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Youtuber Race NfunTv: 7 Reihensechszylinder Motoren die du nicht kanntest

12. Februar 2017

4 min read

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Nachstehend findest Du den Videobeschreibungstext des Videos „7 Reihensechszylinder Motoren die du nicht kanntest“ von „Race NfunTv“:

7 starke Sechszylinder die du vielleicht noch nicht kanntest – diese Motoren sind allesamt etwas Besonderes.

Hier die 6 Zylinder Motoren:
Bmw S50 Mit einer Bohrung von 86 mm und einem Hub von 85,8 mm gilt der S50B30 als Quadrathuber – ein sehr seltenes Motorenkonzept. Dadurch wurde der höhere Wirkungsgrad eines Langhubers verknüpft mit der Drehzahlfestigkeit eines Kurzhub Motors. Der S50B32 hatte einen Hub von 91mm und belastete damit die Lager deutlich stärker als der S50B32 Motor. Daher ist der S50B30 trotz 0,2l weniger Hubraum der bessere und haltbarere Motor.

Ford Barra L6. Der Barra ist ein Langhub Motor mit 92,3mm Bohrung und 99,3 mm Hub. Dadurch ist der Motor nicht ganz so drehzahlfreudig, erzielt aber ein hohes Drehmoment schon bei geringen Drehzahlen. Der Motor gilt als sehr robust, der Motorblock ist aus hartem Grauguss gegossen und der Zylinderkopf aus Aluminium. Für diese Motoren gibt es in Australien sehr viele Tuningteile.

Nissan S20 Durch einen kurzen Hub von nur 62,8mm und einer Bohrung von 82mm ist der Motor extrem Drehzahlfreudig. In der Straßenversion musste man schon bis über 7000u/min drehen. In den Rennversionen sind Drehzahlen bis über 9000 u/min möglich gewesen. Nissan verbaute den Motor im Skyline Hakosuka KPGC10 GTR, im Grunde der Urvater aller Skyline GTR Modelle.

BMW N55 Der N55 ist ein turbogeladener Reihensechszylindermotor von BMW. Mit einer Bohrung von 84 mm und einem Hub von 89,6 mm gilt dieser Motor als Langhub Motor, was die Drehzahleigenschaften etwas einschränkt, dafür den Motor kleiner und kompakter machen, weshalb er auch im 1ser Bmw und 2er Bmw eingesetzt werden kann. Der Motor leistet zwischen 306 PS und 360 PS. Der Hubraum bleibt bei 3,0L, der Ladedruck ist variabel.

TVR Speed Six Alle Motoren verfügen über Einzeldrosselklappen sowie Fächerkrümmer mit gleichen Rohrlängen. Die Kolben stammen aus dem Motorradmotor der Aprilia RSV 1000. Der Ventiltrieb stammt aus der Suzuki GSX-R 750. Der Motor ist der stärkste jemals in Serie gebaute Reihensechszylinder. TVR baute aus diesem Motor ebenfalls V12 Motoren, indem zwei Speed Six Motoren in V-Form angeordnet wurden. Dieser Motor zerstörte den 1000PS Prüfstand von TVR, die einzige verfügbare Leistungsmessung wurde mit 960PS angegeben.

Nissan L series: Der Nissan L Type Motor wurde von 1967 bis 1986 gebaut aus Reihensechser. Der Hubraum reichte von 2,0l bis 2,8l. Die Leistung reichte von 109 PS bis180 PS. Der stärkste Motor war der L28ET, eine Turbo Version die im Nissan 280ZX Turbo eingebaut wurde. Die berühmteste Version ist der L28E Motor, der im Datsun 280Z eingebaut wurde und 150PS leistete. Durch einbau einer LD28 Kurbelwelle wurden die Motoren bis 3,2l Hubraum erweitert von tunern und privatleuten.

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