KIA präsentierte den cee’d erstmalig auf dem Automobil-Salon in Paris im Herbst 2006 und löste damit den KIA Cetaro ab. Der cee’d stellt den ersten KIA dar, der komplett in Europa entwickelt und gebaut wurde. Das Design stammt aus Frankfurt, die Technik aus Rüsselsheim, gebaut wird der cee’d in der Slowakai.Mit 150.000 Einheiten ist der cee’d das bislang erfolgreichste Modell in Deutschland. Die dritte Produktgeneration wurde als 5-Türer und Kombi SW im März 2018 im Rahmen des Genfer Automobil-Salons erstmalig vorgestellt.
Gebaut wird der Ceed im slowakischen Zilina. Mit dem Modellwechsel entfällt das Aprostoph im Namen und das vorstehende C wird groß geschrieben. Der Namen selbst setzt sich aus zwei Abkürzungen zusammen: CE steht für die französische Aussprache der EU, ED für Europäisches Design.
Als Mitbewerber sehen wir beispielsweise VW Golf, Hyundai i30, Mazda3, Nissan Pulsar, Toyota Auris, Seat Leon, Ford Focus, Opel Astra
MOTOR
Kia bietet den neuen Ceed bei uns in Deutschland mit drei Benzinern und zwei Dieseln ein. Der 1.4 Liter Einstiegsbenziner als Sauger 100 PS. Der 1 Liter 3-Zylinder Turbo-Benziner bringt 120 PS mit. Ganz neu im Ceed gibt es jetzt den 1.4 Liter Turbo mit einer Leistung von 140 PS. Der 1.6 Liter Diesel wurde überarbeitet, es gibt ihn in den Leistungsstufen 115 und 136 PS. Ein Mild-Hybrid mit 48-Volt-System soll 2019 folgen.
Alle Motorisierungen erfüllen die Abgasnorm Euro 6d-temp. Der Ceed ist ein Fronttriebler, der sreienmässig mit einem manuellen 6-Gang-Schaltgetriebe ausgerüstet wird. Den 140 SP-Benziner und den 136 PS Diesel gibt es optional mit einem 6-Gang-Doppellkuppliungs-Automatkgetriebe.
Unter der Haube vom 2018 Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT befindet sich ein 1.4 Liter R4 Turbo Motor mit einer Leistung von 140 PS (103 kw) und einem maximalen Drehmoment von 242 Nm, welches zwischen 1.500 und 3.200 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung steht. Unser Testwagen verfügt über Frontantrieb, geschaltet wird mittels Doppelkupplung-Automatik-Getriebe (7DCT).
FAKTEN
Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der 2018 Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT innerhalb 9.2 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 206 km/h erreicht.
Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT verfügt über einen Tankinhalt von 50 Litern. Bei einem NEFZ-Verbrauch laut Kia von 5.7 Litern Super auf 100 Kilometern könnte man theoretisch auf eine Reichweite von fast 870 Kilometern kommen. Der kombinierte CO2-Ausstoss liegt bei 129 g/km.
Kia Ceed 1.4 T-GDI ist 4.31 m lang bei einem Radstand von 2.65 m. Er ist 1.45 m hoch und misst in der Breite 1.80 Meter. Von Außenspielgel zu Außenspiegel ist er 2.06 Meter breit. Der Wendekreis des Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT beträgt 10.6 m. Das Leergewicht ist mit 1.487 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht mit 1.850 kg.
Der preiswerteste Kia Ceed ist für 15.990 Euro zu haben. Unser Testwagen hat einen Basispreis von 26.690 Euro, kostet aber so wie er hier steht 28.860 Euro.
KOFFERRAUM
In den Kofferraum vom 2018 Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT passen 395 Liter. Bei umgeklappter Rückbank sind es 1.291 Liter. Maximal zugeladen werden dürfen 505 kg – davon dürfen 80 kg auf das Dach geladen werden. Optional kann eine Anhängerkupplung verbaut werden, diese hat eine Stützlast von 75 kg. Die maximale Anhängelast für gebremste Anhänger beträgt 1.41 Tonnen. Die maximale Anhängelast für ungebremste Anhänger beträgt 600 kg.
Technische Daten: 2018 Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT
| Antrieb | |
| Motor: | R4 |
| 4 Zylinder in Reihe | |
| Getriebe: | 7DCT |
| Hubraum: | 1,4 Liter |
| Leistung : | 140 PS (103 KW) bei 6.000 U/min |
| Max. Drehmoment: | 242 Nm zwischen 1.500 und 3.200 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit: | 206 km/h |
| Beschleunigung: | 9,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h Sekunden |
| Verbrauch | |
| Kraftstoff: | Super |
| NEFZ (kombiniert): | 5,7 Liter auf 100 Kilometer |
| CO2-Ausstoss (kombiniert): | 129 Gramm pro Kilometer |
| Tankinhalt: | 50 Liter |
| Kofferraum / Ladefläche | |
| Kofferraum-Volumen: | 395 Liter |
| .. bei umgelegter Rücksitzbank: | 1.291 Liter |
| Abmessungen | |
| Länge: | 4,31 Meter |
| Radstand: | 2,65 Meter |
| Höhe: | 1,45 Meter |
| Breite: | 1,80 Meter |
| Breite mit Aussenspiegeln: | 2,06 Meter |
| Wendekreis: | 10,6 Meter |
| Gewichte | |
| Leergewicht: | 1.487 Kilogramm |
| Zuladung: | 505 Kilogramm |
| Zulässiges Gesamtgewicht: | 1.850 Kilogramm |
| Dachlast: | 80 Kilogramm |
| Stützlast: | 75 Kilogramm |
| Anhängelast (gebremst): | 1.410 Kilogramm |
| Anhängelast (ungebremst): | 600 Kilogramm |
| Ausstattung Testwagen | |
| Ausstattungslinie: | Spirit (Attract, Edition 7, Vision, Spirit, Platinum) |
| Farbe: | Track Red |
| Aufpreis Farbe: | 190 Euro |
| Bereifung vorne: | 225 / 45 R 17 |
| Bereifung hinten: | 225 / 45 R 17 |
| Reifen-Marke und -Modell: | MICHELIN Pilot Sport 4 |
| Bremsanlage: | Innenbelüftete Scheibenbremsen vorne, Scheibenbremse hinten |
| Bremsscheibe vorne: | 305 Millimeter Durchmesser |
| Bremsscheibe hinten: | 284 Millimeter Durchmesser |
| Elektronische Feststellbremse: | Ja |
| Infotainment: | Serie 5", optional 7", Testwagen: 8" Navigationssystem unterstützt/bietet: Apple CarPlay, Android Auto |
| USB-Anschlüsse pro Sitzreihe: | 2 |
| 12V-Anschlüsse pro Sitzreihe / Kofferraum: | 2 |
| Preise | |
| Preis Basismodell: | 15.990 Euro |
| Basispreis Testwagen: | 26.690 Euro |
| Preis Testwagen: | 28.860 Euro |
Die ungekürzte Pressemitteilung zum Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT
Der neue Kia Ceed
- Sportlich, effizient, innovativ – und ein waschechter Europäer
- • Dritte Generation des Kia-Bestsellers mit dynamischem Design und modernem Interieur
- • Schadstoffarme Benzin- und Dieselmotoren, neuer, lebhafter 1.4 T-GDI*
- • Erster Kia mit Stauassistent, viele weitere elektronische Helfer
Aus cee’d wird Ceed: Mit der dritten Modellgeneration, die am 30. Juni in Deutschland eingeführt wird, hat sich die Schreibweise des Namens geändert.
Die Bedeutung des Akronyms ist geblieben: Der Ceed ist ein Kompaktwagen für die „Community of Europe, with European Design“. Wie das Anfang 2007 eingeführte Ursprungsmodell ist auch die dritte Auflage des Kia-Bestsellers ein waschechter Europäer: entworfen im Kia-Designzentrum in Frankfurt, entwickelt im Forschungs- und Entwicklungszentrum in Rüsselsheim und produziert im Kia-Werk Zilina in der Slowakei. Mit neuen Technologien und Motoren, agilerem Fahrverhalten, athletischem Design und einem modernen, geräumigen Interieur soll der neue Ceed die Position von Kia im C-Segment weiter stärken. Die Kombiversion Ceed Sportswagon kommt im Herbst auf den Markt, eine Antriebsvariante mit 48-Volt-Mildhybridsystem ist für 2019 angekündigt.
Der 4,31 Meter lange Kompaktwagen zeigt sportlichere Proportionen als sein Vorgänger. Er ist breiter und flacher, und die Fahrgastzelle ist weiter hinten positioniert. Klare, gerade Linien prägen das durch die Sportlimousine Kia Stinger inspirierte Design. Markante Elemente der Frontansicht sind der breite Kühlergrill, der Lufteinlass, das serienmäßige LED-Tagfahrlicht mit jeweils vier Spots und, je nach gewählter Ausstattung, die LED-Scheinwerfer. Im Profil gibt die kraftvolle C-Säule der oberen Fensterlinie eine elegante „Halbmond“-Form. Das neue Interieur folgt dem modernen, ergonomischen Architekturkonzept der jüngsten Kia-Modelle. Das Armaturenbrett hat ein horizontal ausgerichtetes Layout und bietet durch seine schlanke Form ein größeres Blickfeld und mehr Kniefreiheit für Fahrer und Beifahrer. Oben in der leicht zum Fahrer geneigten Zentralkonsole befindet sich der freistehende Touchscreen (je nach Ausführung), über den per Android Auto™ oder Apple CarPlay™ auch Smartphone-Funktionen bequem bedient werden können. Durch die breitere Karosserie ist das Platzangebot vor allem im Fond weiter gewachsen. Zugelegt hat auch das Volumen des Gepäckraums (395 Liter), der zudem über einen herausnehmbaren Boden und eine niedrigere Ladekante (minus 87 mm) verfügt.
Als erster Kia in Europa ist der neue Ceed mit einem Stauassistenten ausgestattet, der den Fahrer bei stockendem Verkehr entlastet. Stressfreies Manövrieren ermöglicht das intelligente Parksystem (beides je nach Ausführung). Hinzu kommt ein breites Spektrum an Sicherheitsassistenten. Standard sind Frontkollisionswarner mit Notbremsassistent, aktiver Spurhalteassistent, Fernlichtassistent und Müdigkeitswarner. Je nach Ausführung sind zudem Spurwechselassistent, Querverkehrwarner und Verkehrszeichenerkennung an Bord.
Ein neuer 1,4-Liter-Turbobenziner* mit 103 kW (140 PS) sorgt für eine Fahrdynamik, die der sportlichen Optik des Kompaktwagens entspricht (0-100 km/h ab 8,9 Sekunden, Spitze 210 km/h). Zur Verfügung stehen insgesamt drei Benziner und zwei Varianten eines neuen 1,6-Liter-Diesels*, die alle mit modernen Abgasreinigungssystemen ausgestattet sind und der Abgasnorm Euro 6d-Temp entsprechen. Neben den standardmäßigen Sechsgang-Schaltgetrieben sind der 1.4 T-GDI und die stärkere Variante des 1.6 CRDi auch mit einem hocheffizienten Sieben-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe mit Sport-Modus erhältlich*. Auch das neue, straffer abgestimmte Fahrwerk und die direktere Lenkung tragen zum sportlichen Fahrerlebnis bei. Zudem ist der Kompaktwagen durch eine verstärkte Geräuschdämmung noch leiser und kultivierter als sein Vorgänger.
Der neue Ceed wird in fünf Ausführungen angeboten. Bereits die Einstiegsversion Attract beinhaltet zum Beispiel Audiosystem mit 5-Zoll-Display, Bluetooth- Freisprecheinrichtung, Geschwindigkeitsregelanlage und Dämmerungssensor. Die breite Basisausstattung wird in der Ausführung Edition 7 unter anderem durch Klimaanlage und 16-Zoll-Räder abgerundet. Die Vollausstattung der Topversion Platinum Edition reicht von 8-Zoll-Navigation, JBL-Premium-Soundsystem und induktiver Ladestation bis zu Lederbezügen, elektrisch einstellbarem Fahrersitz, Sitzventilation vorn und Aluminium-Sportpedalen. Wie bei jedem Kia ist die 7-Jahre-Kia-Herstellergarantie** im Kaufpreis inbegriffen.
Kia Ceed: Die wichtigsten Neuerungen der dritten Modellgeneration
• Neue Schreibweise Ceed (bisher cee’d), Akronym für das Konzept des Kompaktwagens: „for the Community of Europe, with European Design“
• Sportlichere Proportionen: Breiter und flacher, Radstand und Länge unverändert, Fahrgastzelle weiter hinten positioniert (Frontüberhang verkürzt)
• Design mit klaren, geraden Linien (beim Vorgänger dominierten abgerundete Formen): dynamische Front mit breiterem Grill und Lufteinlass sowie Vier-Spot-LED-Tagfahrlicht, Seitenansicht mit breiterer C-Säule und Fensterlinie in „Halbmond“-Form, kraftvolles Heck mit LED-Tagfahrlicht (je nach Ausführung)
• Fünf neue Metalllicfarben: Pentametal, Lunarsilber, Copperstone, Blue Flame und Cosmoblau (insgesamt elf Farbtöne zur Wahl)
• Innendesign nach neuem Kia-Architekturkonzept mit schlankem, horizontal ausgerichtetem Armaturenbrettdesign (freierer Blick für den Fahrer, mehr Kniefreiheit vorn)
• Mehr Platz: Durch neue „K2“-Plattform und breitere Karosserie unter anderem größere Schulter- und Beinfreiheit für die Fondpassagiere
• Größerer Gepäckraum (plus 15 Liter) mit herausnehmbarem Boden, niedrigere Ladekante (minus 87 mm)
• Vordersitze mit Ventilation, neue Sitzbezüge in Stoff-Leder-Kombination, wahlweise in Schwarz oder Grau (je nach Ausführung)
• Neue Infotainmentsysteme (je nach Ausführung): Radio mit 5-Zoll-Display oder 7-Zoll-Touchscreen, neues 8-Zoll-Navigationssystem mit erweitertem
Multimediadienst Kia Connected Services (Anzeige von Parkmöglichkeiten und Tankstellen inkl. Kraftstoffpreise), JBL-Premium-Soundsystem
• Neue Topmotorisierung 1.4 T-GDI, optimierter 1,6-Liter-Diesel, 1.0 T-GDI und 1.4 überarbeitet, alle Euro 6d-Temp (Benziner mit OPF, Diesel mit SCR)
• 7-Stufen-DCT jetzt auch für 1.4 T-GDI (bisher nur für 1.6 CRDi) und serienmäßig mit Sport-Modus (Fahrmoduswahl „Drive Mode Select“)
• Neues, sportlicher abgestimmtes Fahrwerk, direktere Lenkung
• Höherer Fahrkomfort durch niedrigeren Geräusch- und Vibrationspegel
• Neue Fahrerassistenzsysteme (je nach Ausführung): Stauassistent, adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Stop-and-go-Funktion, Frontkollisionswarner mit Fußgängererkennung (inklusive Notbremsassistent), aktiver Spurhalteassistent, Müdigkeitswarner, Verkehrszeichenerkennung, Stabilitätsprogramm mit bremsenbasierter Drehmomentoptimierung (TVBB)
Der neue Kia Ceed auf einen Blick
Konzept: Speziell für den europäischen Markt konzipierter fünftüriger Kompaktwagen mit sportlichem Design, umfassendem Komfort und modernen Motoren Eckdaten: Dritte Modellgeneration (Deutschland-Start 30. Juni 2018) / Designt und entwickelt in Deutschland, produziert in Zilina (Slowakei) / 4,31 Meter lang Modellgeschichte: Einführung 2007 / Meistverkauftes Kia-Modell in Deutschland (bis Mai 2018 ca. 150.000 Einheiten) / 2017: Platz 2 hinter Kia Sportage
Design: Durch Kia Stinger inspirierter, sportlicher Auftritt / Front mit breitem „Tigernase“-Kühlergrill und markantem Vier-Spot-LED-Tagfahrlicht / Profil mit kraftvoller Schulterlinie, breiter C-Säule und Fenstergrafik in „Halbmond“-Form
Innenraum: Modernes Architekturkonzept mit schlankem, horizontal ausgerichtetem Armaturenbrettdesign / Ergonomisches, übersichtliches Cockpit mit freistehendem 7- oder 8-Zoll-Touchscreen (je nach Ausführung) / Hoher Sitzkomfort, bequeme Plätze auch im Fond / Großer Gepäckraum (395 Liter) mit variabler Höhe (Boden herausnehmbar), niedrige Ladekante (651 mm)
Ausstattung: Ab Werk Audiosystem mit 5-Zoll-Display, Bluetooth, Geschwindigkeitsregelanlage, Fernlichtassistent, Dämmerungssensor, LED-Tagfahrlicht vorn / Je nach Ausführung: Stauassistent, Parkassistent, LED-Scheinwerfer, LED-Tagfahrlicht hinten, 8-Zoll-Kartennavigation oder 7-Zoll-Touchscreen, Android Auto™ u. Apple CarPlay™, induktive Smartphone-Ladestation, Premium-Soundsystem, Smart-Key, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, elektrischer Fahrersitz, Sitzventilation vorn, Lederausstattung, Glasdach, Aluminium-Sportpedale
Motoren: 1,0- und 1,4-Liter-Turbobenziner (88 bzw. 103 kW/120 bzw. 140 PS) / 1,4-Liter-Saugbenziner (73 kW/100 PS) / 1.6 CRDi in zwei Varianten (85 kW/ 115 PS und 100 kW/136 PS, ab 104 g/km CO2, Effizienzklasse A+) / Alle Motoren Euro 6d-Temp, Benziner mit OPF, Diesel mit SCR / 6-Gang-Schaltgetriebe / Effizientes 7-Stufen-DCT für 1.4 T-GDI und 1.6 CRDi 136 (ab 111 g/km CO2)
Fahrwerk: MacPherson-Federbeine vorn, Mehrlenkerachse hinten / Hohe Kurvenstabilität / Lenkung mit direkter Rückmeldung / Kleiner Wendekreis (10,6 m)
Sicherheit: Frontkollisionswarner inklusive Notbremsassistent, aktiver Spurhalteassistent, Müdigkeitswarner und 6 Airbags ab Werk / Spurwechselassistent, Querverkehrwarner und Verkehrzeichenerkennung je nach Ausführung Garantie: Fahrzeug: 7-Jahre-Kia-Herstellergarantie (max. 150.000 km) / Durchrostung: 12 Jahre / Mobilität: 2 Jahre / Lack: 5 Jahre (max. 150.000 km) / 7-Jahre-Kia-Navigationskarten-Update für werksseitig fest installierte Navigation
Design und Funktionalität
• Sportlicher Auftritt mit klaren Linien ist durch Kia Stinger inspiriert
• Breiter und flacher als der Vorgänger, Fahrgastzelle weiter hinten positioniert
• Markantes LED-Tagfahrlicht vorn und hinten, neue Karosseriefarben
Der neue Ceed wurde unter Leitung von Gregory Guillaume, Designchef von Kia Motors Europe, und Peter Schreyer, Präsident und Chefdesigner der Kia Motors Corporation, im europäischen Kia-Designzentrum in Frankfurt entworfen. Er zeigt ein athletisches Design, das durch die Sportlimousine Kia Stinger inspiriert ist.
Im Vergleich zum Vorgänger ist das neue Modell breiter (1.800 mm, plus 20 mm) und flacher (1.447 mm, minus 23 mm). Die Länge (4.310 mm) und der Radstand (2.650 mm) haben sich nicht verändert, doch der Frontüberhang wurde verkürzt (880 mm, minus 20 mm) und der Hecküberhang entsprechend verlängert (780 mm, plus 20 mm). Die neuen Proportionen und die weiter hinten positionierte Fahrgastzelle geben dem kompakten Kia eine stärkere Präsenz und eine sportlichere Ausstrahlung.
Während das Design der zweiten Modellgeneration durch abgerundete Kanten geprägt wurde, dominieren den Auftritt des neuen Ceed klare, gerade Linien.
Die Front präsentiert sich mit einem breiteren Kühlergrill in der Kia-typischen „Tigernasen“-Form und einem breiteren unteren Lufteinlass. Lineare Formen bilden den Rahmen dieses neuen „Gesichts“. Ein markantes Gestaltungsmerkmal, das bislang den sportlichen Ausführungen GT und GT Line vorbehalten war, ist das serienmäßige LED-Tagfahrlicht mit jeweils vier LED-Spots. Einen Hightech-Akzent setzen die LED-Scheinwerfer (je nach Ausführung). Die scharf gezeichneten geraden Linien der Seitenansicht lassen die Motorhaube besonders lang wirken und geben dem Modell eine betont „aufrechte“ Haltung. Und die stark ausgeprägte Schulterlinie trägt zum dynamischen Auftreten des neuen Ceed bei. Von den jüngeren Kia-Modellen hat der Kompaktwagen die breite C-Säule übernommen, die in den vergangenen Jahren zu einem Erkennungsmerkmal des Kia-Designs geworden ist. Sie betont die neue, nach hinten versetzte Position der Fahrgastzelle und gibt der oberen Fensterlinie eine elegante „Halbmond“-Form, die durch die Chromeinfassung der Seitenfenster (je nach Ausführung) dezent hervorgehoben wird.
In der Heckansicht, die ebenfalls durch klare Linien strukturiert ist, wirkt das neue Modell stabiler und kraftvoller als der Vorgänger. Ein markantes Erkennungsmerkmal sind die neuen LED-Rückleuchten (je nach Ausführung), die durch das integrierte LED-Tagfahrlicht rund um die Uhr eine optimale Sichtbarkeit gewährleisten und dem Fahrzeug eine unverwechselbare Lichtsignatur verleihen.
Für den neuen Ceed stehen elf Lackierungen zur Wahl, darunter die fünf neuen Metallicfarben Pentametal, Lunarsilber, Copperstone, Blue Flame und Cosmoblau (Metalliclackierung je nach Ausführung gegen Aufpreis). Die Stoßfänger und die Türgriffe sind standardmäßig in Wagenfarbe lackiert. Bei den Felgen haben die Kunden je nach Ausführung die Wahl zwischen 15- und 16-Zoll Stahlfelgen sowie 16- und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen.
Innenraum und Platzangebot
• Modernes Interieur mit neuem Architekturkonzept
• Ergonomisches, übersichtliches Cockpit
• Hoher Sitzkomfort, mehr Platz im Fond
• Gepäckraumvolumen auf 395 Liter gewachsen
Das Interieur des neuen Kia Ceed zeichnet sich durch hohe Materialqualität und eine äußerst ergonomische Gestaltung aus. Das Architekturkonzept, das die Innenräume der jüngsten Kia-Modelle prägt, wurde nun auch auf den Kompaktwagen übertragen. Das Armaturenbrett hat ein betont horizontal ausgerichtetes Layout, und seine elegante, schlanke Form bietet zugleich funktionale Vorteile: Der Fahrer hat einen freieren Blick nach vorn als beim Vorgängermodell und genießt – ebenso wie der Beifahrer – mehr Kniefreiheit. Die leicht zum Fahrer geneigte Zentralkonsole ist klar in zwei Bereiche geteilt.
Im oberen befindet sich der freistehende 7- oder 8-Zoll-Touchscreen des Infotainmentsystems (je nach Ausführung), im unteren sind die Bedienelemente für das serienmäßige Audiosystem und die manuelle oder automatische Klimaanlage (je nach Ausführung) platziert. Der verstärkte Einsatz von Soft-Touch-Materialien sowie Oberflächen in Metall- und Chromoptik tragen zur kultivierten, einladenden Atmosphäre des Interieurs bei, das auch mit einem Glasdach inklusive elektrischem Glasschiebedach erhältlich ist (je nach Ausführung).
Die bequemen Sitze mit gutem Seitenhalt gewährleisten einen hohen Sitzkomfort, zumal sich die Vordersitze beheizen und belüften lassen und auch die äußeren Fondsitze über eine Sitzheizung verfügen (je nach Ausführung). Ein höhenverstellbarer Fahrersitz und eine Mittelarmlehne vorn mit Ablagefach gehören zur Serienausstattung, je nach Ausführung kommen ein höhenverstellbarer Beifahrersitz, eine elektrisch einstellbare Lendenwirbelstütze für beide Vordersitze oder ein elektrisch einstellbarer Fahrersitz mit Memory-Funktion hinzu. Neben den serienmäßigen schwarzen Stoffsitzen sind auch Sitzbezüge in Stoff-Leder-Kombination (mit hochwertiger Ledernachbildung) in Schwarz oder Grau sowie eine schwarze Lederausstattung (Leder und Ledernachbildung) erhältlich.
Die dritte Generation des Ceed basiert auf der neuen „K2“-Plattform von Kia, deren platzsparendes Layout zusammen mit den veränderten Außenmaßen das Raumangebot für die Insassen vergrößert. So ist im Fond durch die breitere Karosserie die Schulterfreiheit gewachsen (um 34 mm auf 1.406 mm), während die tiefere Sitzposition (minus 16 mm) sich positiv auf die Knie- und Beinfreiheit auswirkt.
Auch der Gepäckraum bietet mehr Platz als beim bisherigen Modell. Er fasst 395 Liter (plus 15 Liter), durch Umklappen der asymmetrisch geteilten Rücksitzbank (60:40) kann das Volumen variabel auf bis zu 1.291 Liter erweitert werden. Aufgrund der deutlich niedrigeren Ladekante (minus 87 mm) kann schweres Gepäck jetzt bequemer verstaut werden. Eine weitere praktische Neuerung ist der variable Gepäckraumboden: Zum Transport höherer Gegenstände lässt er sich mit einem Handgriff absenken oder bei Bedarf ganz entfernen; andererseits können darunter auch Dinge deponiert werden, die nicht offen im Gepäckraum liegen sollen. Gepäcknetzösen gehören zur Serienausstattung, ein Gepäcknetz und eine 12-Volt-Steckdose im Gepäckraum kommen je nach Ausführung hinzu.
Ausstattung und Komfort
• Stau- und Parkassistent, LED-Scheinwerfer, Audio- und Navigationssysteme mit Smartphone-Schnittstelle, induktive Ladestation
• Lederausstattung, Sitzventilation, elektrisch einstellbarer Fahrersitz
Der neue Kia Ceed verfügt über eine breit gefächerte Ausstattung mit modernen Infotainment-, Assistenz- und Komforttechnologien. Im Infotainmentbereich stehen je nach Ausführung ein Audiosystem mit 5-Zoll-Display oder 7-Zoll-Touchscreen, eine 8-Zoll-Kartennavigation und ein JBL-Premium-Soundsystem zur Wahl. Das Navigationssystem verfügt standardmäßig über das 7-Jahre-Kia-Navigationskarten-Update und den Multimediadienst Kia Connected Services, dessen Umfang erweitert wurde. Neben Verkehrsinformationen in Echtzeit, Wetterberichten und regionalen Informationen kann der Fahrer sich jetzt auch nahegelegene Parkmöglichkeiten und Tankstellen inklusive der Kraftstoffpreise anzeigen lassen (Internetverbindung per Smartphone, Datentarif erforderlich).
Eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung sowie eine AUX- und USB-Schnittstelle sind im neuen Ceed Standard. Die Ausführungen mit 7-Zoll-Touchscreen oder 8-Zoll-Navigation verfügen zudem über die Schnittstellen Android Auto™ und Apple CarPlay™. Dadurch können Apps und Funktionen kompatibler Smartphones (ab Android 5.0 bzw. iPhone 5) über den Fahrzeugtouchscreen bedient werden, von Navigation per Sprachsteuerung über Text- und Spracherkennung bis zum Musikstreaming. Aufladen lassen sich mobile Geräte auf der induktiven Ladestation und am USB-Schnellladeanschluss (je nach Ausführung).
Seine Premiere feiert im neuen Ceed der Stauassistent (Lane Following Assist, LFA, je nach Ausführung, nur in Verbindung mit DCT), den Kia erstmals in Europa einsetzt und der zu den „Level 2“-Technologien des autonomen Fahrens zählt. Das System erkennt die Fahrbahnmarkierungen und hält den Ceed mittig in seiner Fahrspur. Darüber hinaus orientiert es sich mit Hilfe von Radarsensoren am vorausfahrenden Verkehr und übernimmt das Beschleunigen, Bremsen und Lenken, während der Fahrer das Fahrumfeld überwacht. Der Stauassistent arbeitet bei Geschwindigkeiten von null bis 130 Stundenkilometer. Zum stressfreien Fahren und Manövrieren tragen je nach Ausführung zwei weitere Systeme bei: Die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Stop-and-go-Funktion (SCC with S&G) orientiert sich ebenfalls am vorausfahrenden Fahrzeug, verlangsamt den Ceed bei Bedarf bis zum Stillstand und beschleunigt ihn wieder auf die eingestellte Geschwindigkeit, sobald die Verkehrssituation es zulässt.
Das intelligente Parksystem (Parking Assist – Perpendicular Reverse, PA-PDR) übernimmt das Einparken in Längs- und Querrichtung und in Längsrichtung auch das Ausparken. Der Fahrer muss dabei nur noch Gas geben, bremsen und schalten.
Breite Basisausstattung, Topversion mit vollem Programm
Der neue Ceed ist in den fünf Ausführungen Attract, Edition 7, Vision, Spirit und Platinum Edition erhältlich, die aufeinander aufbauen. Wie bei Kia üblich ist bereits die Basisversion Attract umfassend ausgestattet. Sie beinhaltet neben dem Audiosystem mit 5-Zoll-Display, der AUX- und USB-Schnittstelle und der Bluetooth-Freisprecheinrichtung serienmäßig Multifunktionslenkrad, Geschwindigkeitsregelanlage, Fernlichtassistent, LED-Tagfahrlicht vorn, Dämmerungssensor, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, elektrische Fensterheber vorn und hinten, höhenverstellbaren Fahrersitz und Mittelarmlehne vorn mit Ablagefach. Die breite Basisausstattung wird in der Ausführung Edition 7 unter anderem durch eine Klimaanlage und 16-Zoll-Räder (Stahlfelgen mit Radvollabdeckung) abgerundet.
Zu den Serienelementen, die in den Versionen Vision und Spirit hinzukommen, gehören der 7-Zoll-Touchscreen und die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage sowie LED-Scheinwerfer, LED-Rückleuchten, LED-Tagfahrlicht hinten, 17-Zoll- Leichtmetallfelgen, Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, beheizbares Lederlenkrad, beheizbare und elektrisch anklappbare Außenspiegel, selbstabblendender Innenrückspiegel, Regensensor, Rückfahrkamera, Parksensoren hinten und elektronische Parkbremse. Mit Vollausstattung präsentiert sich die Topversion Platinum Edition. Neben Stau- und Parkassistent, 8-Zoll-Navigation, Premium- Soundsystem und induktiver Ladestation bietet sie unter anderem Lederausstattung, elektrisch einstellbaren Fahrersitz mit Memory-Funktion, Sitzventilation vorn, Sitzheizung hinten (äußere Plätze), Smart-Key und Startknopf, 4,2-Zoll -Supervision-Instrumentenanzeige, Glasdach mit elektrischem Schiebedach und Aluminium-Sportpedale.
Motor und Kraftübertragung
• Sportlich und sparsam: Neuer 1,4-Liter-Turbobenziner
• Effizienzklasse A+: Neuer 1,6-Liter-Diesel mit SCR-Abgasreinigung
• Siebenstufen-Doppelkupplungsgetriebe mit Sport-Modus
Für den neuen Kia Ceed stehen fünf Motoren mit 73 bis 103 kW (100 bis 140 PS) Leistung zur Wahl, die der Abgasnorm Euro 6d-Temp entsprechen und mit modernen Technologien zur Schadstoffreduzierung ausgerüstet sind. Die drei Benziner verfügen über einen Ottopartikelfilter (OPF), die beiden Diesel über eine Abgasreinigung, die durch selektive katalytische Reduktion (SCR) vor allem die Stickoxid-Emissionen deutlich verringert.
Bei den Benzinern ist neben der überarbeiteten Version des 1.0 T-GDI mit 88 kW (120 PS) nun ein weiteres Turbotriebwerk mit 1,4 Litern Hubraum erhältlich.
Der 1.4 T-GDI leistet 103 kW (140 PS) und ersetzt den bisherigen 1.6 GDI (99 kW/135 PS)*. Anders als der 1,6-Liter-Direkteinspritzer stellt der neue Turbobenziner sein maximales Drehmoment von 242 Nm über den weiten Drehzahlbereich von 1.500 bis 3.200 Umdrehungen zur Verfügung, was ihn zu einem besonders lebhaften Motor macht. Mit Schaltgetriebe beschleunigt der Ceed 1.4 T-GDI in der schnellsten Version in nur 8,9 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht in der Spitze 210 Stundenkilometer (bisheriger Ceed 1.6 GDI in vergleichbarer Ausführung: 9,9 Sekunden bzw. 195 km/h). Als dritter Benziner wird der vom Vorgängermodell übernommene und überarbeitete 1,4-Liter-Saugmotor mit 73 kW (100 PS) angeboten.
Dieselfahrer können den Ceed mit dem neuen 1,6-Liter-„U3“-Triebwerk von Kia bestellen, das 280 Nm Drehmoment mobilisiert und in zwei Leistungsvarianten mit 85 kW (115 PS) und 100 kW (136 PS) erhältlich ist. Wie der 1.6 CRDi 115 begnügt sich auch die sparsamste Ausführung des 1.6 CRDi 136 mit durchschnittlich 4,0 Litern Kraftstoff auf 100 Kilometer (104 g/km CO2), was die Einstufung in Effizienzklasse „A+“ bedeutet und mit dem 50-Liter-Tank des Ceed eine Reichweite von über 1.000 Kilometern ermöglicht.
Alle Motoren sind standardmäßig mit einem sechsstufigen Schaltgetriebe kombiniert.
Der Ceed 1.4 T-GDI und 1.6 CRDi 136 werden darüber hinaus mit einem Siebenstufen-Doppelkupplungsgetriebe (DCT7) angeboten, das sowohl durch schnelle, sanfte Schaltvorgänge als auch durch Effizienz beeindruckt. So sind die Fahrleistungen des 1.4 T-GDI DCT7 (9,2 Sekunden bis 100 km/h, Spitze 206 km/h) ähnlich wie bei der Schaltversion, während die kombinierte CO2-Emission (129 g/km) sogar dem Bestwert des Schaltmodells (128 g/km) nahekommt. Beim Sprint auf Tempo 100 bleibt auch der 1.6 CRDi DCT7 mit 9,9 Sekunden unter der 10-Sekunden-Marke und liegt bei der CO2-Emission (111 g/km) ebenfalls auf dem Niveau der Ausführung mit Schaltgetriebe. Durch die Fahrmoduswahl „Drive Mode Select“ (Einstellungen: Sport / Normal) lässt sich bei den DCT7-Modellen das Fahrerlebnis noch dynamischer gestalten. Im Sport-Modus spricht der Motor direkter an, und der Ceed beschleunigt schneller, sowohl aus dem Stand als auch während der Fahrt. Durch eine reduzierte Lenkunterstützung wird zudem das Lenkverhalten sportlicher.
Fahrwerk und Karosserie
• Neues Fahrwerk: Mehr Fahrspaß ohne Einbußen beim Komfort
• Neue Lenkung: Agiles Handling durch direktere Übersetzung
• Hoher Fahrkomfort: Geräusche und Vibrationen weiter reduziert
Das neue Fahrwerk des vorwiegend in Europa vertriebenen Ceed ist im Handling und den Fahreigenschaften speziell auf europäische Straßenverhältnisse abgestimmt. Das Konzept der Radaufhängung – MacPherson-Federbeine vorn, Mehrlenkerachse mit Stabilisatoren hinten – ist gegenüber der zweiten Modellgeneration unverändert geblieben. Doch in puncto Dynamik und Fahrspaß übertrifft der neue Ceed seinen Vorgänger. Denn die Entwickler hatten sich zum Ziel gesetzt, ohne Einbußen beim Fahrkomfort die Fahrstabilität in Kurven und bei höheren Geschwindigkeiten weiter zu steigern. Das neue Fahrwerk und die Lenkung geben dem Fahrer eine schnellere, direktere Rückmeldung.
Bei der Vorderradaufhängung wurden die Federraten um 40 Prozent erhöht und die Verwindungssteifigkeit des Stabilisators um 22 Prozent reduziert. Das Ergebnis ist neben der schnelleren Rückmeldung eine bessere Straßenlage in Kurven, die das Untersteuern reduziert und einen höheren mechanischen Grip bietet. Darüber hinaus absorbiert das neue Ventilsystem der Stoßdämpfer kleinere Vibrationen sehr effektiv. An der Hinterachse wurden die Federraten um 10 Prozent reduziert, was besonders auf schlechten Straßen den Fahrkomfort erhöht. Zudem steigern ein neu konzipierter Stabilisator sowie neue Lenker- und Stoßdämpferbuchsen die Fahrzeugkontrolle in Kurven.
Die elektronisch unterstützte Servolenkung arbeitet deutlich direkter als beim Vorgänger. Sie hat ein um 17 Prozent niedrigeres Übersetzungsverhältnis (12,7:1) und benötigt nur 2,44 Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag. Damit ermöglicht sie eine sehr sportliche Fahrweise. Mit seinem Wendekreis von 10,60 Meter ist der Kompaktwagen zudem auch auf engem Raum leicht zu manövrieren.
Leise und kultiviert
Bei den Motorgeräuschen ist der neue Ceed in allen Drehzahlbereichen leiser als sein Vorgänger. Die Straßengeräusche bei 60 Stundenkilometern wurden von 67,5 auf 66,5 Dezibel gesenkt, und die Windgeräusche bei 110 Stundenkilometern von 64 auf 63 Dezibel. Diese Erfolge basieren auf Neuerungen in vielen Bereichen. Dazu zählen eine zusätzliche Dämmung des Armaturenbretts, Materialien mit höherer Schalldämmung in den Radhäusern, eine neue Isolierung unter dem Innenraumteppich, modifizierte Seitenprofile der Frontscheibe und wirkungsvollere Türdichtungen.
Durch das neue Fahrwerk und die neue Karosserie hat sich auch der Vibrationspegel reduziert. An der Hinterachse entstehende Vibrationen werden durch einen größeren Querträger und weitere Verstärkungen unter dem Fond und dem Gepäckraum effektiver vom Innenraum ferngehalten. Neue Dämmmaterialien im hinteren Bereich der Motorhaube sowie an der Basis der Frontscheibe wirken dem Eindringen von Motorvibrationen in den Innenraum entgegen.
Auch der weiterentwickelte 1,6-Liter-Diesel ist durch eine Reihe neuer Komponenten leiser und kultivierter geworden. So haben unter anderem der Motorblock, der Zahnriemen und die Ölwanne spezielle Abdeckungen erhalten, die sie akustisch besser abschirmen.
Sicherheit
• Frontkollisionswarner inklusive Notbremsassistent, aktiver Spurhalteassistent, Müdigkeitswarner und Fernlichtassistent ab Werk
• Spurwechselassistent, Querverkehrwarner und Verkehrszeichenerkennung je nach Ausführung
Die dritte Generation des Ceed verfügt über ein breites Spektrum an modernen Fahrerassistenzsystemen. Das elektronische Stabilitätsprogramm ist mit einer Gegenlenkunterstützung sowie der neuen Funktion TVBB (Torque Vectoring by Braking) kombiniert. Diese bremsenbasierte Drehmomentoptimierung wirkt beim Beschleunigen in Kurven einem Untersteuern entgegen. Zur Serienausstattung gehören zudem Frontkollisionswarner mit Notbremsassistent, aktiver Spurhalteassistent, Fernlichtassistent und Müdigkeitswarner. Hinzu kommen je nach Ausführung Spurwechselassistent, Querverkehrwarner, Verkehrszeichenerkennung für Geschwindigkeitsbegrenzungen sowie ein erweiterter Frontkollisionswarner mit Fußgängererkennung und Warnung durch Lenkradvibration.
Neben diesen Systemen mit klarem Sicherheitsfokus bietet der kompakte Kia auch Assistenztechnologien, die auf ein komfortables, stressfreies Fahren abzielen. Dazu gehört der Stauassistent, den Kia im neuen Ceed erstmals in Europa anbietet und der den Fahrer bei stockendem Verkehr deutlich entlastet.
Zum entspannten Fahren und Manövrieren tragen auch die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Stop-and-go-Funktion und das intelligente Parksystem bei (Details zu diesen Systemen im Kapitel „Ausstattung und Komfort“).
Die sicherheitsbezogenen Fahrerassistenzsysteme des neuen Ceed haben folgende Funktionen:
• Der Fernlichtassistent (High Beam Assist, HBA) erkennt per Kamera entgegenkommende und vorausfahrende Fahrzeuge und blendet automatisch ab und – sobald es möglich ist – wieder auf.
• Der Müdigkeitswarner (Driver Attention Warning, DAW) analysiert Parameter wie Lenkverhalten, Nutzung der Blinker und Betätigung von Brems- und Gaspedal. Erkennt das System beim Fahrer Anzeichen von Erschöpfung, empfiehlt es ihm per Anzeige in der Instrumenteneinheit eine Pause.
• Der aktive Spurhalteassistent mit korrigierendem Lenkeingriff (Lane Keeping Assist, LKA) erkennt per Frontkamera, ob der neue Ceed unbeabsichtigt seine Fahrspur verlässt, und weist den Fahrer in diesem Fall durch visuelle und akustische Warnsignale darauf hin. Gleichzeitig lenkt das System geringfügig gegen, um das Fahrzeug in der Spur zu halten.
• Der Frontkollisionswarner (Forward Collision-Avoidance Assist, FCA) erkennt Objekte auf der Fahrbahn per Kamera, Nah- und Fernbereichsradar. Bei Kollisionsgefahr warnt das System den Fahrer und löst bei Bedarf eine Notbremsung aus.
• Der Frontkollisionswarner mit Fußgängererkennung (Serie ab Spirit und im Vision DCT7, für alle anderen Ausführungen optional) ist bis zu einer Geschwindigkeit von 60 Stundenkilometern in der Lage, einen Passanten, der die Straße betritt oder überquert, zu identifizieren. Dieses System warnt den Fahrer zusätzlich durch Vibration des Lenkrads.
• Der Spurwechselassistent mit Totwinkelwarner (Blind-Spot Collision Warning, BCW, Serie ab Spirit) erkennt mit Hilfe von Radarsensoren herannahende Fahrzeuge im Bereich des toten Winkels und warnt den Fahrer bei Bedarf vor einem Fahrspurwechsel.
• Der Querverkehrwarner (Rear Cross-Traffic Collision Warning, RCCW, Serie ab Spirit) überwacht den toten Winkel beim Zurücksetzen aus Hauseinfahrten oder quer zur Fahrbahn liegenden Parklücken und weist den Fahrer auf Fahrzeuge hin, die seinen Weg kreuzen. Das System erkennt herannahende Autos in bis zu 20 Metern Entfernung und wird durch Einlegen des Rückw.rtsgangs aktiviert.
• Die Verkehrszeichenerkennung für Geschwindigkeitsbegrenzungen (Intelligent Speed Limit Warning, ISLW, Serie in Platinum Edition, optional ab Vision) registriert per Kamera Schilder mit Tempolimits und Überholverboten, gleicht die Daten mit den Informationen des Navigationssystems ab und zeigt bei Abweichungen – zum Beispiel wegen Baustellen – die aktuellen Angaben in der Instrumenteneinheit und auf dem Navigationsdisplay an. Das System erkennt auch Zusatzschilder („Bei Nässe“ oder Tempolimits für Abbiegespuren) und prüft dann, ob Scheibenwischer oder Blinker aktiviert sind.
Beim Insassenschutz bietet der neue Ceed ebenfalls eine Serienausstattung auf hohem Niveau. Sie beinhaltet sechs Airbags (Front- und Seitenairbags vorn sowie durchgehende Vorhangairbags), höhenverstellbare Kopfstützen an allen Sitzplätzen, höhenverstellbare Sicherheitsgurte vorn, Gurtwarnsystem vorn und hinten sowie ISOFIX-Halterungen an den äußeren Rücksitzen.
Garantie
7-Jahre-Kia-Herstellergarantie**, 7-Jahre-Kia-Navigationskarten-Update** und 2-Jahre-Kia-Mobilitätsgarantie**
Seit 2010 gilt europaweit für alle neu zugelassenen Kia-Fahrzeuge eine Herstellergarantie von sieben Jahren (max. 150.000 km). In den ersten drei Jahren gilt diese Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Hinzu kommen zwölf Jahre Garantie gegen Durchrostung ohne Kilometerbegrenzung sowie fünf Jahre Lackgarantie (max. 150.000 Kilometer).
Einen weiteren 7-Jahre-Service bietet die Marke seit März 2013 europaweit allen Käufern eines Kia-Neuwagens mit werksseitig fest installierter Kartennavigation: das 7-Jahre-Kia-Navigationskarten-Update. Diese jährlichen Karten- Aktualisierungen gewährleisten, dass Kia-Fahrern stets die neuesten Informationen zum Straßennetz zur Verfügung stehen.
Beim Kauf eines neuen Kia gewährt Kia Motors Deutschland seit dem 1. Januar 2018 darüber hinaus zwei Jahre Mobilitätsgarantie. Sie umfasst unter anderem Leistungen wie Pannenhilfe bzw. Abschleppen des Fahrzeugs, die Übernahme der Kosten für Hotel (bis zu vier Übernachtungen), Mietwagen (bis zu sechs Tagen) und Heim- oder Weiterreise, den Versand von Ersatzteilen und den Rücktransport des nicht instandgesetzten Fahrzeugs. Unterstützung bietet die Mobilitätsgarantie aber auch zum Beispiel bei Kraftstoffmangel, Falschbetankung, Schäden durch Marderbiss oder verlorenen Fahrzeugschlüsseln. Die genannten Garantien und das Navigationskarten-Update sind an das Fahrzeug gebunden und damit auf einen neuen Halter übertragbar.
* Die genannten Motorisierungen weisen folgende Verbrauchs- und Emissionswerte auf:
Kia Ceed 1.4 (MJ2019) Ohne Eco-Paket: Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,4 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 145 g/km Mit Eco-Paket: Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,0 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 137 g/km
Kia Ceed 1.0 T-GDI (MJ2019) Ohne Eco-Paket: Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,6 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 128 g/km Mit Eco-Paket: Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,4 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 122 g/km
Kia Ceed 1.4 T-GDI Schaltgetriebe (MJ2019) Ohne Eco-Paket: Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,9 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 135 g/km Mit Eco-Paket: Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,6 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 128 g/km
Kia Ceed 1.4 T-GDI DCT7 (MJ2019) Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,7 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 129 g/km
Kia Ceed 1.6 GDI (MJ2017/18) Ohne EcoDynamics: Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,3 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 141 g/km Mit EcoDynamics: Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,0 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 134 g/km
Kia Ceed 1.6 GDI DCT6 (MJ2017/18) Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,9 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 136 g/km
Kia Ceed 1.6 CRDi 115 (MJ2019) Kraftstoffverbrauch kombiniert 4,0 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 104 g/km
Kia Ceed 1.6 CRDi 136 (MJ2019) Ohne Eco-Paket: Kraftstoffverbrauch kombiniert 4,3 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 111 g/km Mit Eco-Paket: Kraftstoffverbrauch kombiniert 4,0 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 104 g/km
Kia Ceed 1.6 CRDi 136 DCT7 (MJ2019) Kraftstoffverbrauch kombiniert 4,3 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 111 g/km
Die Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte des Kia Ceed Modelljahr 2019 wurden nach dem neu eingeführten „Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure“ (WLTP) ermittelt. Um die Vergleichbarkeit mit den nach dem bisherigen Prüfverfahren (NEFZ) gemessenen Fahrzeugen zu wahren, werden die entsprechend den geltenden Vorschriften korreliert zurückgerechneten Werte nach NEFZ-Standard ausgewiesen. Die Motoren entsprechen damit der Abgasnorm EURO 6d-Temp.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, 73760 Ostfildern (www.dat.de) unentgeltlich erhältlich ist.
** Gemäß den jeweils gültigen Hersteller- bzw. Mobilitätsgarantiebedingungen und den Bedingungen zum Kia-Navigationskarten-Update. Herstellergarantie max. 150.000 km
Zum Review vom 2018 Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT
Dieses Review vom 2018 Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT wurde am 19.06.2018 gedreht. Der Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT wurde uns von Kia im Rahmen der nationalen Pressefahrveranstaltung in Faro, Portugal als Testwagen zur Verfügung gestellt.
Die Erfahrungen unserer Probefahrt mit dem Kia Ceed 1.4 T-GDI haben wir entsprechend, wie bei all unseren Tests, in unterschiedliche Kapitel unterteilt, die ihr über die Zeitmarken anspringen könnt. Dazu müsstet ihr Euch das Video-Review vom 2018 Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT allerdings bei Youtube ansehen. Oder ihr merkt Euch einfach die für Euch relevanten Zeitstempel:
04:11 Fakten, Fakten, Fakten 05:56 Exterieur 10:55 Interieur 28:48 Ablagen-Check 36:08 Infotainment 45:48 Auf der Rücksitzbank 51:24 Kofferraum 56:39 Fahreindruck 01:09:06 Assistenzsysteme 01:16:06 Fazit 01:19:24 Outtakes
Wir behandeln alle Autos gleich, so auch den Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT als 5-Türer. Als Mitbewerber sehen wir zum Kia Ceed 1.4 T-GDI beispielsweise die Fahrzeuge VW Golf, Hyundai i30, Mazda3, Nissan Pulsar, Toyota Auris, Seat Leon, Ford Focus, Opel Astra.
