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Nachstehend findest Du den Videobeschreibungstext des Videos „2018|2019 Audi A1 40 TFSI (200 PS) S-Line edition one Fahrbericht | Der Premium Kleinwagen? | Review“ von „Der Autotester“:
Was macht den Audi A1 (2. Generation, MY 2019) aus? Wo liegen die Stärken und Schwächen des gewachsenen Kleinwagens? Wie kann man ihn zwischen seinem Vorgänger, Audi A3 und VW Polo einordnen? Welches Getriebe (Manuell oder DSG) und welche Ausstattung (Basis, Advanced oder S-Line) ist für mich die Richtige? Brauche ich das „Virtual Cockpit“ oder „MMI Infotainment“? Was bringt die Edition 1? Wie performt der 200 PS starke 40 TFSI? Was verbraucht er? Wie klingt der Sound des Klappen-Auspuffs? Wieviel Platz ist im Kofferraum und auf der Rückbank? Ist der gewachsene A1 alltagstauglich? Was kostet er? Was muss an Ausstattung rein? Die Antwort auf all diese Fragen findet ihr in unserem ausführlichen Fahrbericht | Test | Testdrive | Review | Details | Erklärung | Sound | Beschleunigung | Verbrauch. Versprochen! Schaut rein!
In aller Kürze:
Nach acht Jahren fährt der Audi A1 jetzt in die zweite Generation. Der Look des, um 8 Zentimeter auf 4.03 Meter, gestreckten Kleinwagen aus Ingolstadt wird deutlich maskuliner, sportlicher und individualisierbarer. Ausserdem gibt’s den A1 künftig nur noch als Fünftürer und ausschließlich mit Benzin-Motoren.
Neben der Basis formen die Optikpakete „Advanced“, „S-Line“, die „Edition 1“, 13 Farben und ein Kontrastdach den Kleinen zum echten Lifestyle Beau. Ein breiterer und flacherer Singlefram, LED-Scheinwerfer und sportliche Elemente zeichnen den A1 aus. Die breite C-Säule und drei Schlitze in der Front sollen an das Homologationsmodell „Sport-Quattro“ von 1984 erinnern.
Der Innenraum überzeugt mit viel Farbe und Mut zur Kante. Technisch greift Audi auf Bewährtes zurück aus der Oberklasse. Denn neben dem „Virtual Cockpit“ wurde dem A1 außerdem eine Light-Version des neuem 10,1-Zoll-Touchscreen MMI-Infotainment verpasst (optional). Wie man es sonst aus A6, A7, A8und Q8 kennt.
Den A1 wird es nur noch mit Benzinmotoren geben. In der Basis wird das der 95 PS starke Dreizylinder 25 TFSI mit einem Liter Hubraum und 175 Newtonmetern Drehmoment sein. Der 30 TFSI ist der gleich 1.0 Liter Motor, nur in der nächsthöheren Ausbaustufe. Er leistet 116 PS und 200 Newtonmeter. Ab dem 35 TFSI gibt es 1,5 Liter, vier Zylindern, 150 PS und 250 Newtonmeter Drehmoment. Die stärkste Variante ist der, von uns im Video getestete 40 TFSI mit zwei Litern Hubraum. Er ist aus dem Polo GTI bekannt und leistet 200 PS und 320 Newtonmeter Drehmoment. Er ist immer mit einem Sechsgang-DSK verbunden. Alle anderen Antriebe sind entweder als Handschalter oder mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe kombinierbar.
Fazit:
Der neue Audi A1 (2019) ist aktuell vielleicht der attraktivste Kleinwagen auf dem Markt. Mit seiner sportlichen Optik, dem modernen Innenraum, Technik aus der Oberklasse und modernen Motoren begeistert er. Lediglich der Wegfall des Diesels und das, im Vergleich zum Polo, etwas geringere Platzangebot auf der Rückbank und im Kofferraum (335 Liter) bleiben als Wermutstropfen. Zum Marktstart wird nur der A1 30 TFSI für mindestens 21.150 Euro angeboten. Später folgt dann der 95 PS starke A1 25 TFSI für ab 19.800 Euro. Ehe die weitere Aggregate Einzug halten.
Technische Daten – Audi A1 40 TFSI
Motor: 2,0-Liter-Vierzylinder
Leistung: 200 PS (147 kW) b. 4.400-6.000 U/min
Drehmoment: 320 Nm b. 1.500-4.350 U/min
0-100 km/h: 6,5 s
Geschwindigkeit: 235 km/h
Antrieb: 6-Gang-DSG, Vorderradantrieb
Verbrauch: n.a.
CO2-Ausstoß: n.a.
Länge: 4,029 m
Breite: 1,740 m
Höhe: 1,409 m
Radstand: 2,563 m
Kofferraum: 335-1.090 l
Marktstart: Herbst 2018
Preis: ca. 28.000 Euro
Stand: 26.Nov.2018 16:35 Uhr
