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Nachstehend findest Du den Videobeschreibungstext des Videos “2019 Audi R8 Facelift „V10 Performance Quattro“ Coupé – Fahrbericht in Ascari | Review | Test-Drive.” von “Der Autotester”:


Was macht den neuen Audi R8 (3. Generation, Modelljahr 2019) aus? Wo liegen seine Stärken oder Schwächen? Was hat sich beim Facelift im Vergleich zum Vorgänger getan? Wo kann man ihn im Wettbewerb der Supersportwagen um Lamborghini Huracan Performante einordnen? Reicht die Einstiegsversion „V10 Quattro“ mit 570 PS? Oder muss es der „V10 Performance Quattro“ mit 620 PS sein? Welche Optionen brauche ich? Wie performt der 620 PS starke V10 Supersauger mit 580 Newtonmetern max. Drehmoment? Was verbraucht er? Wie klingt er? Wie schlägt er sich auf der Rennstrecke in Ascari? Kann ich den R8 im Alltag fahren? Kann ich mir den Supersportler leisten? Die Antwort auf all diese Fragen findet ihr in unserem ausführlichen | Fahrbericht | Test | Testdrive | Review | Details | Erklärung | Sound | Beschleunigung | Verbrauch. Versprochen! Schaut rein!

In aller Kürze:

Nach kurzer Auszeit erfüllt der Audi R8 mit Euro 6d-Temp jetzt die neuste EU-Abasnorm. Die Optik des Sportwagens und sein super direkter V10-Saugmotor haben ein Facelift bekommen. Der Look des R8 im Modelljahr 2019 will mit einem breiteren Kühlergrill, Ovale Endrohre an einer leicht modifizierten Heckpartie und zwei neuen Aussenfarben (Kemoragrau, Ascariblau) verschärft überzeugen. Im Innenraum hat sich neben einem neuen „Performance-Mode“ mit den Modi „Snow“, „Wet“ und „Dry“ kaum etwas getan.

Möglich wurde die Erfüllung von der neuen Abgasnorm durch den Einsatz eines Partikelfilters. Auf Kosten von Leistung. Versteht sich. Aus diesem Grund haben sich die Ingolstädter Ingenieure am Motor aus dem Lamborghini Huracan Performante bedient. Mit kleine Änderungen der Audianer wurde der Motor den R8 V10 Performance Quattro verpflanzt. Das Topmodell des R8 gewinnt so 10 PS Leistung und 30 Newtonmeter (auf 580 Newtonmeter) maximales Drehmoment. Damit steigt die Leistung jetzt auf 620 PS. Der R8 beschleunigt damit nominell 0,1 Sekunden schneller auf Tempo 100 km/h als sein Vorgänger. Das Coupé braucht 3,1 Sekunden, während der Spyder (Stoffdach-Cabrio) 3,2 Sekunden braucht. Die Höchstgeschwindigkeit steigt um 1 km/h auf Tempo 331 beziehungsweise 329 im Cabrio.

Auch die „Einstiegs-Version“ bekommt einen neuen Namen und wird schneller: Der neue Kleine heißt jetzt „V10 Quattro“. Seine Leistungen wächst von 540 PS auf 570 PS. Der neue Audi R8 wird ab Anfang 2019 bestellbaren sein. Bei den Preisen des neuen Modells legt sich Audi noch nicht fest. Fest steht, sie werden sich stark am Niveau des Vorgängers orientieren. Jener startete bei 166.000 Euro. Fürs Cabrio werden etwa 13.000 Euro mehr fällig. Das, von uns gefahrene Topmodell „R8 V10 Performance Quattro“ wird bei 200.000 Euro starten. Ein Schnäppchen, könnte man meinen. Denn der stark verwandte Lamborghini ist noch teurer.

Technische Daten – Audi R8 V10 Performance Quattro (2019) Coupé:

Folgt…

Stand: 30.Nov.2018 05:26 Uhr


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Ausfahrt.tv Redaktion

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