Der Opel Grandland Electric GS ist das neue batterieelektrische SUV der Rüsselsheimer Marke und geht 2025 in der Ausstattungslinie GS mit einem 82,2 kWh großen Akku an den Start. Mit einer Länge von 4,65 Metern, einer Breite von 1,93 Metern (ohne Spiegel) bzw. 2,10 Metern (mit Spiegeln), einer Höhe von 1,67 Metern und einem Radstand von 2,80 Metern platziert sich der Grandland im Segment der Mittelklasse-SUVs. Der Wendekreis beträgt 10,90 Meter, was für die Fahrzeuggröße absolut in Ordnung geht. Das Leergewicht liegt bei 2.195 Kilogramm.
Angetrieben wird der Opel Grandland Electric GS von einem Elektromotor an der Vorderachse. Dieser leistet 157 kW, was 213 PS entspricht, und liefert ein maximales Drehmoment von 345 Nm. Die Kraftübertragung erfolgt über ein 1-Gang-Reduktionsgetriebe auf die Vorderräder. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gibt Opel mit 9,0 Sekunden an, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 170 km/h. Der kombinierte WLTP-Stromverbrauch wird mit 18,1 kWh auf 100 Kilometer angegeben. Daraus ergibt sich eine theoretische Reichweite nach WLTP von 574 Kilometern. Realistischerweise sollte man mit rund 400 Kilometern Reichweite im Alltagsbetrieb rechnen, wenn man von 80 auf 10 Prozent SoC fährt.
Geladen wird serienmäßig mit bis zu 11 kW an der heimischen Wallbox – eine Vollladung dauert dort rund fünf Stunden. Am Schnelllader ist der Opel Grandland Electric mit maximal 150 kW Ladeleistung unterwegs. Der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent gelingt dann in 27 Minuten. Eine Wärmepumpe ist serienmäßig verbaut, eine 22-kW-Option sowie Vehicle-to-Load-Funktion gibt es nicht.
Der Basispreis für den Grandland Electric beginnt bei 46.750 Euro. Unser umfangreich ausgestatteter Testwagen in der Ausstattungslinie GS kam auf rund 61.750 Euro. Wenn Du Dich für den Opel Grandland Electric interessierst, findest Du sehr gute Leasing-Angebote bei LeasingMarkt.de (Affiliate-Link): https://log42.com/l/grandland
Gebaut wird der Grandland Electric in Eisenach. Beim Euro NCAP-Crashtest im Jahr 2025 erreichte er vier von fünf Sternen.
Mitbewerber des Opel Grandland Electric
Der Opel Grandland Electric GS tritt im heiß umkämpften Segment der elektrischen Mittelklasse-SUVs an. Zu seinen direkten Mitbewerbern zählen unter anderem Modelle wie der Kia EV6, der Skoda Enyaq, der VW ID.4, der Hyundai Ioniq 5 sowie der Renault Scenic E-Tech. Auch der Tesla Model Y spielt in dieser Liga mit – allerdings je nach Ausstattungsvariante preislich deutlich darüber oder darunter. Diese Liste stellt nur eine selektive Auswahl dar – der Markt ist vielfältig und in ständiger Bewegung.
Exterieur
Optisch zeigt sich der 2025er Opel Grandland Electric GS mit selbstbewusstem Auftritt. Die Front ist geprägt vom sogenannten Opel Vizor, der hier in einer illuminierten Variante mit beleuchtetem Opel-Blitz umgesetzt ist. Die GS-Ausstattung bringt serienmäßig die hochauflösenden Intelli-Lux Pixel Matrix LED-Scheinwerfer mit. Mit über 25.000 Lichtpunkten soll die Nacht sprichwörtlich zum Tag werden. In der Basis rollt der Grandland auf 19-Zoll-Felgen, in der GS-Linie ebenfalls. Wer 20-Zöller möchte, muss zur Ultimate-Ausstattung greifen.
Ein stilistisches Highlight sind die nach innen versetzten Fensterdichtungen. Dadurch wirkt das Design besonders aufgeräumt. Am Heck setzt Opel auf einen durchgehenden LED-Leuchtstreifen sowie einen beleuchteten Opel-Schriftzug. Der Modellname „Grandland“ ist zudem geprägt und verleiht dem Auftritt zusätzliche Wertigkeit.
Aktuell kann der Opel Grandland Electric in sechs verschiedenen Farben konfiguriert werden. Unser Testwagen kam in der auffälligen Farbe „Impact Kupfer“.
Ausstattung Interieur
Materialanmutung
Der Innenraum des Grandland Electric GS vereint unterschiedliche Materialien zu einem harmonischen Gesamtbild. Weich geschäumte Oberflächen wechseln sich mit harten Kunststoffen ab, letztere sind jedoch optisch ansprechend strukturiert. Die Türen bieten eine angenehme Kombination aus Stoff, Mikrofaser und Kunstleder. Die weiße Kontrastnaht verleiht dem Interieur zusätzliche Hochwertigkeit. Der Dachhimmel ist mit Stoff bezogen und leicht unterschäumt, was dem Innenraum eine wohnliche Atmosphäre verleiht.
Ergonomie
Die Bedienelemente sind klar gegliedert und weitgehend selbsterklärend. Das Multifunktionslenkrad ist mit Leder bezogen und an den Griffflächen perforiert. Es verfügt über echte Tasten statt Touchflächen – ein klarer Vorteil im Alltag. Über Schaltwippen kann die Rekuperation angepasst werden. Auch die Positionierung des Start-Stopp-Knopfes, des Fahrmodus-Drehreglers und der klassischen Lautstärkeregelung zeigt: Hier wurde praxisorientiert gedacht.
Ablagen
Ablagen gibt es im Grandland reichlich. Das induktive Ladefach in der Mittelkonsole ist gut positioniert, allerdings kann das Smartphone bei dynamischer Fahrt leicht verrutschen. Die Türtaschen fassen problemlos Literflaschen. Die Mittelarmlehne lässt sich in zwei Flügeln öffnen und bietet ein gut ausgeleuchtetes, rutschfest ausgekleidetes Fach. Hinzu kommen Cupholder mit variabler Größe sowie ein weiteres Staufach unterhalb der Mittelkonsole. Auch Brillenfach, USB-C-Anschlüsse und 12-Volt-Steckdosen sind ausreichend vorhanden.
Soundsystem
Das serienmäßige Focal-Soundsystem liefert im Grandland GS einen ausgewogenen Klang. Höhen und Mitten sind klar getrennt, der Bass lässt sich über den Equalizer nachjustieren und bleibt auch bei höheren Lautstärken verzerrungsfrei. Insgesamt bietet das System eine überzeugende Performance für diese Fahrzeugklasse.
Sitze
Die Sitze im Grandland Electric GS kombinieren Leder, Mikrofaser und perforierte Elemente. Sie sind elektrisch verstellbar, verfügen über eine manuelle Sitzflächenverlängerung und bieten sowohl Heizung als auch Belüftung. Die integrierte Massagefunktion mit mehreren Programmen rundet den Langstreckenkomfort ab. Auch die Kopfstützen sind individuell einstellbar. Im Alltag sowie auf der Langstrecke bieten die Sitze ein hervorragendes Komfortniveau.
Platzangebot und Ausstattung im Fond des Opel Grandland Electric GS
Im Fond des Opel Grandland Electric GS herrscht ein gutes Platzangebot. Selbst mit einem 1,80 Meter großen Fahrer auf dem Vordersitz bleibt dahinter ausreichend Bein- und Kopffreiheit – auch mit Panoramaglasdach. Die äußeren Rücksitze sind leicht konturiert, das Leder bietet aber wenig Seitenhalt. Eine dreistufige Sitzheizung für die äußeren Plätze sorgt für zusätzlichen Komfort. Isofix-Halterungen sind auf den äußeren Plätzen sowie auf dem Beifahrersitz vorhanden und gut zugänglich.
Zur Ausstattung gehören zudem zwei USB-C-Anschlüsse, ein 12-Volt-Anschluss, separate Lüftungsdüsen und ein kleines Ablagefach. Die Mittelarmlehne beherbergt zwei Getränkehalter mit Haltebügeln und ein kleines Zusatzfach. Die Rückenlehne lässt sich im Verhältnis 40:20:40 umklappen, wodurch auch eine Durchlademöglichkeit entsteht. Das große Glasdach sorgt für eine helle und freundliche Atmosphäre.
Alles zum Kofferraum vom Opel Grandland Electric GS
Der Kofferraum des Grandland Electric GS fasst in der Standardkonfiguration 550 Liter. Durch Umklappen der Rücksitzlehne – im Verhältnis 40:20:40 – wächst das Ladevolumen auf bis zu 1.645 Liter. Die elektrische Heckklappe lässt sich per Kickgeste, Innenraumtaster oder Fernbedienung öffnen. Ein höhenverstellbarer Ladeboden ermöglicht eine ebene Ladefläche – sofern die Kopfstützen vorher entfernt wurden. Allerdings ergibt sich kein komplett durchgehender, ebener Ladeboden.
Zur Ausstattung zählen unter anderem:
- LED-Kofferraumbeleuchtung
- Zwei Taschenhaken
- Zwei 12-Volt-Anschlüsse
- Verzurrösen mit Metallverschraubung
- Ein Gummiband zur Ladungssicherung
- Ein solides Sichtschutzrollo mit Kugelgelenkaufhängung
Ein Manko: Das Sichtschutzrollo lässt sich nicht im Fahrzeug verstauen. Zuladen darf der Grandland Electric 505 Kilogramm, 80 Kilogramm davon auf dem Dach. Optional ist eine Anhängerkupplung erhältlich. Die maximale Anhängelast beträgt 1.200 Kilogramm gebremst bzw. 750 Kilogramm ungebremst.
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Fahreindruck Opel Grandland Electric GS
Mit seinen 213 PS bietet der Grandland Electric GS eine souveräne Performance für den Alltag. Das Leistungsgewicht von rund 10,3 kg pro PS lässt zwar keine Sportlichkeit à la Hot Hatch erwarten, für ein Elektro-SUV aber völlig ausreichend. Die Beschleunigung erfolgt gleichmäßig und ruhig, auch bei Nässe gibt es dank sauber regelnder Traktionskontrolle keine Probleme.
Besonders überzeugend zeigt sich der Opel Grandland bei der Fahrwerksabstimmung. Anders als viele E-Fahrzeuge der ersten Generation wirkt das Fahrwerk hier nicht übermäßig straff. Es filtert Unebenheiten gut weg, bietet aber dennoch genug Rückmeldung von der Fahrbahn. Unterstützt wird der angenehme Fahrkomfort durch die hervorragenden Sitze, die bei langen Fahrten echten Premiumkomfort liefern.
Auf der Autobahn bleibt der Grandland Electric selbst bei 130 km/h angenehm leise. Wind- und Abrollgeräusche sind gut gedämmt, leichte Windgeräusche am Panoramadach bleiben die Ausnahme. Die Lenkung ist präzise, aber nicht sportlich – der Grandland folgt zuverlässig den Lenkbefehlen.
Im Verbrauchstest zeigte sich der Opel Grandland Electric GS mit einem realen Testwert von 17,8 kWh auf 100 Kilometer als genügsam. Damit liegt er sogar leicht unter dem WLTP-Wert. Die von Opel angegebene Reichweite lässt sich also bei vorausschauender Fahrweise durchaus erreichen.
Assistenzsysteme
Der Opel Grandland Electric GS ist mit einer umfassenden Auswahl an Assistenzsystemen ausgestattet. Serienmäßig oder optional erhältlich sind unter anderem:
- Adaptiver Tempomat (Drive Assist)
- Spurhalteassistent mit sanften Lenkkorrekturen
- Verkehrszeichenerkennung mit hoher Genauigkeit
- Toter-Winkel-Warner mit früher Warnung im Seitenspiegel
- 360-Grad-Kamera mit Zoom-Ansicht bei Nahaufnahmen
- Einparkhilfe vorne und hinten
Die Systeme arbeiten in der Praxis zuverlässig und sind sinnvoll abgestimmt. Besonders angenehm: Der adaptive Tempomat beschleunigt auf Wunsch bereits beim Setzen des Blinkers, ohne dass man zuvor aus dem Radarschatten fahren muss.
Fazit der Kaufberatung des Opel Grandland Electric GS
Der 2025 Opel Grandland Electric GS zeigt sich im Test als gelungenes Elektro-SUV für die Mittelklasse. Mit seinem großzügigen Platzangebot, der ausgewogenen Fahrwerksabstimmung, einer hohen Verarbeitungsqualität und einer alltagstauglichen Reichweite ist er bestens für Pendler und Familien geeignet. Der Fahrkomfort ist dank hervorragender Sitze und leiser Geräuschkulisse auch auf langen Strecken top.
Zwar liegt der Einstiegspreis für das Topmodell deutlich über der Basis, jedoch bekommt man dafür auch ein umfangreich ausgestattetes Fahrzeug mit durchdachter Technik und sinnvollen Details. Besonders positiv fallen das leise Fahrverhalten, die gut abgestimmten Assistenzsysteme und die hohe Alltagstauglichkeit auf.
Kritikpunkte? Vielleicht das nicht verstaubare Sichtschutzrollo und die überschaubare Ladeleistung mit maximal 150 kW. Wer das verschmerzen kann, bekommt ein rundes Gesamtpaket.
Wer sich für einen komfortablen und effizienten Einstieg in die Elektromobilität interessiert, sollte den Opel Grandland Electric GS definitiv auf dem Zettel haben.
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