundsystem
› SmartLink+ für die Integration von Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink^TM und SmartGate

,Always on‘ – der stark aufgewertete ŠKODA OCTAVIA erschließt seinen Passagieren die Welt der mobilen Kommunikation. Seine Infotainmentsysteme gehören einer neuen Generation an, die bei der Konnektivität völlig neue Funktionen bietet. Sie sind leicht bedienbar und vielseitig vernetzt. Sie holen die neuen Mobilen Online-Dienste von ŠKODA Connect an Bord. Diese teilen sich in zwei Kategorien auf: Infotainment Online für Unterhaltung und Information (nur Navigationssysteme Amundsen und Columbus), Care Connect für Unterstützung und Assistenz (alle Infotainmentsysteme).

Die Infotainmentsysteme
Im stark überarbeiteten ŠKODA OCTAVIA stehen vier Hardware-Bausteine zur Auswahl: die Musiksysteme Swing und Bolero sowie die Navigationssysteme Amundsen und Columbus.

Alle vier Systeme gehören zur jüngsten Gerätegeneration. Sie überzeugen mit schneller Arbeitsweise, intelligenten Funktionen und einfacher Bedienung. Die kapazitiven Touchdisplays reagieren bereits auf leichte Berührung des Fingers und nicht erst auf Druck. Die optionalen Infotainmentsysteme Bolero, Amundsen und Columbus verschönern mit dem neuen Glasdesign die hochwertige Instrumententafel noch mehr.

Das Musiksystem Swing zählt zum Serienumfang. Es besitzt einen Bildschirm mit 6,5 Zoll Diagonale, einen SD-Karten-Slot, eine Aux-In-Buchse und einen USB-Anschluss. Auf Wunsch gibt es weitere Konnektivitätslösungen bis hin zur Plattform SmartLink+: Sie holt Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink^TM sowie zum ersten Mal SmartGate auf das Gerät. Wenn der Kunde sein Smartphone an den USB-Port koppelt, öffnet sich die entsprechende Umgebung. Verfügbarkeit der Systeme Android Auto und Apple CarPlay kann je nach Land variieren.

Für die Linie Laurin & Klement ist das Musiksystem Bolero Serie. Es verfügt bereits über einen hochauflösenden 8,0 Zoll-Touchscreen mit edlem Glasdesign und einer Näherungssensorik: Wenn sich ein Finger nähert, wird ein Bedienmodus aktiv, der Wischen, Scrollen und Zeicheneingabe möglich macht. Zudem integriert das System Bolero eine Bluetooth-Anbindung, acht Lautsprecher und SmartLink+. Eine Sprachbedienung steht als Option zur Verfügung.

Das Navigationssystem Amundsen basiert auf dem System Bolero. Mit dem kostenlosen Service MapCare kann der ŠKODA OCTAVIA Kunde während der Lebensdauer des Geräts sein Kartenmaterial kostenlos aktualisieren. Der integrierte WLAN-Hotspot erlaubt den Beifahrern freies Surfen, Streamen und Mailen mit ihren mobilen Endgeräten.

An der Spitze des Programms steht das Navigationssystem Columbus, lieferbar ab der Ausstattungslinie Ambition. Sein Monitor offeriert eine imposante 9,2 Zoll Diagonale und ist mit 1.280 × 640 Pixel aufgelöst. Weitere Details sind ein 64-GB-Flashspeicher, ein DVD-Laufwerk und ein optionales LTE-Modul, das den ŠKODA OCTAVIA mit Highspeed online bringt – im Download erreicht der Speed bis zu 150 Mbit pro Sekunde.

Attraktive Zusatzkomponenten runden das Hardware-Angebot im ŠKODA OCTAVIA ab: Die Phonebox (ab der Linie Ambition) lädt das Smartphone ohne Kabel induktiv auf und bindet es an die Dachantenne an. Das CANTON Soundsystem (ebenfalls ab Ambition) verfügt über zehn Lautsprecher samt Zentrallautsprecher auf der Instrumententafel und Subwoofer im Gepäckraum. Die robusten Tablet-Halter, eine weitere Option, lassen sich an den Kopfstützenaufnahmen der Vordersitze einklinken – eine klassische ,Simply Clever‘-Idee von ŠKODA. Zum Laden der Geräte kann man die auf Wunsch lieferbaren 230-Volt- und USB-Steckdosen hinten nutzen.

ŠKODA Connect
Die Mobilen Online-Dienste von ŠKODA Connect bilden die perfekte Ergänzung für das Infotainmentsystem – sie bieten Navigation, Information, Unterhaltung und Assistenz in einer neuen Dimension. Sie sind in zwei Kategorien aufgeteilt: Die neu bereitgestellten Infotainment Online-Dienste dienen der Information und Unterhaltung, die Care Connect-Dienste der Assistenz und dem Fahrzeugfernzugriff. Über das neue ŠKODA Connect Portal kommen diese Dienste auch auf den heimischen Rechner des Kunden: Hier kann er Services konfigurieren sowie Ziele, Routen und Points of Interest ins Auto übertragen. Bei der Registrierung und Aktivierung im Portal unterstützt ihn der ŠKODA-Händler.

Eines der Highlights im Infotainment Online-Portfolio ist die Online Traffic Information, die den realen Verkehrsfluss auf der gewählten Route anzeigt und bei einem Stau zielführende Ausweichrouten vorschlägt. Von den Diensten Kraftstoffpreise, Parkplatzinformationen, Nachrichten online und Wetterinformationen erhält der Kunde maßgeschneiderte Informationen. Zudem kann er Routen, Ziele und Points of Interest (POIs) über das ŠKODA Connect Portal ins Navigationssystem übertragen.

Speziell für das System Columbus gibt es drei weitere Dienste: Google Earth^TM integriert die Navigationsroute in den interaktiven Weltatlas mit seinen fotorealistischen Kartenbildern. Der Service Kartenupdate online stellt dem Kunden regelmäßig neues Kartenmaterial zur Verfügung. Bei der Online POI-Suche kann er Orte, die ihn interessieren, per Spracheingabe suchen.

Die Infotainment Online-Dienste stehen für die Navigationssysteme Amundsen und Columbus bereit. Im ersten Jahr nach dem Kauf eines neuen ŠKODA OCTAVIA sind sie kostenlos, danach gebührenpflichtig. Beim System Amundsen laufen sie über das gekoppelte Smartphone des Benutzers oder einen Datenstick, beim System Columbus über das Benutzer-Smartphone oder eine eingesteckte Kunden-SIM-Karte mit LTE-Highspeed.

Die Care Connect-Dienste bieten den Kunden des aufgewerteten ŠKODA OCTAVIA Assistenz und Unterstützung in vielen Situationen. Sie sind für alle Infotainmentsysteme erhältlich und sind ab Ambition serienmäßig verbaut. Der Datentransfer läuft über eine im Fahrzeug bereits integrierte SIM-Karte. Die Care Connect-Dienste sind im ersten Jahr nach dem Kauf eines OCTAVIA-Neuwagens kostenlos. Danach werden die Fernzugriffs-Dienste kostenpflichtig, während alle weiteren Care Connect-Dienste weitere 13 Jahre gebührenfrei bleiben.

Der Notruf (Emergency Call, eCall) ist ab der Ausstattungsvariante Ambition in Europa bereits serienmäßig an Bord (in einigen Ländern kann es zu Abweichungen kommen), noch bevor er in Europa Pflicht wird: Wenn nach einem Unfall ein Rückhaltesystem auslöst, baut das Auto eine Sprach- und Datenverbindung zu einer speziellen Notrufzentrale auf und übermittelt alle notwendigen Daten. Ein Notrufmitarbeiter leitet die optimalen Hilfsmaßnahmen ein und schickt – sofern erforderlich – einen Notarztwagen an den Unfallort. Über eine Taste im Dachmodul können Fahrer oder Beifahrer den Notruf auch manuell auslösen. Ergänzend gibt es eine Benachrichtigungsfunktion bei leichten Unfällen sowie einen Pannenruf. Die dritte Taste mit dem „i“ in diesem Modul vermittelt einen Info Call. Wenn der Kunde den Dienst Proactive Service aktiviert, kontaktiert ihn sein Händler vor einer anstehenden Wartung, um den Termin komfortabel zu vereinbaren.

Weitere Dienste im Portfolio von Care Connect laufen über die neue ŠKODA Connect App. Der Kunde kann sich eine Auswertung der Fahrzeug-Zustandsdaten auf sein Smartphone holen oder seine Routenplanung über die App ins Auto schicken. Interessant sind auch die neuen Remote-Dienste: Der Service Fahrzeugstatus informiert den Kunden aus der Ferne über den Status von Beleuchtung und Türen, die Tankfüllung und weitere Aspekte. Mit der Funktion Parkposition kann sich der Kunde zum Auto navigieren lassen.

Die Funktion Honk & Flash macht das Finden noch leichter, indem sie Hupe und Blinklicht aktiviert. Die Area Notification, der Online Diebstahlalarm und die Speed Notification informieren den Besitzer, wenn sein Auto auf eine Weise bewegt wird, die er nicht gestattet hat. Die Trip Statistics runden das Portfolio der Remote-Dienste ab.

2.2 Antrieb und Fahrwerk: Kraftvoll und wirtschaftlich, ausgewogen und sportlich
› Neun Motoren von 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum im Programm: vier TSI, vier TDI und ein CNG; Leistungsspanne von 63 kW (86 PS) bis 135 kW (184 PS)
› 1,4 TSI G-TEC für Erdgasbetrieb mit DSG-Getriebe unter 100 Gramm CO₂/km
› Agiler Dreizylinder-TSI mit 85 kW (115 PS), extrem durchzugsstarker 2,0 TDI
› DSG-Getriebe für nahezu alle Motorisierungen erhältlich
› 4×4-Allradantrieb für die stärksten Motorisierungen

ŠKODA bietet die umfangreich überarbeiten ŠKODA OCTAVIA und ŠKODA OCTAVIA COMBI mit neun Motoren an – vier TSI, vier TDI und einem CNG. Ihre Hubräume reichen von 1,0 bis 2,0 Liter, die Leistungsspanne beginnt bei 63 kW (86 PS) und endet bei 135 kW (184 PS). Ein entscheidender Faktor für den temperamentvollen Charakter und den niedrigen Verbrauch der Aggregate ist das niedrige Fahrzeuggewicht: Die ŠKODA OCTAVIA 1,0 TSI Limousine wiegt leer (ohne Fahrer) gerade mal 1.150 kg.

TSI-Motoren und CNG-Motor
Bei den Ottomotoren erfolgt der Einstieg mit dem 1,2 TSI, er leistet 63 kW (86 PS). Über ihm rangiert das hubraumkleinste Aggregat im Programm, der 1,0 TSI – der Dreizylinder mobilisiert bereits 85 kW (115 PS)*. Der 1,4 TSI steht in zwei Versionen zur Wahl: Als G-TEC mit 81 kW (110 PS) ist er auf den besonders wirtschaftlichen Betrieb mit Erdgas (CNG) ausgelegt; in der Limousine mit DSG-Getriebe beschränkt sich sein durchschnittlicher CO₂-Ausstoß auf 98 g/km. Als reiner Benziner gibt der 1,4-Liter 110 kW (150 PS)* ab. An der Spitze der Ottomotoren-Reihe steht der kraftvolle 1,8 TSI mit 132 kW (180 PS)* Leistung.

TDI-Motoren
Die TDI-Aggregate in der OCTAVIA-Reihe haben allesamt vier Zylinder. Die Basis bildet der 1,6 TDI, der in zwei Ausführungen – mit 66 kW (90 PS)* und 85 kW (116 PS)* – zu haben ist. Beim 2,0 TDI können die Kunden ebenfalls zwischen zwei Versionen wählen, sie leisten 110 kW (150 PS)* beziehungsweise 135 kW (184 PS). Der Topdiesel bietet mit seinen 380 Nm Drehmoment besonders souveräne Durchzugskraft.

Schaltgetriebe und DSG-Getriebe
Schaltgetriebe mit fünf beziehungsweise sechs Gängen sind in der überarbeiteten ŠKODA OCTAVIA-Familie fast durchgängig Standard; der Topdiesel arbeitet serienmäßig mit einem Doppelkupplungsgetriebe zusammen. Abgesehen vom 1,2 TSI und vom 1,6 TDI mit 66 kW (90 PS) sind die DSG-Getriebe für sämtliche Motorisierungen erhältlich. Je nach Ausführung haben sie sechs beziehungsweise sieben Gänge, der direkte Gangwechsel erfolgt blitzschnell durch den Wechsel der beiden Kupplungen. Eine neue Antriebskombination bildet der 2,0 TDI (110 kW/150 PS) mit DSG-Getriebe und 4×4-Antrieb – der erste allradgetriebene OCTAVIA mit 7-Gang-DSG.

4×4-Antrieb
Für den 1,8 TSI und den 2,0 TDI mit 110 kW (150 PS) liefert ŠKODA auch den Allradantrieb 4×4, der stärkste Diesel mit 135 kW (184 PS) wird immer mit Allradantrieb angeboten. Sein zentraler Baustein, der für das entscheidende Plus an Traktion und Sicherheit sorgt, ist eine hydraulische Lamellenkupplung mit elektronischer Regelung; sie ist vor der Hinterachse platziert und kompakt und leicht gebaut. Die Kraftverteilung auf die vier Räder erfolgt stets situationsabhängig, das ideale Antriebsmoment für die Hinterachse wird durch das Steuergerät berechnet.

Bei zügiger Kurvenfahrt macht die elektronische Differenzialsperre XDS+, eine Funktion der Stabilisierungskontrolle ESC, das Handling noch flüssiger und sicherer, sowohl beim Allrad- als auch beim Frontantrieb. Die XDS+ bremst die entlasteten kurveninneren Räder ganz leicht an, um mehr Kraft auf das kurvenäußere Rad zu schicken und den ŠKODA OCTAVIA beim Kurvenfahren noch agiler zu machen.

Fahrwerk
Bei der Überarbeitung des großen Kompaktmodells hat ŠKODA die Spur der Hinterachse verbreitert. Bei den Versionen mit der Verbundlenkerachse (bis 110 kW/150 PS) ist sie um 20 auf 1.540 mm gewachsen. Der jeweils stärkste TSI, alle Allradvarianten sowie der G-TEC haben die Vierlenker-Hinterachse an Bord; ihre Spurweite beträgt jetzt 1.542 mm statt 1.512 mm.

Als Vorderachse dient eine MacPherson-Konstruktion. Die Zahnstangenlenkung nutzt einen effizienten elektrischen Servoantrieb und arbeitet eng mit einigen Assistenzsystemen zusammen. Groß dimensionierte Bremsen sorgen für souveräne Verzögerung. Die Räderpalette reicht von 15 bis 18 Zoll Diagonale, viele Designs sind neu. Besonders interessant sind hier die 18-Zoll-Räder Pictoris und die 17-Zöller Trius.

Dynamic Chassis Control
Ein Highlight im Fahrwerk der überarbeiten ŠKODA OCTAVIA und ŠKODA OCTAVIA COMBI ist die adaptive Fahrwerksregelung Dynamic Chassis Control (DCC). Elektrisch betätigte Ventile beeinflussen die Arbeitsweise der Dämpfer je nach der Wahl des Fahrers, der sich zwischen drei Modi – Comfort, Normal und Sport – entscheiden kann. Zudem trägt das DCC zur aktiven Sicherheit bei: In gefährlichen Situationen wechselt das System selbsttätig in den Modus Sport, dadurch sorgt es für höhere Stabilität, bessere Reifenhaftung und kürzere Bremswege.

Das DCC steht gemeinsam mit der Fahrprofilauswahl ab der Ausstattungslinie Ambition zur Wahl (nicht für die Motoren unter 110 kW/150 PS). Mit der Fahrprofilauswahl kann der Fahrer die Kennlinien der Lenkung, die Schaltarbeit des DSG-Getriebes und die Einstellung weiterer Systeme in den Modi Normal, Eco, Sport und Individual umschalten. Seine Einstellungen werden auf dem personalisierbaren Schlüssel (Option) abgespeichert.

2.3 Die Assistenzsysteme: noch sicherer und entspannter fahren
› ŠKODA ergänzt das Angebot um neue Lösungen aus höheren Fahrzeugklassen
› Neu: vorausschauender Fußgängerschutz, Blind Spot Detect, Rear Traffic Alert, Anhängerrangierassistent, Front Assist, Crew Protect Assist
› Weitere Systeme: ACC, Lane Assist, Travel Assist mit Verkehrszeichenerkennung, Müdigkeitserkennung und Park Assist

Sicherer und entspannter fahren, rangieren und einparken – die stark überarbeiteten ŠKODA OCTAVIA und ŠKODA OCTAVIA COMBI stoßen bei den Assistenzsystemen in die Spitze ihrer Klasse vor. Viele Systeme sind bisher nur aus oberen Fahrzeugklassen bekannt, einige von ihnen ziehen jetzt neu in das große Kompaktklassemodell ein.

Front Assist mit vorausschauendem Fußgängerschutz
Der vorausschauende Fußgängerschutz (Predictive Pedestrian Protection) hat sein Einsatzgebiet im Stadtverkehr: Im Bereich zwischen 10 und 60 km/h löst er eine Notbremsung aus, falls ein Fußgänger den Kurs des Autos gefährlich zu kreuzen droht. Der vorausschauende Fußgängerschutz ist Bestandteil des optionalen Front Assist inklusive City-Notbremsfunktion.

Blind Spot Detect und Rear Traffic Alert
Das neue optionale System Blind Spot Detect sichert den Spurwechsel ab, dafür nutzt es zwei Heck-Radarsensoren, die etwa 20 m weit messen. Falls sich ein anderes Fahrzeug rasch von hinten annähert oder sich im toten Winkel befindet, leuchtet eine Warn-LED im Gehäuse des betreffenden Außenspiegels auf. Wenn der Fahrer trotzdem den Blinker setzt, blinkt die LED mehrmals kurz hintereinander hell auf.

Der ebenfalls neue Rear Traffic Alert sichert das Rückwärts-Ausparken aus Querparklücken oder Einfahrten ab; er erkennt querende Fahrzeuge sehr früh. Die Daten dafür liefern die Heckradarsensoren des Blind Spot Detect. Der Hinweis erfolgt abgestuft – optisch, akustisch und zuletzt durch automatisches Bremsen. Der Rear Traffic Alert ist fester Bestandteil des Blind Spot Detect.

Anhängerrangierassistent
Eine weitere Neuerung beim ŠKODA OCTAVIA und ŠKODA OCTAVIA COMBI ist der optionale Anhängerrangierassistent (Trailer Assist) – er erleichtert das Rückwärtsrangieren mit einem Gespann. Der Fahrer stellt den Winkel, in dem er zurücksetzen möchte, mit dem Drehschalter für die Außenspiegel ein. Wenn er dann behutsam Gas gibt, schlägt das System das Lenkrad passend zum gewählten Kurs ein. Falls der Knickwinkel zwischen Auto und Hänger zu groß werden sollte, erfolgt eine Warnung; kritische Situationen führen zu einer Schutzbremsung.

Rangierbremsassistent
Beim Rückwärtsfahren ohne Hänger hilft der ebenfalls neue Rangierbremsassistent (Manoeuvre Assist): Er bremst das Auto, sobald er ein Hindernis hinter ihm erkennt. In technischer Hinsicht basiert das System, ebenso wie der Anhängerrangierassistent, auf einer verbesserten Funktion der hinteren Ultraschall-Parksensoren.

Weitere Assistenzsysteme
Bei der Überarbeitung der ŠKODA OCTAVIA-Familie sind bewährte Assistenzsysteme unverändert geblieben. Das Radar-basierte Adaptive Cruise Control (ACC) hilft dem Fahrer dabei, bei einer vorgegebenen Geschwindigkeit den gewünschten Abstand zum Vordermann zu halten. Ihr neu entwickelter Radarsensor, der im Kühlergrill integriert liegt, ist je nach Version bis 210 km/h Tempo aktiv.

Der Lane Assist unterstützt den Fahrer beim Halten der Spur, indem er gegebenenfalls leichte Lenkeingriffe vornimmt. Die Müdigkeitserkennung (Driver Alert) erkennt, wenn die Konzentration des Fahrers nachlässt und schlägt ihm vor, eine Pause einzulegen. Wenn ein Unfall droht, wird der proaktive Insassenschutz Crew Protect Assist aktiv: Er schließt Fenster und Schiebedach und strafft die Sicherheitsgurte von Fahrer und Beifahrer. Der Crew Protect Assist arbeitet mit dem Front Assist zusammen. Falls es zum Crash kommt, verhindert die serienmäßige Multikollisionsbremse, dass der ŠKODA OCTAVIA unkontrolliert weiterrollt.

Der kamerabasierte Travel Assist mit Verkehrszeichenerkennung präsentiert Tempolimits und andere Schilder als Grafiken im Bordcomputer und auf dem Navigations-Monitor. Der Parklenkassistent kann die aufgewerteten ŠKODA OCTAVIA und ŠKODA OCTAVIA COMBI selbsttätig in Parklücken steuern und auch das Ausparken aus Längslücken übernehmen. Der Fernlichtassistent, der das Fernlicht automatisch regelt, rundet das Programm ab.

2.4 Der Innenraum und Gepäckraum: Luxuriöses Raumangebot, viele ,Simply Clever‘-Ideen
› Innenraum wie in der Mittelklasse: 1.782 mm Länge, 73 mm Kniefreiheit
› Neue ,Simply Clever‘-Lösungen: 2× USB hinten, Easy-Open Cupholder für Einhandöffnen von PET-Flaschen, abnehmbare LED-Taschenlampe im Gepäckraum des Kombi, Klapptische im Fond
› Neu: personalisierbare Schlüssel, beheizbares Lenkrad
› Sehr große Kofferräume mit bis zu 1.740 Liter Volumen

In der Kompaktklasse setzen die stark überarbeiten ŠKODA OCTAVIA und ŠKODA OCTAVIA COMBI weiterhin die Maßstäbe beim Raumangebot – sie basieren auf einem Radstand, der mit 2.686 mm ungewöhnlich lang ausfällt. Bei beiden Varianten beträgt die Innenraumlänge 1.782 mm und die Kniefreiheit im Fond 73 mm. Das sind Werte auf Mittelklasseniveau.

,Simply Clever‘-Ausstattungen
Bereits vor der Überarbeitung hielten der ŠKODA OCTAVIA und der ŠKODA OCTAVIA COMBI zahlreiche ,Simply Clever‘-Details bereit, vom Regenschirmhalter über die Tablet-Halterungen und den Eiskratzer in der Tankklappe. Jetzt runden neue Lösungen das Portfolio ab. Die Flaschenhalter in der Mitteltunnelkonsole ermöglichen es, PET-Flaschen mit einer Hand zu öffnen – sie sind so geformt, dass sie sich mit dem Flaschenboden verzahnen. Im Gepäckraum des Kombi steckt eine herausnehmbare LED-Taschenlampe, deren Akku sich während der Fahrt selbsttätig auflädt.

Neu ist auch der personalisierbare Schlüssel. Bis zu drei Benutzer können auf ihm ihre individuellen Einstellungen abspeichern – von der Klimatisierung über die Sitzeinstellung bis zur Audiolautstärke und zur Fahrprofilauswahl. Für den Fahrer gibt es auf Wunsch einen beheizbaren Lenkradkranz und für die Fond-Passagiere Klapptische an den Lehnen der Vordersitze.

Passive Sicherheit
Das bewährte, umfassende Paket an Rückhalteeinrichtungen ist bei der Überarbeitung der Modellreihe unverändert geblieben. Im fein abgestimmten Zusammenspiel mit fünf Dreipunktgurten stehen bis zu neun Airbags auf Posten. Zu ihnen gehören ein Knieairbag für den Fahrer (Serie) und hintere Seitenairbags (Option). Kindersitze lassen sich per Isofix (auf Wunsch auch für den Beifahrersitz) und Top-Tether-Befestigungen fixieren.

Der Gepäckraum
Auch das Gepäck reist in der stark überarbeiteten ŠKODA OCTAVIA-Modellreihe mit allem Komfort. Schon die Limousine offeriert unter ihrer langen Heckklappe 590 beziehungs-weise 1.580 Liter Kofferraum (bei geklappter Fondsitzbank), beim Kombi sind es sogar 610/1.740 Liter. Wird die Lehne des Beifahrersitzes flach gefaltet (Option bei der Linie Ambition und Style), passen Gegenstände bis 2,92 m Länge ins Auto. Für die Kombi-Variante bietet ŠKODA zahlreiche ,Simply Clever‘-Beladelösungen an. Erwähnt seien der variable Ladeboden (ab Ambition, nicht für G-TEC), die Multifunktionsablage, die Gepäcknetztrennwand oder die vier Taschenhaken; sie gehören zum Serienstandard.

*Verbrauch nach Verordnung (EG) Nr. 715/2007; CO2-Emissionen und CO2-Effizienz nach Richtlinie 1999/94/EG. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (www.dat.de), unentgeltlich erhältlich ist.

OCTAVIA Combi 1,2 TSI 63 kW (86 PS)
innerorts 6,1 - 6,0 l/100km, außerorts 4,2 - 4,1 l/100km, kombiniert 4,9 - 4,8 l/100km, CO2-Emissionen kombiniert 115 - 113 g/km, CO2-Effizienzklasse B

OCTAVIA Combi 1,0 TSI DSG 85 kW (115 PS)
innerorts 5,7 - 5,6 l/100km, außerorts 4,3 - 4,2 l/100km, kombiniert 4,8 - 4,7 l/100km, CO2-Emissionen kombiniert 109 - 106 g/km, CO2-Effizienzklasse B - A

OCTAVIA Combi 1,4 TSI 110 kW (150 PS)
innerorts 6,8 l/100km, außerorts 4,6 - 4,3 l/100km, kombiniert 5,4 - 5,3 l/100km, CO2-Emissionen kombiniert 125 - 123 g/km, CO2-Effizienzklasse C

OCTAVIA Combi 1,4 TSI DSG 110 kW (150 PS)
innerorts 6,3 - 6,2 l/100km, außerorts 4,5 - 4,3 l/100km, kombiniert 5,1 - 5,0 l/100km, CO2-Emissionen kombiniert 119 - 116 g/km, CO2-Effizienzklasse B

OCTAVIA Combi 1,8 TSI 132 kW (180 PS)
innerorts 7,6 l/100km, außerorts 5,2 l/100km, kombiniert 6,1 l/100km, CO2-Emissionen kombiniert 140 g/km, CO2-Effizienzklasse C

OCTAVIA Combi 1,8 TSI DSG 132 kW (180 PS)
innerorts 7,1 l/100km, außerorts 5,0 l/100km, kombiniert 5,8 l/100km, CO2-Emissionen kombiniert 133 g/km, CO2-Effizienzklasse C

OCTAVIA Combi 1,8 TSI DSG 4x4 132 kW (180 PS)
innerorts 8,1 l/100km, außerorts 5,7 l/100km, kombiniert 6,6 l/100km, CO2-Emissionen kombiniert 154 g/km, CO2-Effizienzklasse D

OCTAVIA Combi 1,6 TDI 66 kW (90 PS)
innerorts 4,7 - 4,5 l/100km, außerorts 3,9 - 3,7 l/100km, kombiniert 4,2 - 4,0 l/100km, CO2-Emissionen kombiniert 109 - 105 g/km, CO2-Effizienzklasse A

OCTAVIA Combi 1,6 TDI 85 kW (115 PS)
innerorts 4,7 - 4,6 l/100km, außerorts 3,9 - 3,8 l/100km, kombiniert 4,2 - 4,1 l/100km, CO2-Emissionen kombiniert 109 - 106 g/km, CO2-Effizienzklasse A

OCTAVIA Combi 1,6 TDI DSG 85 kW (115 PS)
innerorts 4,2 - 4,1 l/100km, außerorts 3,8 - 3,7 l/100km, kombiniert 4,0 - 3,9 l/100km, CO2-Emissionen kombiniert 105 - 102 g/km, CO2-Effizienzklasse A

OCTAVIA Combi 2,0 TDI DSG 110 kW (150 PS)
innerorts 5,3 - 5,2 l/100km, außerorts 4,2 - 4,1 l/100km, kombiniert 4,6 - 4,5 l/100km, CO2-Emissionen kombiniert 120 - 118 g/km, CO2-Effizienzklasse B

OCTAVIA Combi 2,0 TDI 4x4 110 kW (150 PS)
innerorts 5,7 - 5,6 l/100km, außerorts 4,3 - 4,2 l/100km, kombiniert 4,8 - 4,7 l/100km, CO2-Emissionen kombiniert 126 - 123 g/km, CO2-Effizienzklasse B

OCTAVIA Combi 2,0 TDI DSG 4x4 110 kW (150 PS)
innerorts 5,8 - 5,7 l/100km, außerorts 4,5 - 4,4 l/100km, kombiniert 5,0 - 4,9 l/100km, CO2-Emissionen kombiniert 132 - 129 g/km, CO2-Effizienzklasse B

OCTAVIA Combi 2,0 TDI DSG 4x4 135 kW (184 PS)
innerorts 5,6 l/100km, außerorts 4,5 l/100km, kombiniert 4,9 l/100km, CO2-Emissionen kombiniert 129 g/km, CO2-Effizienzklasse B

OCTAVIA Combi 1,4 G-TEC 81 kW (110 PS)
innerorts 7,4 l/100km, außerorts 4,7 l/100km, kombiniert 5,7 l/100km, CO2-Emissionen kombiniert 102 g/km, CO2-Effizienzklasse A+

OCTAVIA Combi 1,4 G-TEC DSG 81 kW (110 PS)
innerorts 6,9 l/100km, außerorts 4,8 l/100km, kombiniert 5,6 l/100km, CO2-Emissionen kombiniert 99 g/km, CO2-Effizienzklasse A+

OCTAVIA Combi RS 2,0 TSI 169 kW (230 PS)
innerorts 7,9 l/100km, außerorts 5,5 l/100km, kombiniert 6,5 l/100km, CO2-Emissionen kombiniert 149 g/km, CO2-Effizienzklasse C

OCTAVIA Combi RS 2,0 TSI DSG 169 kW (230 PS)
innerorts 8,5 l/100km, außerorts 5,5 l/100km, kombiniert 6,6 l/100km, CO2-Emissionen kombiniert 149 g/km, CO2-Effizienzklasse C

OCTAVIA Combi RS 2,0 TDI 135 kW (184 PS)
innerorts 5,3 l/100km, außerorts 4,1 l/100km, kombiniert 4,5 l/100km, CO2-Emissionen kombiniert 119 g/km, CO2-Effizienzklasse A

OCTAVIA Combi RS 2,0 TDI DSG 135 kW (184 PS)
innerorts 5,8 l/100km, außerorts 4,4 l/100km, kombiniert 4,9 l/100km, CO2-Emissionen kombiniert 129 g/km, CO2-Effizienzklasse A

OCTAVIA Combi RS 2,0 TDI DSG 4x4 135 kW (184 PS)
innerorts 5,9 l/100km, außerorts 4,7 l/100km, kombiniert 5,1 l/100km, CO2-Emissionen kombiniert 134 g/km, CO2-Effizienzklasse B - A