Fakten zum Volkswagen Caddy Maxi Typ SB
Der 2025 Volkswagen Caddy Maxi in der Ausstattungslinie Style ist ein siebensitziger Hochdachkombi, der mit einem 2,0 Liter großen Vierzylinder-Turbodieselmotor ausgestattet ist. Die getestete Variante leistet 90 kW bzw. 122 PS und bringt ein maximales Drehmoment von 320 Nm bereits ab 1.600 U/min auf die Vorderachse. Der Antrieb erfolgt ausschließlich über die Vorderräder, geschaltet wird über ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG). Damit beschleunigt der Caddy Maxi in 11,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 186 km/h.
Mit einer Länge von 4,85 Metern, einer Breite von 1,86 Metern (2,10 Meter mit Außenspiegeln) und einer Höhe von 1,84 Metern sowie einem Radstand von 2,97 Metern bietet der Caddy Maxi großzügige Platzverhältnisse. Der Wendekreis liegt bei 12,10 Metern. Das Leergewicht beträgt 1.823 Kilogramm, die zulässige Zuladung liegt bei 627 Kilogramm. Der kombinierte WLTP-Verbrauch beträgt 5,7 Liter pro 100 Kilometer, was einem CO2-Ausstoß von 150 g/km entspricht. Der Tank fasst 50 Liter, womit sich eine rechnerische Reichweite von bis zu 870 Kilometern ergibt.
Gefertigt wird der Caddy Maxi im polnischen VW-Werk in Poznań. Beim Euro NCAP-Crashtest im Jahr 2021 erhielt der Caddy die Bestnote von fünf Sternen.
Der Basispreis für den VW Caddy Maxi liegt bei 36.164 Euro, während der Testwagen – mit zahlreichen Sonderausstattungen versehen – auf rund 56.886 Euro kommt, die Konfiguration des Testwagens ist hier hinterlegt. Lackiert war das Testfahrzeug in der Farbe Mojave Beige Metallic.
Mitbewerber des Volkswagen Caddy Maxi
Im Segment der Hochdachkombis steht der VW Caddy Maxi in direkter Konkurrenz zu zahlreichen Mitbewerbern. Stellvertretend genannt seien hier der baugleiche Ford Grand Tourneo Connect, der in der Basis bei etwa 34.500 Euro startet, sowie der Opel Combo Life XL, der ab knapp 29.000 Euro erhältlich ist. Weitere Wettbewerber sind der Renault Grand Kangoo mit einem Einstiegspreis ab ca. 33.200 Euro sowie diverse Stellantis-Modelle wie Peugeot Rifter, Citroën Berlingo und Fiat Doblò. Hinzu kommen Nischenmodelle wie der Nissan Townstar oder die auslaufenden Mercedes T-Klasse und Mercedes Citan.
Diese Aufzählung versteht sich als selektive Auswahl und erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Das Segment ist vielfältig und durch eine breite Modellvielfalt geprägt.
Exterieur
Optisch bleibt der Volkswagen Caddy Maxi seiner Hochdachkombi-Form treu, zeigt sich dabei aber klar moderner und näher am PKW als seine Vorgänger. Unser Testwagen in der Farbe Mojave Beige Metallic wirkte hochwertig und unaufdringlich. Serienmäßig steht die Variante Style auf 17-Zoll-Leichtmetallrädern. Im Testwagen kamen optional 18-Zoll-Räder zum Einsatz. In der Basis rollt der Caddy Maxi auf 16-Zoll-Stahlfelgen.
Der Caddy Maxi ist in 13 verschiedenen Lackierungen erhältlich – darunter sowohl Uni- als auch Metallic- und Perleffektfarben. Besonders auffällig ist die große Heckklappe, die serienmäßig verbaut ist. Alternativ stehen asymmetrische Flügeltüren zur Wahl. Auch im Detail punktet der Caddy mit Voll-LED-Scheinwerfern und LED-Rückleuchten, die bereits ab Werk mit an Bord sind.
Insgesamt bietet VW den Caddy in bis zu sieben Ausstattungslinien an: neben der getesteten Style-Variante gibt es unter anderem die Linien Basis, Life, Move, Edition sowie die gewerblich orientierte Cargo-Version und das Freizeitmodell Caddy California. Hinzu kommen limitierte Sondermodelle, die saisonal oder aktionsbedingt verfügbar sind.
Ausstattung Interieur
Materialanmutung
Im Innenraum des Caddy Maxi dominiert funktionaler Kunststoff. Das gesamte Armaturenbrett sowie die Türverkleidungen bestehen überwiegend aus hartem Kunststoff, vereinzelt finden sich Kunstlederapplikationen – etwa auf der Mittelarmlehne oder den Türarmauflagen. Der Dachhimmel ist mit Stoff bezogen und weist eine leichte Unterschäumung auf. Hochglänzende schwarze Oberflächen umrahmen das Infotainmentsystem, wirken aber kratzempfindlich. Insgesamt präsentiert sich der Innenraum solide verarbeitet, jedoch ohne Premium-Anspruch.
Ergonomie
VW-typisch überzeugt der Caddy Maxi mit einer klaren Bedienstruktur. Das Multifunktionslenkrad erlaubt die Steuerung von Infotainment, adaptivem Tempomaten und Assistenzsystemen. Die Touchflächen links neben dem Lenkrad dienen der Lichtsteuerung, während zentrale Bedienelemente wie Start-Stopp-Knopf, elektronische Handbremse und Fahrmodus-Schalter ergonomisch sinnvoll in der Mittelkonsole platziert sind. Die Klimaeinheit wird primär über das Infotainment-System gesteuert, bietet jedoch separate Kurzwahltasten für Temperatur und Lüftung.
Ablagen
Typisch Hochdachkombi – der Caddy Maxi geizt nicht mit Ablagemöglichkeiten. Türtaschen, Handschuhfach, diverse offene Fächer in Armaturenbrett und Mittelkonsole sowie ein Staufach unter der verschiebbaren Armlehne bieten reichlich Stauraum. Praktische Details wie ein optionaler kleiner Mülleimer oder ein Geheimfach für Warnwesten unterstreichen den praktischen Nutzwert.
Soundsystem
Das serienmäßige Audiosystem liefert akzeptable Klangqualität, ist aber nicht auf audiophile Ansprüche ausgelegt. Höhen, Mitten und Bässe sind vorhanden, wirken jedoch unausgewogen. Laute Musik lässt das System an seine Grenzen stoßen. Immerhin hilft ein einfacher Equalizer dabei, den Sound etwas zu optimieren. Für Familienzwecke reicht die Anlage aus – wer mehr erwartet, sollte nachrüsten.
Sitze
Die ErgoComfort-Sitze in unserem Testwagen sind mit Mikrofaser bezogen und bieten dank Kunstlederbesatz an den Rändern gute Haptik. Sie lassen sich manuell in Höhe, Lehnenneigung und Sitztiefe einstellen und sind mit einer vierfach verstellbaren Lordosenstütze ausgestattet. Die Sitzheizung arbeitet dreistufig und zuverlässig. Auch auf langen Strecken überzeugen die Sitze mit hohem Komfort und gutem Seitenhalt.
Platzangebot und Ausstattung im Fond des Volkswagen Caddy Maxi
In der zweiten Sitzreihe erwartet die Passagiere ein bequemer Einstieg über breite Schiebetüren. Die drei Einzelsitze sind vollwertig ausgeführt und bieten ausreichend Bein- und Kopffreiheit. Besonders praktisch: die Sitzlehnen sind in mehreren Stufen verstellbar, bis hin zur sogenannten Lounge-Position. Leider verfügen nur die äußeren beiden Sitze über ISOFIX-Verankerungen.
Zur Ausstattung zählen ausstellbare Fenster, Leselampen, Tabletttische an den Vordersitzlehnen sowie USB-C-Anschlüsse und Lüftungsdüsen in der Mittelkonsole. Die Materialien sind funktional – dominiert von Hartplastik –, erfüllen aber den Anspruch an Robustheit im Familienalltag.
In der dritten Sitzreihe können auch Erwachsene Platz finden – zumindest für kürzere Strecken. Der Einstieg gelingt über einfach zu bedienende Schlaufenmechanismen. Beide Sitze verfügen über ISOFIX, Leselampen und Becherhalter. Die Sitzposition ist deutlich eingeschränkter, aber nicht unbrauchbar.
Alles zum Kofferraum vom Volkswagen Caddy Maxi
Mit aufgestellter dritter Sitzreihe beträgt das Kofferraumvolumen 446 Liter. Wird diese entfernt, wachsen die Ladeverhältnisse auf 1.720 Liter. Klappt man zusätzlich die zweite Sitzreihe um, stehen 3.105 Liter zur Verfügung. Wer diese auch noch ausbaut, kommt auf imposante 3.700 Liter Ladevolumen – jeweils gemessen bis zum Fahrzeughimmel.
Die dritte Sitzreihe lässt sich einzeln umklappen oder komplett ausbauen. Das Ein- und Ausbaukonzept ist einfach und praxisgerecht. Bei der zweiten Reihe wird es deutlich schwerer: besonders die Zweierbank ist mit etwa 40 Kilogramm äußerst unhandlich.
Praktisch: Die große Heckklappe öffnet weit und leichtgängig, ist jedoch nicht elektrisch. Im Kofferraum finden sich Verzurrösen, ein 12-Volt-Anschluss, Taschenhaken sowie eine praktische Serviceklappe für Warndreieck und Bordwerkzeug. Optional ist ein Sichtschutz erhältlich. Die Kunststoffladefläche wirkt robust und lässt sich leicht reinigen.
Die Dachlast beträgt 100 Kilogramm. Mit Anhängerkupplung (ab Werk vorbereitet) dürfen gebremste Anhänger mit bis zu 1,5 Tonnen gezogen werden, ungebremst sind es 750 Kilogramm.
Fahreindruck Volkswagen Caddy Maxi
Mit seinen 122 PS und dem maximalen Drehmoment von 320 Nm bei 1.600 U/min bietet der Caddy Maxi eine solide Motorisierung für den Familien- und Alltagsgebrauch. Die Leistungsentfaltung ist vor allem im mittleren Drehzahlbereich kräftig genug, um auch bei voller Beladung zügig voranzukommen. Das 7-Gang-DSG arbeitet harmonisch und schaltet kaum spürbar.
Der Verbrauch während der über 1.800 Kilometer langen Testfahrt lag im Schnitt bei 5,8 Litern auf 100 Kilometer – also nur 0,1 Liter über dem WLTP-Wert. Das spricht für eine effiziente Antriebsabstimmung.
Das Fahrwerk ist straff, überträgt Unebenheiten jedoch spürbar an die Karosserie. Dennoch bleibt der Komfort ausreichend. Die Lenkung ist präzise, aber nicht besonders direkt. Der Caddy fährt sich mehr wie ein Van als wie ein Nutzfahrzeug. Bei höherem Tempo ab etwa 130 km/h nehmen die Windgeräusche deutlich zu, insbesondere an den Außenspiegeln und am Panoramadach. Der Motor ist gut gedämmt, lediglich bei hohen Drehzahlen wird er hörbar.
Assistenzsysteme
Der Caddy Maxi Style bringt eine Vielzahl an Assistenzsystemen mit. Dazu gehören ein adaptiver Tempomat, der Travel Assist für teilautonomes Fahren, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung und ein Toter-Winkel-Warner mit LED-Anzeige im Spiegel. Das System erkennt zuverlässig Verkehrsschilder und hält den Wagen sicher in der Spur. Besonders lobenswert: Nach einem Überholvorgang beschleunigt das Fahrzeug automatisch wieder auf die zuvor gesetzte Geschwindigkeit.
Eine Rückfahrkamera samt Parksensoren rundum unterstützt beim Rangieren. Letztere schlagen sogar seitlich aus und erleichtern so das Einparken auf engem Raum. Die gute Übersichtlichkeit durch große Fensterflächen wird durch die Assistenzsysteme sinnvoll ergänzt.
Fazit der Kaufberatung des Volkswagen Caddy Maxi
Der Volkswagen Caddy Maxi in der getesteten Ausstattung Style überzeugt als durchdachter Familienvan mit enormem Platzangebot und praxisgerechter Variabilität. Besonders positiv hervorzuheben sind die gute Ergonomie, die solide Verarbeitungsqualität und die umfangreiche Sicherheitsausstattung. Der 2,0 TDI-Motor bietet genug Kraft für den Alltag und überzeugt durch Effizienz.
Natürlich ist der Preis des Testwagens von über 56.000 Euro kein Pappenstiel – insbesondere vor dem Hintergrund, dass Hochdachkombis früher als günstige Familienlösung galten. Doch Ausstattung, Technik und Nutzwert relativieren diesen Betrag zumindest teilweise.
Wer viel Platz braucht, gerne effizient unterwegs ist und dabei Wert auf zeitgemäße Assistenzsysteme legt, findet im VW Caddy Maxi einen durch und durch empfehlenswerten Begleiter. Wer allerdings auf eine weichere Federung, gedämmte Scheiben oder Premium-Materialien im Innenraum Wert legt, sollte sich im Konzernregal bei Sharan oder Multivan umsehen. Der Caddy bleibt der Praktiker unter den Volkswagen – und das mit Stil.
