Fakten zum BMW 520d Touring
Der BMW 520d Touring der Baureihe G61, Modelljahr 2025, tritt als Vertreter der oberen Mittelklasse an und kombiniert modernes Design mit einem effizienten Antriebskonzept. Unter der Haube arbeitet ein 2,0 Liter großer Vierzylinder-Dieselmotor mit BMW TwinPower Turbo Technologie. Diese umfasst eine Stufenaufladung mit Hoch- und Niederdrucklader, variable Einlassgeometrie sowie Common-Rail-Direkteinspritzung mit Magnetventil-Injektoren bei einem maximalen Einspritzdruck von 2.500 bar. Unterstützt wird der Antrieb von einem 48-Volt-Mild-Hybrid-System.
Der Motor leistet 197 PS (145 kW) und liefert ein maximales Drehmoment von 400 Nm zwischen 1.500 und 2.750 U/min. Die Kraftübertragung erfolgt über ein 8-Gang-Automatikgetriebe mit Schaltwippen an die Hinterräder. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 7,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 220 km/h. Mit einem WLTP-Verbrauch von 5,4 l/100 km und einem CO2-Ausstoß von 143 g/km bewegt sich der Touring effizient durchs Segment.
Die Außenabmessungen des BMW 520d Touring betragen 5,06 Meter in der Länge, 1,90 Meter in der Breite (2,16 Meter inklusive Außenspiegel) und 1,51 Meter in der Höhe. Der Radstand liegt bei großzügigen 2,99 Metern, was sich positiv auf den Innenraum auswirkt. Der Wendekreis beträgt 11,70 Meter, wenn die optionale Integral-Aktivlenkung an Bord ist. Das Leergewicht beträgt 1.930 Kilogramm, die maximale Zuladung liegt bei 660 Kilogramm. Erlaubt sind 100 Kilogramm Dachlast und bei entsprechender Ausstattung 2.000 Kilogramm Anhängelast bei gebremstem Anhänger.
Der Listenpreis des BMW 5er Touring startet bei 61.300 Euro. Für unseren Testwagen in der Konfiguration als 520d Touring mit M Sportpaket und BMW Individual Lackierung in Tansanitblau metallic lag der Preis bei etwa 84.310 Euro. Wer sich für eine vollständige Übersicht der verbauten Optionen interessiert, findet die komplette Konfiguration des Testwagens hier als PDF.
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Gebaut wird der neue 5er Touring im BMW Werk Dingolfing in Bayern. Die Baureihe wurde 2023 erstmals vorgestellt und erzielte beim Euro NCAP Crashtest das bestmögliche Ergebnis: 5 von 5 Sternen.
Mitbewerber des BMW 520d Touring
Im Wettbewerbsumfeld des BMW 520d Touring finden sich zahlreiche Konkurrenten, von denen wir hier eine selektive Auswahl vorstellen. Klassische Rivalen sind unter anderem die Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell, der Audi A6 Avant sowie der VW Passat Variant.
Die Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell startet in der Basis bei 57.720 Euro und bringt vergleichbare Abmessungen sowie einen hohen Komfortanspruch mit. Der Audi A6 Avant liegt preislich bei rund 58.000 Euro und tritt mit typischer Audi-Präzision auf. Eine Klasse darunter, aber dennoch oft als Alternative betrachtet, ist der VW Passat Variant. Mit einem Einstiegspreis von 42.540 Euro ist er deutlich günstiger, bietet jedoch ebenfalls viel Platz und Komfort.
Darüber hinaus konkurriert der 5er Touring auch mit Premium-SUVs oder alternativen Antriebskonzepten innerhalb der eigenen Modellpalette – zum Beispiel dem vollelektrischen BMW i5 Touring oder dem 530e Plug-in-Hybrid. Doch auch wenn diese Modelle mit moderner Technik punkten, bleibt der 520d Touring vor allem für Vielfahrer ein spannender Kandidat.
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Exterieur
Optisch zeigt sich der BMW 520d Touring im Jahr 2025 betont dynamisch. Die lange Karosserie mit betonter Schulterlinie, flacher Dachlinie und breitem Heck wirkt trotz stattlicher Abmessungen elegant und kraftvoll zugleich. Die Front ziert der markante BMW-Nierengrill, der optional mit dem sogenannten Iconic Glow illuminiert werden kann. Serienmäßig sind adaptive Voll-LED-Scheinwerfer an Bord.
Unser Testwagen kommt mit dem M Sportpaket, das unter anderem sportlich gestaltete Stoßfänger, einen M-Schriftzug am Kotflügel sowie 19-Zoll-Leichtmetallräder umfasst. Die Räder sind im Testwagen mit Pirelli P Zero Winterreifen der Dimensionen 245/45 R19 vorne und 275/40 R19 hinten bezogen. BMW bietet bis zu 21 Zoll große Räder für den Touring an.
Die Ausstattungslinien des BMW 5er Touring umfassen:
- Serienausstattung
- M Sportpaket
- M Sportpaket Pro
- Mutomobile (eine Art Individualprogramm)
In der Ausstattungslinie M Sport stehen 14 verschiedene Außenfarben zur Wahl, darunter auch individuelle Lackierungen wie das gezeigte Tansanitblau metallic. Diese BMW Individual Farben sind aufpreispflichtig und unterstreichen den Premium-Anspruch des Fahrzeugs.
Ausstattung Interieur
Materialanmutung
Im Innenraum erwartet die Insassen eine hochwertige Materialauswahl. Das Armaturenbrett ist mit weichem Kunststoff bezogen, die Türverkleidungen vorne und hinten ebenfalls. Hochglanz-Schwarz, Aluminium-Optik und optional Ambient Light mit Celophan-Anmutung sorgen für eine moderne Atmosphäre. Die A-Säulen und der Dachhimmel sind mit Stoff bezogen, was dem Innenraum eine wohnliche Note verleiht. Das Lenkrad ist vermutlich mit echtem Leder bezogen, zumindest unterscheidet es sich haptisch vom veganen Kunstleder der Sitze.
Ergonomie
Die Bedienung gelingt über klar strukturierte Bedienelemente und ein großes Infotainment-Display mit 14,9 Zoll Bildschirmdiagonale. Auch das 12,3 Zoll große digitale Kombiinstrument ist individuell anpassbar. Der iDrive-Controller bleibt erhalten und erleichtert die Bedienung während der Fahrt. Die Tasten am Lenkrad bieten klare Druckpunkte. Die Lenksäule ist elektrisch verstellbar. Die Menüführung ist logisch und erlaubt schnellen Zugriff auf häufig genutzte Funktionen. Apple CarPlay und Android Auto sind serienmäßig kabellos nutzbar.
Ablagen
Das Ablagekonzept ist durchdacht: In den Türen finden sich geräumige Taschen, die auch große Flaschen aufnehmen. In der Mittelkonsole stehen zwei Becherhalter, ein kleines Ablagefach sowie ein induktives Ladepad (links aktiv) zur Verfügung. Weitere Stauräume befinden sich im Handschuhfach (mit Kunstleder ausgekleidet), unter der Mittelarmlehne (mit 12V-Anschluss) und in diversen Schalen und Nischen.
Soundsystem
Unser Testwagen ist mit dem Harman Kardon Premium Soundsystem ausgestattet. Es liefert einen klaren Klang mit guten Höhen und Mitten, jedoch fehlt es dem System an Bassdruck und Individualisierungsmöglichkeiten – ein einfacher Zweiband-Equalizer ist zu wenig. Für Klangliebhaber empfiehlt sich das aufpreispflichtige Bowers & Wilkins Soundsystem, das mehr Tiefe und Klangvolumen verspricht.
Sitze
Die Sportsitze sind mit perforiertem veganem Leder bezogen und bieten eine dreistufige Sitzheizung sowie Sitzbelüftung. Auch eine Lenkradheizung ist vorhanden. Die Sitze lassen sich elektrisch verstellen, inklusive Sitzflächenverlängerung und Seitenwangenverstellung. Eine Massagefunktion oder die beliebten Komfortsitze mit separater Kopfstützenverstellung sind leider nicht verfügbar. Trotzdem bieten die Sitze guten Langstreckenkomfort und ausreichenden Seitenhalt.
Platzangebot und Ausstattung im Fond des BMW 520d Touring
Im Fond überzeugt der BMW 520d Touring mit großzügigem Raumangebot. Erwachsene reisen hier bequem, auch wenn der Vordersitz weit zurückgestellt ist. Die Kopffreiheit ist gut, die Füße finden unter dem Vordersitz Platz. Die Türverkleidungen sind auch hinten hochwertig verarbeitet. Ambient Light fehlt hier, aber die Einstiegsbeleuchtung und Leselampen sorgen für eine angenehme Atmosphäre.
Die Rückbank ist mit zwei Isofix-Halterungen ausgestattet, die sich hinter Klappen verbergen. Es gibt eine Mittelarmlehne mit zwei Getränkehaltern und eine Durchladefunktion. Zwei USB-C-Anschlüsse, eine separate Klimaeinheit mit Sitzheizung sowie kleine Staufächer runden das Angebot ab. Stark getönte Scheiben sorgen für Privatsphäre. Die elektrischen Fensterheber verfügen über eine Einklemmschutzfunktion.
Alles zum Kofferraum vom BMW 520d Touring
Der Kofferraum bietet 570 Liter Volumen im Normalzustand. Bei umgeklappter Rücksitzbank sind bis zu 1.700 Liter möglich. Die Rücksitzbank lässt sich im Verhältnis 40:20:40 umklappen. Der Ladeboden ist fast eben, es bleibt jedoch eine kleine Kante bestehen.
Die elektrische Heckklappe lässt sich per Gestensteuerung, Taste am Schlüssel oder im Innenraum öffnen. Der Öffnungswinkel ist über das Infotainmentsystem einstellbar. Eine Besonderheit ist das selbstständig einziehende Rollo, das beim Öffnen der Heckklappe automatisch nach hinten fährt.
Im Kofferraum befinden sich:
- Edelstahl-Ladekantenschutz
- Gepäcktrennnetz
- Taschenhaken
- 12V-Steckdose
- Verzurrösen
- Beleuchtung rechts und links
- Unterflurfach mit zusätzlichem Stauraum
Die maximale Zuladung beträgt 660 Kilogramm, die Dachlast liegt bei 100 Kilogramm. Mit optionaler Anhängerkupplung beträgt die Anhängelast bis zu 2.000 Kilogramm (gebremst). Ungebremst dürfen 750 Kilogramm gezogen werden.
Fahreindruck BMW 520d Touring
Mit einem Leistungsgewicht von rund 9,8 Kilogramm pro PS liefert der 520d Touring eine solide Fahrdynamik. Trotz des Leergewichts von 1.930 Kilogramm fühlt sich der Wagen keineswegs behäbig an. Im Gegenteil: Der Antritt ist kräftig, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich überzeugt. Die Mildhybrid-Technologie unterstützt beim Anfahren und Segeln, rein elektrisches Fahren ist nicht möglich.
Die 8-Gang-Automatik arbeitet feinfühlig und schaltet unauffällig. Die Lenkung ist präzise und gibt gutes Feedback. Dank der optionalen Integral-Aktivlenkung beträgt der Wendekreis nur 11,70 Meter. Das Fahrwerk bietet einen gelungenen Spagat aus Komfort und Sportlichkeit. Besonders die adaptive Luftfederung an der Hinterachse sorgt für eine souveräne Straßenlage.
Auf der Autobahn bleibt der Touring angenehm leise, Wind- und Abrollgeräusche sind gut gedämmt. Auch bei 130 km/h ist entspanntes Reisen möglich. Im Stadtverkehr gefällt die geschmeidige Lenkunterstützung beim Rangieren.
Der reale Verbrauch im Test betrug 5,7 Liter auf 100 Kilometer bei winterlichen Bedingungen – ein überzeugender Wert. Auch bei sportlicher Fahrweise lag der Verbrauch mit rund 8,5 Litern im vertretbaren Rahmen.
Assistenzsysteme
Der BMW 520d Touring ist mit einer Vielzahl an Assistenzsystemen ausgestattet. Dazu gehören:
- Aktiver Spurhalteassistent
- Spurwechselassistent (Assistant Plus)
- Totwinkelwarner
- Verkehrszeichenerkennung
- Rückfahrkamera
- 360-Grad-Kamera
- Rückfahrassistent
- Parkassistent
Besonders hervorzuheben ist der Spurwechselassistent, der eigenständig Überholvorgänge einleiten kann. Auch das automatische Ein- und Ausparken funktioniert präzise. Die Kameraansicht lässt sich flexibel wählen. Die Waschstraßenfunktion sowie die Reinigungsfunktion für Front- und Rückfahrkamera sind sinnvolle Details.
Fazit der Kaufberatung des BMW 520d Touring
Der BMW 520d Touring ist ein ausgewogenes Gesamtpaket für Vielfahrer und Familien, die Wert auf Komfort, Effizienz und ein hochwertiges Ambiente legen. Der Dieselantrieb überzeugt mit guter Laufkultur, der Innenraum mit hochwertiger Verarbeitung und viel Platz. Auch in Sachen Technik und Digitalisierung ist der Touring bestens aufgestellt.
Weniger gelungen sind die eingeschränkten Individualisierungsmöglichkeiten bei den Sitzen sowie das Soundsystem in der getesteten Variante. Wer auf maximale Reichweite Wert legt und regelmäßig Langstrecken fährt, findet im 520d Touring dennoch eine sehr gute Wahl.
Die Mischung aus Dynamik, Komfort und Effizienz passt perfekt ins Profil der oberen Mittelklasse. Wenn Du nun neugierig geworden bist, dann schau doch direkt nach aktuellen Angeboten auf LeasingMarkt.de (Affiliate-Link).
