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Nachstehend findest Du den Videobeschreibungstext des Videos „Im 2019 Cupra Ateca zum 300 PS Stierkampf auf Mallorca “ von „Der Autotester“:


Wie fährt sich der (2019) Cupra Ateca auf den schmalen Kurven Mallorcas? Wo liegen die Stärken/Schwächen des sportlichen Spaniers? Wo kann man den SUV zwischen dem Basis-Modell Seat Ateca und den Wettbewerbern um den engen Verwandten VW Tiguan, Porsche Macan oder Audi SQ5 einordnen? Was macht die Optik des ersten Cupra-Modells aus? Wie performt der 300 PS starke Vierzylinder? Wie klingt er? Wie ist die Beschleunigung? Was verbraucht er?Wieviel Platz ist im Kofferraum und auf der Rückbank? Was kostet der Cupra Ateca. Und welches Derivat/Modell ist aktuell unser Favorit im Segment? Die Antwort auf all diese Fragen findet ihr in unserem ausführlichen | Fahrbericht | Test | Testdrive | Review | Details | Erklärung | Sound | Beschleunigung | Verbrauch. Versprochen! Schaut rein!

In aller Kürze:

Cupra – Das ist die neue sportliche Marke von Seat. Der Ateca schickt sich dabei an mit einem 300 PS starken Golf GTI Motor das erste Modell von Cupra zu werden. Er steht seinerseits in engem Verwandtschaftsverhältnis zum VW Tiguan. Ziemlich verwirrend? Mit Nichten: Wir bringen Licht ins Dunkel und laden zum PS-Stierkampf auf Mallorca.

Vom Ausgangsmodell will sich die Dynamik-Variante mit einem neuen Logo in Kupfer und knackigen Anbauteilen abheben. Im Innenraum fällt weiches Alcantara in den Türverkleidungen und auf den Sportsitzen mit integriertem Cupra-Logo und Carbon-Optik auf. Selbiges prangert auch auf dem Sportlenkrad und kann nicht darüber hinweg täuschen, dass das Armaturenbrett sichtlich aus dem Serienmodell stammt. Dafür ist das virtuelle Cockpit genauso serienmäßig mit an Board wie viel Platz auf der Rückbank und bis zu 1.579 Liter Kofferraumvolumen.

Der Antrieb des Cupra Ateca stammt aus dem Golf GTI – mit mehr Drehmoment, mehr Turbokraft, mehr Newtonmeter und mehr Leistung. So gepimpt leistet der 2.0 TSI mit vier Zylindern 400 Newtonmeter Drehmoment. Die Leistung bringt der Spanier über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, Allradantrieb und serienmäßigen adaptiven Dämpfer (DCC) in die Arena. Das 1,6 Tonnen schweren SUV beschleunigt in 5,4 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 247 km/h Spitze.

Der Cupra jagt präzise und dynamisch durch die Kurven. Das Sport-SUV mit seiner guten Lenkung, dem drehfreudigen Motor und dem sonoren Auspuffsound lässt uns zwischenzeitlich beinahe vergessen, dass wir uns schwerpunktmäßig in einem hochgebockten Sportwagen befinden. Der Kernige „Cupra-Modus“ treibt die Dynamik von Gasannahme, Lenkung, Schaltpunkte und Klang auf die spanische Spitze. Im normalen Fahrmodus ist der Cupra trotzdem ein einfühlsamer Begleiter auf der Langstrecke.

Fazit:

Papas Liebling steht für ab 42.850 Euro bei den Händlern. Im stolzen Preis inbegriffen: Keyless Entry, virtuelles Cockpit, induktives Laden, 360-Grad Rundumkamera, ein Achtzoll- Infotainmentsystem, DCC-Fahrwerk (Dynamic Chassis Control) und jede Menge spanischer Fahrspass!

Stand: 07.Apr.2019 08:03 Uhr


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