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Youtuber Race NfunTv: Fords geheimer Turbo Motor

9. Februar 2017

4 min read

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Nachstehend findest Du den Videobeschreibungstext des Videos „Fords geheimer Turbo Motor“ von „Race NfunTv“:

Der Ford Köln Motor wurde in den 60er Jahren von Ford Deutschland entwickelt
und 1997 an die USA weiter verkauft. Dabei wurde der Motor in verschiedenen
Ausbaustufen von 1965 bis 2012 in den Fahrzeugen verwendet.
Der Motor war also fast 47 Jahre in verschiedenen Ausbaustufen erhältlich.

Der Ford Köln Motor wurde 1971 als Saugmtoro auf 320PS und 8000u/min gebracht im Ford Capri Mk1,
womit er eine Literleistung von 107PS pro Liter kam. Nach der Ölkrise wurde dieser Motor
Hauptsächlich als Haltbarer Massenproduktions V6 eingesetzt. Ein Motor mit einfacher Technik,
mit Stirnrad oder Kettenantrieb – so gut wie Wartungsfrei. Einen Zahnriemen gab es nicht.

1970 wurde der erste Köln V6 im Ford Capri Mk1 vom Schweizer Reinhard May mit Turbolader Kit umgerüstet.
Die 2,3l V6 leisteten 188PS, die 2,6l V6 leisteten 208Ps. Damit war der Köln V6 Turbo May
der erste Turbomotor, der von einem Tuner mit Straßenzulassung in Deutschland erhältlich war.
Der Bmw 2002 Turbo hingegen war das erste Serienauto in Deutschland mit Turboaufladung.

1987 entwickelte Ford den wohl besten Köln Motor, womit die Kölner weit übers Ziel hinausschossen.
Im Ford Scorpio, der erstmals in die Oberklasse vorstoßen sollte, wurde ein 2,9l V6 Motor eingebaut
mit Schmiedekolben. 93mm Bohrung und 73mm Hub. Damit galt der Motor als Kurzhub Motor. Die Leistung
betrug 145Ps und die Drehzahl wurde sehr gering angesetzt um eine hohe Laufleistung zu gewährleisten.
Motoren mit über 500.000km sind keine seltenheit.

Neu dabei: Ford setzt anstelle eines Strinrads auf einen Kettenantrieb der Nockenwelle, wodurch
der Motor schneller hochdrehen konnte. Da Ford den Scorpio Motor aber voll auf Haltbarkeit auslegte,
wurde die Leistung des Motors vernachlässigt und die Verdichtung gering gehalten mit 9:1 Verdichtung.
Hierzu wurden zusätzliche Mulden in den Kolben eingelassen, was besonders für Turbofahrzeuge von Vorteil ist,
da somit eine noch bessere Verbrennung bei Turbogeladenen Motoren entstehen kann.

Tuner fanden später heraus, dass sich der Motor extrem gut eignet um ihn mit einem Turbolader zu versehen,
da die Pleul sehr stabil sind und nicht knicken aufgrund des kurzen Hubs – und dass die Kolben sehr stabil sind,
während die Zylinderwandung sehr dick ist. Somit hat sich dieser Motor perfekt dafür geeignet, um ihn
mit sehr viel Ladedruck aufzuladen. So viel, dass einige Tuner an die 1000Nm Marke gelangten.

Ford wollte eigentlich einen Dauerläufer für die Oberklasse produzieren und hat damit gleichzeitig einen
der besten Motoren für die Turboaufladung erschaffen, ohne dass dies beabsichtigt war bei der Konstruktion.

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FULL VIDEO:

Skogenracing – Skogenracing: Ford Capri 2.9 turbo driving around (535bhp @ 21psi)

Skogenracing – Ford Capri 2.9 turbo Speedometer