Unser heutiger Testwagen ist der 2022 Renault Mégane E-TECH Electric EV60 220hp optimum charge Techno. Der Renault Megane E-Tech ist ein 5-Türer aus dem Segment der Kompaktklasse. Drei Mitbewerber nenne ich als Beispiel: Cupra Born, Kia Niro, Citroen e-C4.
Der Renault Megane E-Tech wurde als 5. Produktgeneration im September 2021 in München erstmals vorgestellt, die mit fossilen Antrieben versehene 4. Generation wird parallel weiter verkauft. Er wird in Douai, Frankreich gebaut. Beim EURO-NCAP Crashtest hat er 5 Sterne (Erwachsene Insassen 85%, Kinder 88%, Ungeschützte Verkehrsteilnehmern 65%, Sicherheitsunterstützung 79%) bekommen.
Den Renault Megane E-Tech gibt es zu einem Basispreis von 42.000 Euro. Unser Testwagen in der Ausstattungslinie Techno kostet mit allen Optionen 52.550 Euro, die Konfiguration ist hier verlinkt.
Unter der Haube des 2022 Renault Mégane E-TECH Electric EV60 220hp optimum charge Techno befindet sich ein Elektroantrieb (Fremderregter Drehstrom-Synchron-Elektromotor). Der Elektromotor, der sich an der Voderachse befindet, leistet 160 kW (218 PS) und hat ein maximales Drehmoment von 300 Nm. Die Dauerleistung ist im Fahrzeugschein mit 55 kw (75 PS) angegeben. Geschaltet wird mittels automatisches Untersetzungsgetriebe. Der Testwagen hat Frontantrieb.
Unser Testwagen beschleunigt von 0 auf 100 in 7.4 Sekunden. Die Höchstgewindigkeit liegt bei 160 km/h. Der Durchschnittsverbrauch laut Hersteller nach WLTP beträgt 16.1 kWh auf 100 Kilometer bei einem CO2 Ausstoß von 0 g/km. Vollgeladen mit 60.0 kWh Strom kommt man im Idealfall nach WLTP 450 Kilometer weit.
Optional kann man den Renault Megane E-Tech auch noch mit einem leistungsschwächeren Elektroantrieb bestellen.
Wir zeigen Euch das Fahrzeug in der Ausstattungslinie „Techno“, welche die Zweithöchste von 4 angebotenen Ausstattungslinien (Equilibre, Evolution, Techno, Iconic) ist. In der Basis kommt der Renault Megane E-Tech mit Voll-LED-Scheinwerfern unser Testwagen verfügt über Pure Vision LED-Licht, was adaptiv ist und mit Kurvenlicht daherkommt.
Der Akku des Renault Megane E-Tech befindet sich im Fahrzeugboden und fasst 60.0 kWh Strom. Der flüssigkeitsgekühlte Lithium-Ionen-Akku hat ein Gewicht von 394 kg und verfügt über 288 Zellen verteilt auf 12 Module. Der Onboard-Loader unseres Testwagen nimmt 22 kW entgegen, und benötigt 6,5 Stunden an der 11 kW Wallbox oder 3h 10 min an der 22 kW Wallbox. Jeweils, um den Akku von 0 auf 100% zu bringen. Am HPC nimmt unser Megane E-Tech 130 kW entgegen, in der Basis sind es nur 85 kW. Um den Akku von 0 auf 80% zu laden, benötigt man bei optimaler Ladeleistung dann 42 Minuten.
Die Farbe unseres Testwagens nennt sich DeZir-Rot, Dach Black Pearl-Schwarz, insgesamt kann man aus einer Palette von 7 Farben wählen. In der Basis steht der Renault Megane E-Tech auf 18″ LM, unser Testwagen steht auf 20-Zoll Leichtmetallräder „Soren“ mit Stripings. Die Bodenfreiheit beträgt 154 Millimeter.
Die Rückleuchten werden von LEDs beleuchtet.
In den Kofferraum vom 2022 Renault Mégane E-TECH Electric EV60 220hp optimum charge Techno passen 389 Liter. Bei umgeklappter Rückbank erhält man ein Ladevolumen von 1.245 Liter.Maximal zugeladen werden dürfen 468 kg – davon dürfen 80 kg auf das Dach geladen werden. Optional kann eine Anhängerkupplung angebaut werden. Diese hat eine Stützlast von 80 kg. Die maximale Anhängelast für gebremste Anhänger beträgt 0.9 Tonnen. Die maximale Anhängelast für ungebremste Anhänger beträgt 900 kg.
