Unser heutiger Testwagen ist der 2024 Volkswagen VW ID.7 Tourer Pro. Der VW ID.7 Tourer ist ein Kombi aus dem Segment der Obere Mittelklasse. Drei Mitbewerber nenne ich als Beispiel: BMW i5 Touring, MG5 electric, Opel Astra Sports Tourer Electric, Nio ET5 Touring.
Der VW ID.7 Tourer wird in Emden/D und in China (FAW- und SAIC-Volkswagen) gebaut. Beim EURO-NCAP Crashtest hat er 5 Sterne (Test aus 2023, Limousine ID.7 Pro Fahrer 95 %, Kind 88%, Fußgänger 83%, Assistenten 80% Green NCAP 5 Sterne: Luftreinhaltung 10 von 10, Energieeffizienz 9,6 von 10, Treibhausgas 9,8 von 10) bekommen. Den VW ID.7 Tourer gibt es zu einem Basispreis von 54.795 Euro. Unser Testwagen in der Ausstattungslinie Pro kostet mit allen Optionen 71.020 Euro, die Konfiguration ist hier verlinkt.
Unter der Haube des 2024 Volkswagen VW ID.7 Tourer Pro befindet sich ein Elektroantrieb (E-Motor). Der Elektromotor, der sich an der Hinterachse befindet, leistet 210 kW (286 PS) und hat ein maximales Drehmoment von 545 Nm. Geschaltet wird mittels 1-Gang Reduktionsgetriebe. Der Testwagen hat Heckantrieb. Unser Testwagen beschleunigt von 0 auf 100 in 6.6 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h.
Der Durchschnittsverbrauch laut Hersteller nach WLTP beträgt 16.4 kWh auf 100 Kilometer bei einem CO2 Ausstoss von 0 g/km. Vollgeladen mit 82.0 kWh Strom kommt man im Idealfall nach WLTP 535 Kilometer weit.
Optional kann man den VW ID.7 Tourer auch noch mit einem größeren Akku und als Allrad-Version bestellen.
Wir zeigen Euch das Fahrzeug in der Ausstattungslinie „Pro“, welche die Niedrigste von 3 angebotenen Ausstattungslinien (Pro, Pro S, GTX) ist. In der Basis kommt der VW ID.7 Tourer mit Voll-LED-Scheinwerfern, unser Testwagen verfügt über optionales IQ.LIGHT, d.h. LED-Matrix-Scheinwerfer mit automatischer Fahrlichtschaltung, Schlechtwetterlicht und Begrüßungsfunktion.
Der Akku des VW ID.7 Tourer fasst 77.0 kWh Strom, den man netto nutzen kann. Brutto fasst die Batterie 82 kWh und das Batteriegewicht liegt bei 495 kg. Von 0 auf 100% Soc benätigt man an einer 11 kW Wallbox 480 min oder 8 Stunden. An einem Hyper-Charger läft man von 20 auf 80% SoC etwa 28 min, wenn der Charger den Lade-Peak von 175 kW abgeben kann. Der Ladeanschluss befindet sich hinten rechts.
Die Farbe unseres Testwagens nennt sich Stonewashed Blue Metallic mit schwarzem Dach, insgesamt kann man aus einer Palette von 13 Farben wählen. In der Basis steht der VW ID.7 Tourer auf 19″ Felgen (vorn 8,0 x 19″, hinten 8,5 x 19″ LM), unser Testwagen steht auf optionalen 20″ Alufelgen (Montreal 8,5 J x 20 / 9,5 J x 20, in Schwarz/glanzgedreht). Die Rückleuchten werden von LED beleuchtet.
In den Kofferraum vom 2024 Volkswagen VW ID.7 Tourer Pro passen 605 Liter. Bei umgeklappter Rückbank erhält man ein Ladevolumen von 1.714 Liter. Maximal zugeladen werden dürfen 455 kg – davon dürfen 75 kg auf das Dach geladen werden. Optional kann eine Anhängerkupplung angebaut werden. Diese hat eine Stützlast von 75 kg. Die maximale Anhängelast für gebremste Anhänger beträgt 1 Tonnen. Die maximale Anhängelast für ungebremste Anhänger beträgt 750 kg.
