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Nachstehend findest Du den Videobeschreibungstext des Videos „Im 2019 BMW X7 xDrive 50i (V8, 462 PS) „M-Sport“ in Texas – Fahrbericht | Review | Test-Drive.“ von „Der Autotester“:
Wie performt der (2019) BMW X7 auf dem Highways quer durch Texas? Wo liegen seine Stärken/Schwächen? Wieviel Luxus steckt im größten SUV der Bayern? Wo kann man ihn bei BMW zwischen dem 7er und X5 und unter den Wettbewerbern: Mercedes GLS, Audi Q7 oder Porsche Cayenne, Range Rover, Cadillac Escalade, Rolls-Royce Cullinan oder Lamborghini Urus einordnen? Wie gefällt uns die mächtigste Niere, die BMW je verbaut hat? Welche Ausstattungsline: „Design Pure Excellence“ oder „M-Sport“ passt zu mir? Wie luxuriös ist der Innenraum und auf welchem Stand befindet sich das Operating System 7.0 Infotainment-System? Wie performt der 462 PS starke V8? Was verbraucht er? Wie klingt er? Wie beschleunigt er? Und wie ordnet er sich im Vergleich zu den anderen Motoren (xDrive50d: 400 PS und xDrive30d: 265 PS) ein? Wie werkelt die 8-Stufen Automatik von ZF? Wie fährt sich der BMW mit Allradantrieb, Luft-Fahrwerk, Wank-Stabilisierung und Allradlenkung eigentlich?
Wieviel Platz ist im Kofferraum, auf der Rückbank und der dritten Sitzreihe? Wie bekomme ich am meisten BMW-Luxus für mein Geld? Die Antwort auf all diese Fragen findet ihr in unserem ausführlichen | Fahrbericht | Test | Testdrive | Review | Details | Erklärung | Sound | Beschleunigung | Verbrauch. Versprochen! Schaut rein!
In aller Kürze:
Auf einem Road-Trip quer durch die USA stellt BMW den neuen X7 vor. Er trägt – wie nur schwerlich anders vorstellbar – den größten Kühlergrill (Niere) der Firmen-Historie. Das Oberklassen-SUV wird mit der Typ-Bezeichnung G07 debütieren. Es basiert auf der neuen CLAR-Plattform. Auf Ihr fußem schon die aktuellen BMW 7er, 5er, X5 oder X6. Doch wer soll das bayrische Mega-SUV eigentlich kaufen?
Der X7 ist eine Alternative für den klassischen Range Rover oder Mercedes GLS Kunden. Er könnte in den USA den Cadillac Escalade angreifen oder einfach eine Option für diejenigen sein, die den 7er schon immer als SUV haben wollen. Dabei legt BMW bei ihrem siebten und jüngsten SUV mit 5.15 Metern Länge und 3.10 Metern Radstand ganz schön was drauf im Vergleich zum X5.
Konsequent packt man in den großen Innenraum alles, was luxuriös, edel und teuer ist. Das ist neben beheiz- und kühlbaren Massagesitzen zum Beispiel auch das neue Operating System 7.0 mit zwei 12,3-Zoll Bildschirmen. Optional kommt die zweite Sitzreihe mit zwei Einzelsitzen oder der Gangwahlhebel aus geschliffenem Kristal vom österreichischen Hersteller: Swarovski.
In Europa wird der X7 zum Marktstart „nur“ mit Reihensechszylindern bestückt. Die vorläufige Top-Motorisierung zum Marktstart ist der M50d mit Achtgang-Steptronic, 400 PS und 760 Nm Drehmoment für mindestens 109.900 Euro. Zweiter Diesel ist die Einstiegsmotorisierung xDrive30d mit 265 PS und 620 Nm (84.300 Euro). Einziger Benziner wird der xDrive40i mit 340 PS und 450 Nm Drehmoment für mindestens 86.300. Später soll ein Plug-in-Hybrid und vermutlich ein M-Modell folgen.
Fazit:
Im März 2019 kommt der Siebensitzer (serienmäßige dritte Sitzreihe) ab 84.300 Euro auf den Markt und komplettiert die Allrad-Palette von BMW. Für den X7 stehen neben der Basis viele Ausstattungspakete wie „Design Pure Excellence“ und „M-Sport“ sowie BMW-Individual-Optionen oder ein Offroad-Paket zur Wahl. Das SUV wird, wie seine enge Verwandtschaft, im BMW-Werk-Spartanburg im US-Bundesstaat South Carolina gebaut. Wir ziehen unseren Cowboy-Hut!
Stand: 04.Apr.2019 04:25 Uhr
