Mit dem BMW X1 sDrive20i bringt der bayerische Hersteller ein durchdachtes Kompakt-SUV an den Start, das nicht nur optisch, sondern auch technisch überzeugen möchte. Der Testwagen trägt den vollständigen Namen BMW X1 sDrive20i xLine Steptronic (U11) und wird im bayerischen Regensburg gefertigt. Seit seiner Vorstellung im Jahr 2022 ist der BMW X1 der aktuellen Generation (U11) seit 2023 im Handel. Im Euro NCAP Crashtest erreichte der X1 im Jahr 2022 die volle Punktzahl: fünf von fünf Sternen.
Die Karosserie misst 4,50 Meter in der Länge, 1,84 Meter in der Breite (ohne Spiegel) und 1,64 Meter in der Höhe. Der Radstand beträgt 2,69 Meter, die Bodenfreiheit liegt bei 205 Millimetern. Der Wendekreis ist mit 11,70 Metern angegeben. Das Leergewicht nach DIN beträgt 1.625 Kilogramm.
Unter der Haube arbeitet ein 1,5 Liter großer Reihen-Dreizylinder-Turbobenziner mit Mildhybrid-Unterstützung. Der Verbrenner leistet 156 PS (115 kW) und entwickelt ein maximales Drehmoment von 240 Nm zwischen 1.500 und 4.400 U/min. Ergänzt wird er von einem im Getriebegehäuse untergebrachten Elektromotor (Permanentmagnet-Synchronmaschine), der 19 PS (14 kW) und 55 Nm beisteuert. Daraus ergibt sich eine Systemleistung von 170 PS (125 kW) und ein maximales Drehmoment von 280 Nm.
Die Kraft wird über ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (Steptronic) an die Vorderräder übertragen. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 8,3 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 216 km/h. BMW gibt den WLTP-Verbrauch mit 6,0 Litern auf 100 Kilometer an, der CO2-Ausstoß liegt bei 134 g/km. Der Tank fasst 54 Liter. Die Werksangabe zur Reichweite liegt bei rund 900 Kilometern. In der Praxis hat sich bei winterlichen Bedingungen ein Durchschnittsverbrauch von 6,6 Litern ergeben.
Der Einstiegspreis für den BMW X1 beginnt bei 43.900 Euro. In der Ausstattungslinie xLine mit sDrive20i-Motorisierung liegt der Basispreis bei 46.600 Euro. Der hier getestete Wagen bringt es mit Sonderausstattungen auf einen Gesamtpreis von etwa 59.020 Euro. Wer sich für die komplette Konfiguration des Testwagens interessiert, findet diese als PDF hinterlegt hier auf unserer Website.
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Mitbewerber des BMW X1 sDrive20i
Der Markt für kompakte Premium-SUVs ist hart umkämpft. Der BMW X1 trifft in seinem Segment auf eine Vielzahl von Konkurrenten. Eine kleine Auswahl davon: Der Audi Q3 ist preislich ähnlich positioniert und bietet ebenfalls ein hochwertiges Interieur. Der Mercedes-Benz GLA konkurriert mit seinem markentypischen Komfort und urbanen Auftritt. Der Range Rover Evoque hingegen setzt auf ein besonders eigenständiges Design und bringt eine Prise britische Noblesse ins Spiel. Natürlich ist diese Aufzählung nicht abschließend – das Kompakt-SUV-Segment ist breit aufgestellt und bietet zahlreiche Alternativen, sowohl aus dem Premium- als auch aus dem Volumensegment.
Exterieur
Optisch bleibt sich BMW mit dem X1 treu: Markante Proportionen, ein muskulöses Erscheinungsbild und klare Linien zeichnen das Kompakt-SUV aus. Schon in der Basisversion rollt der X1 auf 17-Zoll-Leichtmetallrädern. In der Ausstattungslinie xLine sind serienmäßig 18-Zöller vorgesehen, optional sind bis zu 20 Zoll große Räder erhältlich. Unser Testwagen stand winterbedingt jedoch auf 17-Zöllern.
Voll-LED-Scheinwerfer gehören bereits zur Serienausstattung. In unserem Testwagen waren die optionalen adaptiven LED-Scheinwerfer verbaut. Auch am Heck kommen durchweg LED-Leuchten zum Einsatz. Besonders auffällig: BMW verzichtet auf sichtbare Auspuffblenden. Das Endrohr ist diskret hinter dem Stoßfänger auf der linken Seite verborgen.
Die Außenfarbe unseres Testwagens nennt sich „Space Silber Metallic“. Insgesamt stehen 13 verschiedene Außenfarben zur Wahl. Neben klassischen Tönen wie Schwarz oder Weiß sind auch auffällige Metallic- und Individualfarben verfügbar. Die Ausstattungslinien gliedern sich in Basis, xLine, M Sportpaket und M Sportpaket Pro. Jede Linie bringt dabei eigene optische und funktionale Schwerpunkte mit.
Ausstattung Interieur
Materialanmutung
Im Innenraum überzeugt der BMW X1 mit einer gelungenen Mischung aus hochwertigen Materialien und modernem Design. Soft-Touch-Oberflächen, dezente Kontrastnähte und ein stimmungsvolles Ambient Light sorgen für ein wohnliches Ambiente. Die A-Säulen sind stoffbezogen, der Dachhimmel leicht unterschäumt. Der Einsatz von Hochglanz-Schwarz ist Geschmackssache, fällt jedoch nicht übermäßig auf. Die Türgriffe wirken solide und hochwertig. Das Lenkrad ist mit Leder bezogen und liegt angenehm in der Hand.
Ergonomie
Die Bedienung im X1 gelingt intuitiv. Klassische Tasten für wichtige Funktionen wie Klimatisierung oder Fahrmodi sind vorhanden, während viele weitere Einstellungen über das zentrale 10,7-Zoll-Display erfolgen. Das digitale Kombiinstrument misst 10,25 Zoll. Lenkradbedientasten mit klarer haptischer Rückmeldung erleichtern die Steuerung von Infotainment, Tempomat und Fahrassistenzsystemen. Der adaptive Tempomat und die Einstellungen für Licht und Spiegel sind logisch platziert und einfach zugänglich.
Ablagen
Der X1 bietet zahlreiche und gut durchdachte Ablagen. In den Türtaschen lassen sich problemlos auch größere Flaschen unterbringen. Die Mittelkonsole beherbergt zwei Becherhalter, ein großes offenes Fach mit rutschfester Matte sowie weitere kleinere Staufächer unter der Armlehne. Ein induktives Ladepad für Smartphones ist ebenfalls vorhanden. Handschuhfach und Dachkonsole bieten zusätzliche Verstaumöglichkeiten.
Soundsystem
Das serienmäßige Audiosystem ist solide und für den Alltag vollkommen ausreichend. Höhen und Mitten werden differenziert wiedergegeben, der Bass ist akzeptabel. Für Klangliebhaber bietet BMW optional ein Harman-Kardon-Soundsystem an, das mit mehr Brillanz und Druck überzeugen kann. Unser Testwagen kam ohne dieses Upgrade aus, dennoch überzeugte das Standard-System mit einem ausgewogenen Klangbild – ideal für Pendler und Alltagsnutzer.
Sitze
Die Sitze im X1 sind mit veganem Kunstleder bezogen. Sie bieten ordentlichen Seitenhalt und ein gutes Komfortniveau. Fahrer- und Beifahrersitz sind manuell verstellbar und verfügen über eine dreistufige Sitzheizung. Auch eine Lenkradheizung ist vorhanden. Während die Sitze bequem sind, fehlt es an einer elektrischen Verstellung – besonders in Haushalten mit wechselnden Fahrern wäre das ein Komfortplus.
Platzangebot und Ausstattung im Fond des BMW X1
Im Fond zeigt sich der BMW X1 großzügig. Erwachsene sitzen hier bequem – selbst bei einer Körpergröße von 1,80 Metern bleibt ausreichend Kopf- und Beinfreiheit. Die Rücksitzbank ist längsverschiebbar, die Lehne mehrfach verstellbar, was zusätzlichen Komfort bietet.
Die Materialanmutung im Fond ist etwas einfacher als vorne, aber immer noch ansprechend. Es gibt Isofix-Halterungen an den äußeren Sitzen sowie auf dem Beifahrersitz. Die mittlere Armlehne beherbergt zwei Becherhalter. Eine separate Klimaeinheit mit Luftausströmern sowie zwei USB-C-Anschlüsse sorgen für Reisekomfort. Die stark getönten hinteren Scheiben lassen sich elektrisch versenken, ein Einklemmschutz ist integriert. Das optionale Panoramaglasdach bringt Licht und Raumgefühl in den Innenraum.
Alles zum Kofferraum vom BMW X1
Der Kofferraum des BMW X1 ist praxisgerecht gestaltet. Die elektrische Heckklappe lässt sich per Tastendruck, Schlüssel oder Fußgeste öffnen. Das Ladevolumen beträgt 500 Liter bei aufgestellter Rückbank. Klappt man die im Verhältnis 40:20:40 teilbare Rücksitzlehne um, entsteht ein maximales Volumen von 1.545 Litern – gemessen bis zum Dach.
Der Laderaumboden ist zweigeteilt und birgt ein zusätzliches Staufach unterhalb der Hauptfläche. Verzurrösen, Taschenhaken, ein 12-Volt-Anschluss und eine Kofferraumbeleuchtung sind ebenso an Bord wie eine Durchreiche in der Mittelarmlehne. Ein Sichtschutzrollo schützt das Ladegut vor neugierigen Blicken. Die Zuladung beträgt 495 Kilogramm, die Dachlast liegt bei 75 Kilogramm. Optional ist eine Anhängerkupplung mit 1,8 Tonnen Anhängelast (gebremst) erhältlich.
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Fahreindruck BMW X1 sDrive20i
Trotz überschaubarer 1,5 Liter Hubraum überrascht der BMW X1 sDrive20i mit souveräner Leistungsentfaltung. Die Systemleistung von 170 PS reicht für den Alltag mehr als aus. Im Sportmodus zeigt sich der Dreizylinder akustisch präsent, aber nie aufdringlich. Das Fahrwerk überzeugt durch eine ausgewogene Abstimmung: komfortabel genug für lange Strecken, dabei dynamisch genug für kurvige Landstraßen.
Die Lenkung arbeitet präzise, wenn auch nicht übertrieben direkt. Das Zusammenspiel von Fahrwerk und Lenkung sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl. Auf der Autobahn bleibt der X1 auch bei Tempo 130 leise. Erst ab etwa 160 km/h nehmen Wind- und Abrollgeräusche spürbar zu. Das adaptive Fahrprogramm „My Modes“ erlaubt eine individuelle Abstimmung von Antrieb, Lenkung und Ambiente.
Assistenzsysteme
BMW liefert den X1 sDrive20i mit einem umfangreichen Paket an Assistenzsystemen. Neben dem adaptiven Tempomat mit Abstandsregelung gehören auch ein aktiver Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung und ein Toter-Winkel-Warner dazu. Letzterer arbeitet zuverlässig und warnt frühzeitig bei nahenden Fahrzeugen im toten Winkel.
Die 360-Grad-Kamera mit verschiedenen Ansichten – darunter Waschstraßen- und Panorama-Ansicht – erleichtert das Rangieren erheblich. Das System zeigt nicht nur die Umgebung, sondern reagiert auch auf Hindernisse mit automatischen Zoom-Ansichten. Zudem ist eine 3D-Ansicht verfügbar, die das Fahrzeug virtuell darstellt.
Fazit der Kaufberatung des BMW X1 sDrive20i
Mit dem BMW X1 sDrive20i präsentiert sich ein rundum gelungenes Kompakt-SUV, das Komfort, Effizienz und moderne Technik auf gelungene Weise vereint. Die Materialauswahl im Innenraum, die ergonomische Bedienung sowie das praxisnahe Raumangebot sprechen für sich. Der Dreizylinder-Motor mag auf dem Papier unspektakulär wirken, zeigt sich in der Praxis aber ausreichend kräftig und angenehm zurückhaltend im Verbrauch.
Für alle, die ein hochwertiges, aber nicht übermotorisiertes SUV suchen, ist der BMW X1 sDrive20i eine ernstzunehmende Option. Die umfangreichen Assistenzsysteme, das durchdachte Infotainment sowie die gute Langstreckentauglichkeit runden das positive Gesamtbild ab. Wer sich eine individuelle Konfiguration zusammenstellen möchte, findet hier die Konfiguration des Testwagens als PDF.
